結構調整搭上了金融風暴的車

楊正蓮　楊　龍

與國外由金融危機引發的實體經濟出現危機進而導致失業不同，“中國式減員”的特殊之處在于，內外經濟失衡碰撞到一起，并引發了減員潮

10月15日，位于東莞的玩具代工商合俊集團(下稱“合俊”)倒閉，近7000名員工面臨失去工作的境地。

就在同一天，泥足深陷的美國股市再現“黑色星期三”，似乎對于美國政府14日公布的救助方案細節缺乏信心，金融危機惡化。彼時，產品主要銷往美國的合俊被認為是此次危機的主要受害者之一。但是，實際情況顯然并非如此簡單。

出口戰略的調整難題

雖然被解讀為美國金融危機波及中國實體經濟企業關閉的第一案，但合俊只是珠三角倒掉的制造企業之一——最近10年來，東莞每年都有七八百家企業關閉或外遷，2007年這一數字達到了909家。國家發改委中小企業司統計表明，2008年上半年全國有6.7萬家規模以上的中小企業倒閉。其中，僅紡織行業就有超過2000萬人被解聘。

顯然，合俊們殊途同歸的命運，只是碰巧搭上了金融危機的錯車。合俊們的倒閉，更與中國經濟增長的結構性失衡以及中國政府對其的政策調整息息相關。

按照主流經濟學的觀點，拉動經濟增長的“三駕馬車”是投資、消費和凈出口。由于中國的投資經常會出現“過熱”，消費又受收入等多種因素制約，所以整體經濟增長不得不長期依賴出口導向型發展戰略。

出口導向性戰略的發源地，就在合俊所在地東莞。廣東省的小鎮東莞，素有“世界鞋、服裝和玩具之城”之稱。……