低碳社會(huì)：必然的未來

第六部分：低碳社會(huì)：必然的未來

文/ 姜克雋（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所研究員）

隨著氣候變化已經(jīng)越來越為大家所認(rèn)識(shí)，國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的共同意愿越來越強(qiáng)烈，低碳未來已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向。低碳可以有多種解析，如低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)、低碳發(fā)展等，這均是在未來實(shí)現(xiàn)低碳排放的一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表述。

別無選擇的未來

在氣候變暖已經(jīng)成為全人類威脅的今天，我們正在沒有選擇地走向“低碳經(jīng)濟(jì)”。

什么是低碳經(jīng)濟(jì)？就是要使社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建和發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)低碳排放。實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)有各種指標(biāo)，包括：溫室氣體排放量、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的投入、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的政策努力、公眾參與度等。這樣可以較全面反映各個(gè)國(guó)家的努力程度。

低碳經(jīng)濟(jì)很有可能是未來國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種新趨勢(shì)，有可能會(huì)帶來貿(mào)易條件、國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)際技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。很多發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是歐盟已經(jīng)明確把低碳經(jīng)濟(jì)作為未來發(fā)展方向。去年年底在巴厘島舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)也指出，我們應(yīng)當(dāng)逐漸過渡到低碳經(jīng)濟(jì)模式，提倡低碳的生活方式。根據(jù)《京都議定書》達(dá)成的基本共識(shí)，所有國(guó)家都有應(yīng)對(duì)氣候變化和減排溫室氣體的義務(wù)和責(zé)任，而發(fā)達(dá)國(guó)家比發(fā)展中國(guó)家更有義務(wù)和責(zé)任。很多發(fā)達(dá)國(guó)家也表示愿意在完成自己減排目標(biāo)的基礎(chǔ)上，支持和幫助發(fā)展中國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，應(yīng)對(duì)氣候變化。這樣的形勢(shì)下，中國(guó)目前推行低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)勢(shì)在必行，同時(shí)也面臨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。

根據(jù)能源所IPAC 模型組的研究結(jié)論，低碳經(jīng)濟(jì)未來是可能實(shí)現(xiàn)多種社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的未來。對(duì)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)、中國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展三步走總體目標(biāo)、中國(guó)構(gòu)建科技創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)目標(biāo)都有一致性。因此低碳經(jīng)濟(jì)并非一個(gè)新的、額外的努力，而是要對(duì)現(xiàn)在的國(guó)家能源、環(huán)境對(duì)策進(jìn)行擴(kuò)展。

中國(guó)的難題

但發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)來說也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)橹袊?guó)一直以來就是以煤為主要能源的“高碳”國(guó)家，如果一旦發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，我們?cè)谫Y源上的優(yōu)勢(shì)就變成了劣勢(shì)。而從另外一個(gè)方面來看，目前我國(guó)的技術(shù)還達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平，而且中國(guó)的經(jīng)濟(jì)目前正處于爬坡階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能停下來，因此造成的高排放問題將很難解決。

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不發(fā)生大的改變的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來排放量的增加。情景研究表明，我國(guó)一次能源需求到2030 年有可能達(dá)到53.6 億噸標(biāo)煤，2050 年達(dá)63億噸標(biāo)煤。煤炭將仍然是中國(guó)能源消費(fèi)的主要組成部分。CO2 排放量在2030 年和2050 年分別為31.3 億噸碳和33.8 億噸碳。如果采取較強(qiáng)的能源和溫室氣體減排政策，則有可能減少能源需求，2030 年可以將一次能源需求量降為42 億噸標(biāo)煤，相比下降了21.3%。2050 年能源需求量為48 億噸標(biāo)煤，下降了24%。相應(yīng)的，CO2 排放量將分別下降30.8% 和35.5%。

“減排”不是苦差事

二氧化碳的減排可以為我們帶來一定的效益。根據(jù)一些研究機(jī)構(gòu)的研究，他們擁有比較關(guān)鍵的技術(shù)，這些技術(shù)可以在全球來進(jìn)行分享。通過這些技術(shù)的運(yùn)用我們可以實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。中國(guó)已經(jīng)經(jīng)過20 年的發(fā)展，很多新建基礎(chǔ)設(shè)施可以大量采用先進(jìn)技術(shù)。盡管目前有很多減排技術(shù)需要從美國(guó)和歐盟進(jìn)口，但我們?cè)谶@方面很多技術(shù)已經(jīng)具有成本效益。

中國(guó)有自己的節(jié)能政策，從全球的角度來看實(shí)際上也就是中國(guó)的減排政策，近期可以繼續(xù)推行。中國(guó)2006 年就確立了可再生能源未來規(guī)劃目標(biāo)，今后新能源在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比例可能會(huì)翻番。還有就是混合動(dòng)力汽車、氫燃料和純電力汽車今后很快會(huì)投入到中國(guó)市場(chǎng)，而且價(jià)格會(huì)比當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上銷售的豐田混和動(dòng)力汽車便宜很多。根據(jù)情景分析，混合動(dòng)力汽車價(jià)格的降低會(huì)讓更多的汽車廠商把低價(jià)節(jié)能汽車投入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2030 年中國(guó)汽車保有量有可能會(huì)達(dá)到4 億，但是考慮到小汽車效率提高，以及公共交通大力發(fā)展，非機(jī)動(dòng)車出行增加，有可能在每增加1 億輛小汽車的情況下，石油消費(fèi)僅增長(zhǎng)3000 萬噸到4000 萬噸。在考慮排放問題的情況下，政府需要提高公共交通水平并制定相關(guān)法規(guī)控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放，還需看到，生物燃料正在中國(guó)快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)開始開發(fā)第二代生物燃料生產(chǎn)技術(shù)。

中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下最突出的特點(diǎn)是投資過熱，因此，應(yīng)當(dāng)將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式由粗放型轉(zhuǎn)向集約型發(fā)展，通過優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式來抑制投資過熱。例如可以加強(qiáng)對(duì)土地利用的管理，根據(jù)中國(guó)不同城市人口數(shù)量來確定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，比如對(duì)于地鐵的規(guī)劃等。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，盲目投資問題會(huì)得到很大緩解。

一個(gè)更好的未來

中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇還在于成本優(yōu)勢(shì)。和日本、歐美相比，中國(guó)可以以較低的成本來發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。例如在發(fā)電方面，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)頒布條例要求新建火電站必須采用超臨界和超超臨界發(fā)電機(jī)組。從燃料角度來說，在中國(guó)采用超臨界機(jī)組的成本可能會(huì)比普通的火力發(fā)電更低一些。雖然超臨界初步投資非常高，但是恰恰因?yàn)橹袊?guó)存在投資過熱，所以發(fā)展低碳技術(shù)的資金問題不是很大。

根據(jù)對(duì)未來的預(yù)測(cè)，在2030 年之前，中國(guó)仍然會(huì)排放一定數(shù)量的溫室氣體。這個(gè)問題十分值得關(guān)注，因?yàn)檫@對(duì)各個(gè)行業(yè)都提出了更高的要求。不同的政策和不同的技術(shù)組合對(duì)減排效果的影響是十分大的。中國(guó)可以用來發(fā)展超臨界技術(shù)的時(shí)間不多，因?yàn)樾枰M快進(jìn)入下一代先進(jìn)發(fā)電技術(shù)，即煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電（IGCC），好為普及碳儲(chǔ)存和捕獲技術(shù)（CCS）打下基礎(chǔ)。中國(guó)電站設(shè)備制造企業(yè)對(duì)IGCC 的技術(shù)非常重視，已經(jīng)開始投入大量自有資金用于這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)。我們有理由相信，低碳對(duì)于中國(guó)的發(fā)展，會(huì)有一個(gè)更好的未來。

Tips

碳排放取樣

碳排放量計(jì)算結(jié)果來自于BP 碳排放計(jì)算器（露伊絲除外）

1、楊笑儂16.14 噸/ 年40 歲，私人飛機(jī)經(jīng)紀(jì)人

公共交通中，大家可能會(huì)覺得地鐵最環(huán)保，認(rèn)為坐的士不環(huán)保。人們得出這一結(jié)論往往犧牲了效率，我的法則就是幾者相互平衡。除了出差，我一年有一半時(shí)間待在長(zhǎng)沙，家離公司就500 米遠(yuǎn)，平時(shí)一般都走路上班。雖然是做私人飛機(jī)買賣，生活中接觸最多的交通工具還是我那兩輛汽車，一輛是排量1 升的威姿，另一輛是排量2.4 升的本田。我感覺在市里開威姿就足夠了，有時(shí)甚至比大排量的車還快，油卻省了一倍。至于本田，除了商務(wù)接待等必備場(chǎng)合我一般不用。這算是為低碳生活做了點(diǎn)兒貢獻(xiàn)。

2、粥粥4.5 噸/ 年27 歲，插畫作家、環(huán)保愛好者

我每年大概乘十幾次飛機(jī)，主要往返京滬，但平時(shí)大多自行車代步，偶爾也會(huì)打車。插畫工作早就實(shí)現(xiàn)無紙化了，商務(wù)策劃的文稿也多打在廢舊紙張的背面。我家常備3、4 個(gè)水盆，存下洗菜水、淘米水等，來澆家里的4 棵盆栽。除非有客人來，平時(shí)不常開空調(diào)，了不起開風(fēng)扇。對(duì)每個(gè)人，希望盡量減少電子類產(chǎn)品的更新?lián)Q代——電視機(jī)不是高清，又怎樣？”

3、鹿怡33.28 噸/ 年22 歲，空乘

我的職業(yè)就是飛，每周都要隨國(guó)內(nèi)航班飛幾次，工作本身的能耗確實(shí)挺高的，所以我的碳排那么高，不能全算在我頭上。但我的生活能耗并不高，我和同事們住在4 人間的宿舍里，用太陽能熱水器。我的車是排量1.6 升的尼桑騏達(dá)，平均每周我都要往返北京和天津兩次。全球變暖問題挺嚴(yán)重的。一年比一年熱，這確實(shí)值得大家關(guān)注。而且在一些電影大片里也能看到冰川融化、海平面上升，這確實(shí)非常恐怖。

4、露伊絲8.61 噸/ 年26 歲，法國(guó)學(xué)者

我生于法國(guó)羅訥河畔的古城里昂，對(duì)于環(huán)境的每一個(gè)細(xì)微變化都很敏感。崇尚自然的生活，更樂于生活在綠蔭之下，即使在家里也更多使用蠟燭照明。對(duì)環(huán)保的關(guān)注在偏左的學(xué)術(shù)背景加持下更為堅(jiān)定。我沒有汽車，堅(jiān)持走路、騎單車，偶爾搭地鐵。唯一高排放的是每年一次的度假旅行。

5、王焱6.64 噸/ 年34 歲，景觀設(shè)計(jì)師

景觀設(shè)計(jì)是我的職業(yè)，植物精通，生態(tài)略懂。無論設(shè)計(jì)公園、社區(qū)，我都勸甲方多用植物，木本、草本混植，這樣可以增加空間利用率，節(jié)約水源。我家里有兩輛車，排量都是2.0 的，這點(diǎn)很慚愧，因?yàn)槲伊私舛趸紩?huì)造成溫室效應(yīng)。但是工作需要，所以挺矛盾的。平時(shí)我能不開就不開，一年也就一萬多公里吧，出差也盡量不坐飛機(jī)。聽說牛是氣候變暖的一大原因，因?yàn)樗鼈兇蜞梅牌淄楹亢芨撸淄橐彩菧厥覛怏w。這是真的么？如果是，建議大家都少吃牛肉吧！

6、蔣虹1.81 噸/ 年32 歲，公務(wù)員

我是一名單車愛好者，家里有3 輛自行車，自從2004年接觸了自行車運(yùn)動(dòng)，一年四季的旅游都以自行車為主，遠(yuǎn)途出行也盡量使用公共交通。我還是素食主義者。我覺得，減少食用肉食不僅對(duì)自己身體有好處，對(duì)于緩解脆弱的地球生態(tài)環(huán)境來說，也是一個(gè)好主意。我家的空調(diào)、冰箱等電器，都是綠色節(jié)能產(chǎn)品。

7、黃瀅5.35 噸/ 年31歲，中醫(yī)臨床醫(yī)師

我沒有車，也不打算買車，因?yàn)槲野逊抠I在了工作的醫(yī)院附近，每天步行上下班。我們中醫(yī)講究平衡，比方說人要健康，心理和生理都應(yīng)該達(dá)到某種平衡。人和自然也應(yīng)該是這么一個(gè)道理，保持一種平衡，不能對(duì)自然資源索取無度。據(jù)說因?yàn)闇厥倚?yīng)，高山上的雪都化了，連珠穆朗瑪峰都變矮了。我生活挺環(huán)保的，從來不待機(jī)耗電，買電器都買節(jié)能的，注意垃圾分類回收。我去年飛了趟貴州旅游，哇，沒想到飛機(jī)的人均二氧化碳排放這么高，真的挺意外。

8、和強(qiáng)5.53噸/ 年30 歲，汽車工程師

我家鄉(xiāng)在麗江古城，住那種傳統(tǒng)的二層木樓。我真不喜歡北京的環(huán)境，空氣太差了。每次回麗江，一抬頭看見湛藍(lán)的天，總有不想再回北京的念頭。我是做汽車的，自然知道尾氣對(duì)環(huán)境污染很大。北京的汽車太多了，擁堵又厲害，空氣不糟糕才怪。我看過《后天》，海洋停止循環(huán)這種事情真的會(huì)出現(xiàn)么？我工作很忙，喜歡在網(wǎng)上泡著，所以電腦總開著。每年也要坐飛機(jī)往返麗江一兩次。但我暫時(shí)還沒有處處節(jié)能、節(jié)電的習(xí)慣。低碳我沒聽說過，低碳鋼倒是知道。

9、顏軍利3 噸/ 年38 歲，地震救援培訓(xùn)教官

我們是3 口之家，住在40 平方米的舊公寓，并沒有空心墻、保溫隔熱層和雙層玻璃等。我和妻子都是騎電動(dòng)車上下班，每天來回差不多20 公里，當(dāng)然，有時(shí)候也開車，因?yàn)閱挝浑x訓(xùn)練的場(chǎng)地很遠(yuǎn)。美國(guó)前副總統(tǒng)戈?duì)柵牡募o(jì)錄片《不能忽視的真相》我看了很多遍。要改善全球變暖的狀況，政府一定要有作為，制定相關(guān)政策。同時(shí)，公眾也得控制自己行為，節(jié)電、節(jié)水，從小事做起，才有希望解決這個(gè)問題。

10、鄔志國(guó)13.73噸/ 年30 歲，市場(chǎng)部經(jīng)理

我的工作是銷售汽車電子零配件，工作性質(zhì)決定了我的碳排放量。生意人嘛，每個(gè)月都要出差一兩次，有時(shí)是飛機(jī)長(zhǎng)途去歐洲；有時(shí)是火車，在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)悠。我的交通占了碳排放總量的絕大部分，所以碳排放量揭曉的時(shí)刻大家不要吃驚。工作高能耗是迫不得已的，我的居家生活可是夠低碳的了。雖然工作與車息息相關(guān)，但我沒買車，怕麻煩，也為了爭(zhēng)做環(huán)保尖兵，平時(shí)上班基本坐公交。在北京已經(jīng)有了一套一居室，我這單身貴族可是時(shí)刻不忘環(huán)保，比如洗澡水留著沖廁所。

專題后記

今年是中國(guó)改革開放30 年，我們?cè)诳萍肌⒔?jīng)濟(jì)領(lǐng)域都取得了耀眼的成就。然而在這些輝煌之后，我們也面臨著巨大的環(huán)境危機(jī)。全球的氣候變暖促發(fā)的“低碳生存”將帶來全新的游戲規(guī)則，這對(duì)我們的發(fā)展思路提出了挑戰(zhàn)。如何成就“綠色生活未來”？我們?cè)谕瞥霰酒凇暗吞忌妗睂ｎ}的同時(shí)，也和中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)合作，推出了“我就是新知客——環(huán)保榜樣評(píng)選”活動(dòng)。讓我們倡導(dǎo)“新知客”的生活方式，號(hào)召每一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的團(tuán)體及個(gè)人參與環(huán)保事業(yè)，共同建設(shè)我們美好的家園。

活動(dòng)主辦： 中華環(huán)保聯(lián)合會(huì) 《 新知客》雜志

評(píng)選啟動(dòng)時(shí)間： 2008 年9 月25 日

活動(dòng)主題： 環(huán)境保護(hù)、綠色生活、節(jié)能減排、資源回收利用、可持續(xù)發(fā)展。

活動(dòng)網(wǎng)站： http://www.green-lifestyle.cn