速度就是金錢

這個城市還沒有進入真正的夏天，然而陳輝裸露在外的半截手臂，已經(jīng)被曬得黝黑。他說，這是快遞人特有的標志。

大公司，小老板

陳輝是偶然進入快遞行業(yè)的。他所在的公司是國內(nèi)比較知名的幾家快遞公司之一。入行的經(jīng)過在陳輝看來很簡單：與公司聯(lián)系后，交不到1萬元押金，便承包下重慶中央商務區(qū)解放碑的快遞業(yè)務。“押金是必須交的，因為自己要承擔送件業(yè)務，一旦有快件在這一環(huán)節(jié)丟失，便要由自己承擔全部損失。”

買了一輛二手摩托車，陳輝的快遞生意就這樣開始了。對于他這樣的區(qū)域承包商，贏利模式其實很簡單：從客戶處取件后，送回重慶分公司，由重慶分公司通過總公司覆蓋全國的網(wǎng)絡發(fā)往目的地。在這一過程中，公司給陳輝一個結算價，結算價與客戶所付的快遞費之間的差價，便是陳輝所得的利潤。據(jù)陳輝介紹，目前國內(nèi)的快遞公司大多采用這種模式來操作，總公司在全國各地以加盟的形式設立分公司網(wǎng)點，分公司再逐級按區(qū)域分包出去，一個看似龐大的快遞公司，其覆蓋全國的網(wǎng)絡便由無數(shù)個陳輝這樣的終端承包商構成。

這樣的身份，時常令陳輝感到迷茫。騎著摩托車穿行在大街小巷上時，他常有錯覺，分不清自己是一個大公司的底層業(yè)務員，還是只有一個人的小老板。“我們這些快遞公司的區(qū)域承包商，做的基本上就是一個人的生意。送件、取件、打包、跟單、查詢，全靠自己一個人。原因很簡單，增加一個人就是增加一部分成本。”

優(yōu)惠的暴利

最初，陳輝用來維持經(jīng)營的大部分是文件之類的小件業(yè)務。“承接這些小件的業(yè)務比較簡單，因為我們要義務承擔公司的送件工作，在送件的過程中，多說兩句話，多發(fā)幾張名片，多賠幾個笑臉，客戶有業(yè)務時自然會想到你。”然而很快陳輝就發(fā)現(xiàn)，只靠這種小件業(yè)務是很難賺到錢的。他算了一筆賬：一件1千克之內(nèi)的快件，市場價格為10元，自己從公司拿信封和面單，成本為1元，運費則視快件的目的地而定，一般大城市和江浙一帶物流行業(yè)發(fā)達的地區(qū)，運費為2元左右，其他一些省份則普遍在3——4元。這樣，每份快件，自己能有５——６元的利潤，當把快遞當成一門生意，這一利潤空間無疑太狹小了。

“業(yè)內(nèi)人都知道，主要的利潤，來自于大單的業(yè)務。”陳輝慢慢地也摸到了門道。“一單業(yè)務的價格，由貨物的重量來決定，對于客戶，每增加1千克的重量，運費增加10元，而對于我們，增加的重量越多，與公司的結算價就越低。”

然而要爭奪大客戶并不是容易的事，因為對這些大客戶，陳輝他們都會給予價格上的優(yōu)惠，比如10元的件，大客戶的結算價一般為8元左右，而大件貨物的優(yōu)惠幅度更為明顯。

價格上的競爭還只是一方面。另一方面，快遞公司的片區(qū)經(jīng)理與企業(yè)都會建立很密切的關系，甚至是利益關系。這種關系是陳輝無法撼動的。

市場終于給了陳輝一個難得的機遇。網(wǎng)絡購物正在悄悄興起，陳輝敏銳地捕捉到了這一機遇，與一些網(wǎng)絡賣家建立起合作關系。隨著這些賣家的成長，陳輝的業(yè)務也日益增加，在行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟，月贏利已達萬元以上。他雇了一名業(yè)務員，負責平時的送件，自己則集中精力專做大客戶生意。隨著客戶的增加，利潤也成倍、幾倍地上升。直到這時，陳輝才開始覺得，自己有點像個小老板了。