滯留之前，假如已實行實名制

2008年春節期間雪災突降，廣州火車站滯留旅客累計百萬，凄風冷雨，拖兒帶女，讓人實在于心不忍，但又束手無策。近日聽聞廣州市政協副主席炮轟鐵道部，譴責其組織不力，沒有及時停止賣票并及時找到應對措施（例如增加內燃機車和柴油等方法），其情其言，于我心有戚戚焉。

春運前夕，已經有人提出火車票實名制的想法，但鐵道部新聞發言人公開回復，此建議不合適，原因有三：一是依然無法解決“運力不足”這一目前主要問題；二是依然杜絕不了“黃牛黨”的炒票行為，甚至會加重這種行為；三是鐵路系統改變會需要很大的投入。

我做過國內國際機票代理商，也用鐵路部門的系統賣過火車票，目前正在跟香港九廣鐵路談網絡合作的事情，也算是票務界的專業人士。鐵道部的這種解釋在我覺得，很有值得商榷之處。

第一，實名制不能根本解決運力不足的問題，但是可以作為一個有效的管理手段提高運力。飛機實名制和火車實名制的最大區別，就是火車車廂的容量可以隨時調整，增加座位或者站位不影響火車速度。假如在春節等特殊時段，如果我們限制乘車八小時以內的乘客購買座位，乘車四小時以內的購買站位，甚至遇到特殊情況，要求20小時內的都限購站位（現在很多人都是站著回家），這樣一列車可以讓近萬人回家。從這個角度上講，實名制可以嚴格落實每厘米的容量，然后規定這個容量的執行。

第二，實名制完全可以抑制炒票行為。實名制要求對應每個人的身份證件，“黃牛黨”同時搞到很多身份證并不容易，即便搞得到，權力部門只要在更名的時候設置一定的條件，或者不能轉、只能退，做“黃牛”就基本沒戲。

第三，實名制可以保證信息的準確傳達。在目睹了這場雪災造成旅客滯留的嚴重后果后，我更加意識到這一點的重要。機票實名制，除了安全與控制之外，重要的一點是可以通過系統獲取客人的信息：姓名、證件號碼、聯系方式，一旦交通出了問題，就可以及時聯系到客人。不難想象，如果在今年春運期間，鐵道部門知道全部旅客的聯系方式，那么只要通知旅客在家里等待或者退票就可以了，根本沒有必要讓這么多人在火車站廣場受苦！

我的老東家公司曾經有幸作為香港迪斯尼的中國第一批合作伙伴，大量銷售開業后第一個春節的門票，數額有幾千張。后來發生的事情大家都知道，由于對接待能力估計不足，出于安全考慮迪斯尼方面不得不宣布暫停進園，不少客人在門口叫苦連天，事情鬧得很大，造成了雙輸局面。幸運的是，經我們銷售出去的門票沒有客人投訴，原因在哪里？就是一開始就實行了實名制的門票銷售，所有客人第一時間知道了情況，一切妥善解決。說到底，這是一個知情權和信息達到率的問題。

第四，費用的問題，我不同意發言人的意見。中國鐵路確實是一個龐大的系統，要管理、整合是一個大工程，但也有很多可以參考的經驗，國內就有民航信息系統可以借用。類似的東西不少公司都可以做出來，而且可以在全國同時啟動幾千個銷售點同步銷售上千個不同地域、不同類別、不同時間的票證產品，而且每條客戶訂座記錄都能清楚記錄在案——有多難呢？

鐵道部門是一個獨立運作的整體，實行實名制其實是有事半功倍效果的。要說有難點，最大的難點也不在于技術和資金，而在于管理，在于是否能夠真的控制好出入口，是否同意用電腦去代替人手把門。簡單來講，一切取決于觀念。

很希望，下次危機出現之前，有關部門盡快轉變觀念；很希望，明年春運災禍不再，所有旅客都能順利回家。