超級(jí)聯(lián)合龍：在殲－１０基礎(chǔ)上打造中國(guó)ＪＳＦ

在巴基斯坦國(guó)慶閱兵的時(shí)候，一架以中巴兩國(guó)紅綠兩色國(guó)旗涂飾全機(jī)身的美麗戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了非常精彩的單機(jī)表演，整個(gè)表演雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但毫無(wú)疑問(wèn)它是全場(chǎng)壓軸的主角。在場(chǎng)的每一個(gè)人無(wú)不為這架新型戰(zhàn)斗機(jī)美麗的外形和優(yōu)異的性能徹底折服。這架飛機(jī)就是巴基斯坦最新接收的中巴兩國(guó)聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機(jī)——JF-17“雷電”。這種飛機(jī)的代號(hào)前綴“JF'’充分說(shuō)明了它的性質(zhì)——“Joint Fighter”，聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)。這也是繼美國(guó)最先進(jìn)的F-35“閃電”(計(jì)劃名“JSF”，即“Joint Strike Fighter”的縮寫(xiě)，聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī))之后首次采用這個(gè)全新設(shè)計(jì)理念的戰(zhàn)斗機(jī)。F-17——也就是FC-1“梟龍”，同時(shí)為我國(guó)開(kāi)創(chuàng)了新的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)流程。在一種新型戰(zhàn)斗機(jī)研制的時(shí)候，便高調(diào)與另一個(gè)國(guó)家合作，由其他國(guó)家注入資本。我國(guó)則不斷在研制中投入新的設(shè)計(jì)理念，不斷試驗(yàn)新技術(shù)，并在設(shè)計(jì)之初就在型號(hào)中注入模塊化設(shè)計(jì)的概念，為今后進(jìn)行改進(jìn)更換或升級(jí)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)，研制出一種從技術(shù)到管理上都是最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)這種設(shè)計(jì)過(guò)程也是在盡可能減小風(fēng)險(xiǎn)的前提下，能夠有效扭轉(zhuǎn)我國(guó)“裝備一代，落后一代”的被動(dòng)局面。

誠(chéng)然，F(xiàn)C-l“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)在各項(xiàng)性能上遠(yuǎn)不及威風(fēng)八面的殲-10，但是在座艙環(huán)境、動(dòng)力系統(tǒng)，控制軟件甚至整體設(shè)計(jì)思想都要更先進(jìn)。而殲-10戰(zhàn)斗機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是目前我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)，因此可以考慮吸納FC-1的經(jīng)驗(yàn)。在今后的發(fā)展中將部分結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)改進(jìn)為模塊化形式。以適應(yīng)不同用戶(hù)的不同需求，開(kāi)發(fā)出一種能夠比肩F-35的“超級(jí)聯(lián)合龍”。本文著重探討這一想法的可行性。

空軍截?fù)粜?/p>

殲-10誕生于20世紀(jì)80年代。這個(gè)時(shí)期我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)用思想主要還是基于并停留在本土防空截?fù)羯希袥](méi)有考慮到遠(yuǎn)程奪取制空權(quán)和長(zhǎng)時(shí)空域控制。因此殲-10作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)，仍舊以截?fù)魹橹饕阅苓M(jìn)行設(shè)計(jì)的。在目前已知的殲-10初期方案中，我們可以看到廢方案最顯著的特征就是采用了帶激波錐的二維機(jī)腹進(jìn)氣口，這利進(jìn)氣口多見(jiàn)于米格-21、“幻影”等突出高空高速截?fù)粜阅艿牡诙負(fù)魴C(jī)。目前已知的速度最快的高空截?fù)魴C(jī)YF-12采用的也是帶可調(diào)激波錐的二維進(jìn)氣口，這種進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整流效果好而且非常適合超聲速飛行。此外，方案中明顯吊掛了雷達(dá)制導(dǎo)的中程空空導(dǎo)彈，也說(shuō)明了殲-10在設(shè)計(jì)之初就確定了作戰(zhàn)目的——高速截?fù)簦芯鄶r射，而不是類(lèi)似于目前殲-7僅作為前線(xiàn)、要地防空。

目前裝備部隊(duì)的先期生產(chǎn)型殲10上，采用了帶邊界層隔道的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，同時(shí)有著巨大的垂尾和雙腹鰭。

首先應(yīng)該說(shuō)明的是殲-10采用的是單垂尾無(wú)平尾三角翼布局。在大迎角飛行的時(shí)候布置在機(jī)身中央的垂直尾翼完全處在機(jī)身和機(jī)翼的遮蔽之中，完全處于失效狀態(tài)。因此增加垂尾展長(zhǎng)能夠在一定程度上增加飛機(jī)的大迎角機(jī)動(dòng)能力。但是從另一方面講，進(jìn)氣口和尾翼設(shè)計(jì)電說(shuō)明殲-10具備優(yōu)良的高空高速飛行性能，同時(shí)殲-10具備發(fā)射“霹靂”-12先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的能力，因此可以確定殲-10的基本截?fù)裟芰Σ⒉蝗酢?/p>

如果要進(jìn)一步提高殲-10的截?fù)粜阅埽容^首要也比較簡(jiǎn)單的就是提升火控系統(tǒng)性能，換裝高性能雷達(dá)。另一方面盡可能在機(jī)頭采用復(fù)合材料以減輕機(jī)頭重量，為有可能為更重的先進(jìn)機(jī)載雷達(dá)預(yù)備出重量空間。此外，在新的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下，殲-10必須要考慮能夠攔截隱身目標(biāo)和類(lèi)似于巡航導(dǎo)彈等小型目標(biāo)。這一點(diǎn)火控雷達(dá)的功用就顯得尤為重要。同時(shí)在這種任務(wù)中形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，有可能眨眼之間敵我易角，因此需要飛行員保持長(zhǎng)時(shí)間的高度注意力集中，同時(shí)需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練。在反隱身作戰(zhàn)中人的因素所占的比例并不少，不過(guò)仍舊應(yīng)該建立在裝備的基礎(chǔ)上。

在外形上，殲-10的中距空空導(dǎo)彈可以考慮采用半埋(或保形)方式掛載，這種設(shè)計(jì)常見(jiàn)于“狂風(fēng)”ADV、“臺(tái)風(fēng)”、米格1.44甚至F-CK-1“經(jīng)國(guó)”等以截?fù)羧蝿?wù)為主的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。首先眾所周知的是飛機(jī)的外掛對(duì)飛機(jī)的飛行性能影響非常大。外掛物(一般指導(dǎo)彈)雖然體積不大，但是外形基本上都非常復(fù)雜，再加上外形較大的掛架和各式各樣外形也不簡(jiǎn)單的掛載適配架，以及各種翼之間氣流的干擾。就使得飛機(jī)阻力增大很多。而且外掛物或多或少都破壞了飛機(jī)機(jī)翼的翼型，導(dǎo)致飛機(jī)的升阻比惡化。而且同樣是因?yàn)橥庑螐?fù)雜的外掛物使得飛機(jī)迎風(fēng)面雷達(dá)反射面積成倍增加，增大了被敵方發(fā)現(xiàn)的幾率。

而我國(guó)先進(jìn)的中距空空導(dǎo)彈“霹靂”-12有一個(gè)頗有遠(yuǎn)見(jiàn)且非常先進(jìn)的地方就是彈翼展長(zhǎng)較小，非常適合保形掛載。而殲-10采用保形掛載可以有兩種方式：采用保形掛架或半埋式掛載。保形掛架是一種較為保守的方案。即設(shè)計(jì)一種在外形上能夠?qū)楏w進(jìn)行半包，同時(shí)能夠與機(jī)身進(jìn)行融合的掛架。這種掛架能夠讓導(dǎo)彈和飛機(jī)機(jī)身很好地融合。同時(shí)減少浸潤(rùn)面積，能夠有效減少阻力。但是需要注意的是，目前這種掛架比較著名的就是F-14掛載AIM-54“不死鳥(niǎo)”遠(yuǎn)程主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈所用的保形掛架，而這種掛架并不多見(jiàn)，其他例子是掛載超大型空艦導(dǎo)彈甚至是空射運(yùn)載火箭。簡(jiǎn)單地說(shuō)保形掛架主要用來(lái)掛載直徑較大的導(dǎo)彈。而霹靂-12雖然在中距空空導(dǎo)彈中彈徑算是比較大的，但是無(wú)論怎樣大也大不過(guò)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈甚至運(yùn)載火箭。因此應(yīng)該參考同類(lèi)型導(dǎo)彈的掛載方式。

其中“臺(tái)風(fēng)”就是一個(gè)比較好的參考范本。“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)利用機(jī)身側(cè)壁和機(jī)身腹部連接處的折角設(shè)計(jì)了一個(gè)半埋式掛點(diǎn)，這樣盡可能少地破壞機(jī)身外形f相對(duì)于常規(guī)的凹進(jìn)半圓形式的半埋掛架，這種設(shè)計(jì)僅凹進(jìn)1/4圓，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好、材料更少，同時(shí)還巧妙地利用導(dǎo)彈補(bǔ)上這個(gè)缺角，在掛彈后對(duì)機(jī)身外形破壞也較少，是一個(gè)非常成功的設(shè)計(jì)。然而遺憾的是殲-10飛機(jī)機(jī)腹的曲線(xiàn)非常復(fù)雜，不適合布置半埋掛架。而后部則是起落架艙(“臺(tái)風(fēng)”主起落架支柱連接在機(jī)翼上，因此沒(méi)有此問(wèn)題)，也無(wú)法布置這種掛架。所以倘若需要改裝半埋掛架，殲-10只能選擇在機(jī)翼翼根設(shè)置半埋掛架但是這種設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)翼的氣動(dòng)外形有一定程度的破壞——雖然下表面氣流可以次要考慮——因此需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。

總之，擴(kuò)大殲-10的截?fù)粜阅埽梢钥紤]換裝多目標(biāo)跟蹤攻擊以及具備反隱身能力的先進(jìn)雷達(dá)，可能的話(huà)可以考慮半埋掛架，以截?fù)魯撤诫[身和小型高速目標(biāo)為主要任務(wù)。在與F-15c的對(duì)抗中，殲-10完全可以依賴(lài)先進(jìn)一代的火控系統(tǒng)和更好的敏捷性來(lái)與之對(duì)抗，需要的話(huà)還可以升級(jí)早已成熟的推力矢量噴口以進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)性。但是要依托本土，遠(yuǎn)程奔襲奪取已經(jīng)被F-15C控制的空域可能占不到很大優(yōu)勢(shì)。

空軍對(duì)地精確打擊型

目前美國(guó)的高低搭配模式是重型戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)奪取制空權(quán)，輕中型戰(zhàn)斗機(jī)完成對(duì)地攻擊并彌補(bǔ)制空力量，參與一定的空戰(zhàn)。這種模式雖然被大多數(shù)國(guó)家認(rèn)同，但是多數(shù)國(guó)家仍舊裝備不起如此一支驚人的航空打擊部隊(duì)，因此多半采用較先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)奪取制空權(quán)，較落后的作戰(zhàn)飛機(jī)完成對(duì)地攻擊和支援制空戰(zhàn)斗機(jī)。但是有一點(diǎn)是可以確定的，就是需要存在這樣一個(gè)機(jī)種：較為廉價(jià)、重量較輕、有相當(dāng)?shù)膶?duì)地攻擊能力——尤其是全天候精確攻擊能力、在空戰(zhàn)中相當(dāng)或略次于敵方制空戰(zhàn)斗機(jī)。其中最典型的就是美制F-16BIock60。

中國(guó)幅員遼闊，因此需要一支強(qiáng)大的攻勢(shì)空軍來(lái)保衛(wèi)祖國(guó)，而這種輕中型的戰(zhàn)斗攻擊機(jī)就成了一個(gè)必要的機(jī)種，最適合的對(duì)象莫過(guò)于殲-10。

目前雖然性能數(shù)據(jù)上不可知，但是在空戰(zhàn)綜合性能上殲-10與F-15C是可以一拼的。同時(shí)，殲-10電展示了自己出色的掛載能力，在采用復(fù)合掛架的情況下，殲-10可以?huà)燧d多達(dá)8枚常規(guī)250千克炸彈(目前尚沒(méi)有證據(jù)表明殲-10可以使用類(lèi)似于殲-8Ⅱ、“飛豹”的6掛點(diǎn)復(fù)合掛架)。殲-10目前最需要的就是全天候低空突防能力和精確打擊能力。

最簡(jiǎn)單的方式其實(shí)就是直接掛載衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈。這是日前比較先進(jìn)的制導(dǎo)方式。衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈對(duì)載機(jī)幾乎沒(méi)有要求：只要能夠掛載起飛，投放出去就可以了。但是這種方式首先就要求有全球衛(wèi)星導(dǎo)航能力，而且對(duì)情報(bào)的要求也非常高，同時(shí)要求被攻擊的目標(biāo)物不做短時(shí)間的高速機(jī)動(dòng)，因此這種武器的局限性還是很大的。

如果殲-10需要投擲目前使用比較廣泛的激光制導(dǎo)炸彈，而且不準(zhǔn)備派特種部隊(duì)或者較落后的飛機(jī)為殲-10進(jìn)行生存性很低的激光照射制導(dǎo)的話(huà)，殲-10就需要自己掛載激光制導(dǎo)吊艙。

就目前的資料而言，殲-10與F-16掛載吊艙的方式類(lèi)似——掛載在進(jìn)氣口下部左側(cè)。這個(gè)位置也令激光制導(dǎo)吊艙獲得最廣的視角。然而這種掛載方式有一個(gè)問(wèn)題需要討論：掛載吊艙的掛架原先是用來(lái)吊掛250千克常規(guī)炸彈的，這種掛架共有4個(gè)，均勻布置在機(jī)身前后。也就是說(shuō)同時(shí)掛載4枚炸彈而且同時(shí)投放的話(huà)，對(duì)飛機(jī)的重心位置影響不大。而掛載激光制導(dǎo)吊艙執(zhí)行精確轟炸任務(wù)時(shí)，另外3個(gè)掛架還吊掛3個(gè)小炸彈的意義不大，但是可以想見(jiàn)的是這4個(gè)掛架中如果只在前左掛架吊掛激光制導(dǎo)吊艙，那么將嚴(yán)重影響整架飛機(jī)的重心位置。再加上我國(guó)的激光制導(dǎo)吊艙比之同類(lèi)產(chǎn)品更大更重，對(duì)飛機(jī)的影響就更惡劣，導(dǎo)致飛機(jī)的飛行品質(zhì)有可能會(huì)大幅惡化。比較簡(jiǎn)單的辦法就是在機(jī)身后部加配重，當(dāng)然這種辦法毫無(wú)價(jià)值地影響了飛機(jī)的載重量。另一個(gè)辦法是可以選擇掛載一些不拋棄的任務(wù)吊艙，

到底掛載哪一種任務(wù)吊艙?這也是下一個(gè)問(wèn)題。

在目前異常殘酷的電子對(duì)抗環(huán)境和林立的對(duì)空武器威脅下，殲-10的電子對(duì)抗/干擾能力在沒(méi)有支援的情況下顯得實(shí)在太弱了。如果殲-10執(zhí)行的是單機(jī)或小機(jī)群低空突然襲擊，那么就難以得到電子攻擊機(jī)的支援。在這種情況下-10就可以考慮在后部掛架掛載電子對(duì)抗吊艙(這種形式可見(jiàn)于F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī))，不但可以有效調(diào)整因?yàn)榈鯍旒す庵茖?dǎo)吊艙而導(dǎo)致的重心移動(dòng)，而且還可以大幅度提高飛機(jī)的電子對(duì)抗能力，增加飛機(jī)的生存性。另一種可供掛載的吊艙就是紅外、箔條干擾彈吊艙。作為一種深入敵方防區(qū)的攻擊機(jī)，大量釋放干擾彈是一種非常有效的生存手段。但是當(dāng)受到多批多次威脅時(shí)，干擾彈攜帶量的多少直接決定了飛機(jī)能否最后安全返航。前蘇聯(lián)的蘇-24、蘇-25以及米格-27等對(duì)地攻擊機(jī)在設(shè)計(jì)之初沒(méi)有考慮攜帶過(guò)多的干擾彈，而參加實(shí)戰(zhàn)后這幾種飛機(jī)都以附加的形式大量攜帶干擾彈以增加生存性，而“狂風(fēng)”LOS戰(zhàn)斗攻擊機(jī)在實(shí)戰(zhàn)時(shí)更是攜帶了專(zhuān)門(mén)的干擾彈吊艙。而這種吊艙也可以用于殲-10。而且前方掛架掛載激光制導(dǎo)吊艙可以令其視野更廣，而后方掛架攜帶紅外/箔條干擾彈吊艙也可以利用干擾彈的投放。而且最重要的是這種掛載方式可以空出非常寶貴的機(jī)腹中央掛架以?huà)燧d副油箱，增大打擊半徑。

除了激光制導(dǎo)炸彈外，如果殲-10需要發(fā)射類(lèi)似于KD-88或者Kh-59遠(yuǎn)程/超遠(yuǎn)程先進(jìn)對(duì)地巡航導(dǎo)彈，就需要掛載專(zhuān)用的數(shù)傳制導(dǎo)吊艙。“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)將該吊艙吊掛在前機(jī)身，殲-10也可以把該吊艙掛載在與紅外制導(dǎo)吊艙相對(duì)的位置。具備這種武器的發(fā)射能力完全可以使殲-10的打擊能力一躍超過(guò)F-16、E/A-18C/D等戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。成為敵人恐怖的夢(mèng)魘。然而無(wú)論是數(shù)傳制導(dǎo)吊艙還是遠(yuǎn)程先進(jìn)對(duì)地巡航導(dǎo)彈都非常重，攜帶這種武器會(huì)大大影響殲-10的作戰(zhàn)半徑，因此如非必要情況，這種任務(wù)還是盡可能讓“飛豹”或者蘇-30米完成。

除此之外，為了保證能夠全天候超低空突破敵方防線(xiàn)發(fā)動(dòng)攻擊。殲-10還需要掛載專(zhuān)門(mén)的地形導(dǎo)航雷達(dá)吊艙，這種吊艙可以賦予殲-10全天候低空飛行能力。因?yàn)闅?10在設(shè)計(jì)之初并不是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，因此不能像F-Ill或蘇-24那樣把攻擊雷達(dá)和地形導(dǎo)航雷達(dá)同時(shí)裝在巨大的機(jī)頭整流錐中，而只能吊掛專(zhuān)用的吊艙。

然而目前殲-10尚未考慮掛載各利形式的電子對(duì)抗吊艙。但是激光制導(dǎo)吊艙和低空導(dǎo)航吊艙卻已經(jīng)基本確定要在進(jìn)氣口下側(cè)的兩個(gè)掛架上。

除了采用比較被動(dòng)的各種配平手段之外。還有一個(gè)辦法——雖然不是為了這一點(diǎn)考慮而設(shè)計(jì)——卻能解決這個(gè)問(wèn)題。那就是采用時(shí)下非常時(shí)髦的鼓包進(jìn)氣口。

殲-10去除邊界層隔道和變截面進(jìn)氣口的激波壓板而采用鼓包進(jìn)氣口后前機(jī)頭可以大大減輕重量不僅輕易而簡(jiǎn)單地解決了掛載吊艙導(dǎo)致的重心移動(dòng)。而且節(jié)省的重量還可以用于增加更多的負(fù)載。同時(shí)飛機(jī)的工藝更簡(jiǎn)單、成本更低而且故障率更低，當(dāng)然在日前的殲-10型號(hào)下暫不需要對(duì)論這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的低可探測(cè)性，隱身型殲-10將在下文中討論。如果不對(duì)殲-1O作大規(guī)模改動(dòng)的話(huà)僅僅采用鼓包進(jìn)氣口所帶來(lái)的那一點(diǎn)點(diǎn)隱身方面的貢獻(xiàn)，只要隨便個(gè)不恰當(dāng)?shù)膫鞲衅鳌⑻炀€(xiàn)或者冷卻空氣進(jìn)氣口就足以把它毀掉。更何況在進(jìn)行遠(yuǎn)程精確攻擊時(shí)殲-10需要吊掛激光制導(dǎo)吊艙和低空導(dǎo)航吊艙、2-4枚激光制導(dǎo)炸彈、3個(gè)副油箱以及2枚外形復(fù)雜充斥著角反射器的“霹靂”8空空格斗導(dǎo)彈。在這個(gè)基礎(chǔ)上討論鼓包進(jìn)氣口的隱身貢獻(xiàn)實(shí)在是意義不大。

總之，增加殲-10的對(duì)地精確打擊和穿透能力。需要掛載激光制導(dǎo)/低空導(dǎo)航吊艙以及其他的任務(wù)吊艙，同時(shí)盡可能掛載一些電子/欺騙對(duì)抗吊艙，不但能夠提高生存性還能夠很好地配平。同時(shí)采用鼓包進(jìn)氣口減輕重量，但是采用鼓包進(jìn)氣口同時(shí)也意味著徹底放棄了2倍聲速飛行能力。在與F-16Block50/59f60的比較中殲-10雖然在航程上有差距。但是可以通過(guò)擴(kuò)大武器的使用種類(lèi)和任務(wù)彈性，在綜合評(píng)價(jià)上和遠(yuǎn)程對(duì)地導(dǎo)彈攻擊能力上勝過(guò)F-16。

空軍伴隨支援型

伴隨支援型無(wú)非包括最簡(jiǎn)單的伴隨制導(dǎo)、伙伴加油和伴隨電子戰(zhàn)。

發(fā)展伴隨支援作戰(zhàn)型號(hào)的飛機(jī)只有一個(gè)目的——就是建立一支超音速快速反應(yīng)遠(yuǎn)程打擊機(jī)群。拿伴隨電子攻擊機(jī)而言，目前美國(guó)在發(fā)展過(guò)程中在擁有了穩(wěn)定而廉價(jià)的EA-6B電子攻擊機(jī)后。不斷追求EF-111、EF-15、EA-18G甚至EF 35，最重要的目的只有一個(gè)。那就是EA-6B作為一種亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度實(shí)在太慢，根本跟不上攻擊機(jī)群的速度。因此需要一利超聲速伴隨電子攻擊機(jī)。當(dāng)然此外還有降低后勤壓力和統(tǒng)一機(jī)隊(duì)的雷達(dá)反射面積等因素。

殲-10在發(fā)展各種伴隨支援作戰(zhàn)型時(shí)，需要分類(lèi)討論。只是伴隨型號(hào)的發(fā)展沒(méi)有什么過(guò)高的技術(shù)難度。關(guān)鍵是否需要。

伴隨制導(dǎo)型號(hào)可能是最不必要或者說(shuō)最浪費(fèi)的。一般來(lái)說(shuō)是采用快退役的上一代較落后的飛機(jī)來(lái)提供伴隨制導(dǎo)，例如英國(guó)就曾讓行將退役的“掠奪者”攻擊機(jī)為“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)提供激光照射。而一架昂貴的殲-10僅僅用來(lái)進(jìn)行激光照射實(shí)在是太奢華了，而且殲-10可以同時(shí)攜帶吊艙和激光制導(dǎo)炸彈的，因此沒(méi)有太大的必要發(fā)展專(zhuān)門(mén)的伴隨制導(dǎo)型號(hào)。至多是在蘇30MKK/2的指揮下根據(jù)蘇-30的信息進(jìn)行遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊。

伙伴加油的改進(jìn)比較簡(jiǎn)單，但是必要性恐怕不大。本身轟油的高空飛行速度就不慢，而“飛豹”更是兼具高速度和大載油量，因此這個(gè)任務(wù)其實(shí)不需要?dú)?10來(lái)完成。

雖然超聲速伴隨電子攻擊機(jī)是一個(gè)非常重要的機(jī)種，但是以殲-10這種機(jī)身較小的飛機(jī)來(lái)改造實(shí)在有些勉強(qiáng)，而“飛豹”改電子攻擊機(jī)完全可以非常出色地完成這種任務(wù)。

當(dāng)然還有一個(gè)機(jī)種就是照相偵察機(jī)，不過(guò)我國(guó)早已有了成熟的多種該型號(hào)飛機(jī)。不用殲-10這種前線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)承擔(dān)高空高速偵察任務(wù)。

因此殲-10目前還不太需要發(fā)展專(zhuān)用的各種支援型號(hào)。

空軍隱身型

殲-10并不是按照一種隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)的。因此要想大幅度降低雷達(dá)反射信號(hào)很困難。比照國(guó)外的做法，無(wú)非以下幾種：

機(jī)頭雷達(dá)錐采用選擇透波材料。僅能讓自己的雷達(dá)波向外照射并接收信號(hào)。敵方的雷達(dá)信號(hào)不能穿透雷達(dá)錐，不能在存在大量直角的雷達(dá)設(shè)備上形成反鼽雷達(dá)錐以及前機(jī)身改為類(lèi)似于F-35的帶尖銳側(cè)緣的簡(jiǎn)單直線(xiàn)邊緣截面，或者融合體截面。同時(shí)雷達(dá)錐最前端應(yīng)該還有一個(gè)很薄的延伸段，類(lèi)似于YF-23甚至B-2；采用鼓包進(jìn)氣口。放棄外形復(fù)雜的邊界層隔道：換用“鍍金”風(fēng)擋。避免雷達(dá)波進(jìn)人座艙并形成較強(qiáng)回波。殲-10比較占優(yōu)勢(shì)的是在設(shè)計(jì)的時(shí)候前翼前緣和機(jī)翼前緣相互平行，再加上以上措施能夠比較有效地減小迎風(fēng)面的雷達(dá)反射面積。

盡可能移除機(jī)腹的各種傳感器、天線(xiàn)和冷卻空氣進(jìn)氣口。暫不考慮蒙皮接縫全部改為折線(xiàn)，但是可以嘗試將起落架口蓋邊緣這種會(huì)出現(xiàn)較縫隙的地方采用折線(xiàn)邊緣，類(lèi)似于F/A-18FJF的改進(jìn)；同時(shí)采用半埋掛架。以上措施還是能夠較好地改善機(jī)腹方向的低可探測(cè)性的。

機(jī)身尾部可考慮的地方不多，不做大的動(dòng)作的話(huà)無(wú)非只能將噴口改為洛克西德LOAN噴管類(lèi)似的設(shè)計(jì)，并盡可能抑制紅外特征。

雖然不掛載過(guò)多外掛物的話(huà)，殲-10較小的體形相對(duì)于F-15或者蘇-27來(lái)說(shuō)本身就是一個(gè)隱身上的優(yōu)勢(shì)，因此在進(jìn)行對(duì)抗時(shí)有必要采取一些隱身措施，增加優(yōu)勢(shì)。但是要想騙過(guò)龐大的陸基探測(cè)網(wǎng)，更重要的還是強(qiáng)大的信息情報(bào)獲取能力和完整的指揮體系。

海軍艦載型

首先需要肯定的是，殲-10是一種非常優(yōu)秀的制空戰(zhàn)斗機(jī)。電具備登上航空母艦的能力，有潛力成為一種不錯(cuò)的艦隊(duì)防空戰(zhàn)斗機(jī)，彌補(bǔ)大型艦隊(duì)遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)因占用面積大而導(dǎo)致的數(shù)量不足。

在討論何種改進(jìn)之前，首先應(yīng)該明確殲-10上艦的目的是彌補(bǔ)艦載機(jī)的不足，那么殲-10的占地面積應(yīng)該是其最核心的焦點(diǎn)。雖然目前與殲-10外形最接近的就是法國(guó)“陣風(fēng)”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。而為了保證與空軍型的陸基“陣風(fēng)”取得最大的通用性，“陣風(fēng)”艦載型的機(jī)翼是不能折疊的。而眾所周知連平尾都折疊的蘇33占地面積非常小，而采用兩段折疊機(jī)翼的蘇33UB占地面積則更是緊湊。在這一點(diǎn)上如果殲-10機(jī)翼不能折疊，那么就幾乎失去了上艦的意義。目前殲-10可以考慮從機(jī)翼展向的前緣折角位置進(jìn)行折疊，既能保證強(qiáng)度，盡可能不破壞結(jié)構(gòu)，同時(shí)展向與前翼尖處于同一位置。盡可能地利用空間。然而如果選擇在這一點(diǎn)折疊，殲-10需要重新設(shè)計(jì)后緣襟副翼，重新編寫(xiě)控制系統(tǒng)。不過(guò)蘇-33艦載機(jī)相比于陸基的蘇-27不但重新設(shè)計(jì)了后緣襟副翼，更是采用了雙開(kāi)縫翼，在進(jìn)行這一改動(dòng)后沒(méi)有消息說(shuō)明遇到了很大難題，因此相信殲-10艦載型能夠較好地解決這一問(wèn)題。

一種成熟的陸基戰(zhàn)斗機(jī)改為一種艦載戰(zhàn)斗機(jī)是不乏先例的，最早的艦載機(jī)就是陸基飛機(jī)改裝的。此后的“噴火”、Bfl09、“零”式，到后來(lái)的F-86，以及“美洲虎”、YF-17以及蘇-27等舉不勝舉(暫不討論類(lèi)似于F-4B、F-I1B、“陣風(fēng)”等一機(jī)兩型的飛機(jī))，都曾經(jīng)登上過(guò)航空母艦。而要成為一種艦載機(jī)，首要的當(dāng)然是加強(qiáng)起落架和機(jī)身結(jié)構(gòu)，因?yàn)榕炤d機(jī)的下滑角，著落沖擊力以及彈射、攔阻帶來(lái)的加速度都是陸基飛機(jī)根本不能比的。同時(shí)飛機(jī)還要增裝諸如(前起落架彈射拖帶鉤)、尾鉤、著陸導(dǎo)航、引導(dǎo)設(shè)備等在艦上起降必需的硬件。此外飛機(jī)還要能夠承受海上空氣的腐蝕，最好還能夠在甲板檢修時(shí)不用或少用梯子以及其他細(xì)碎工具，這些有可能降低甲板操作效率，甚至增加危險(xiǎn)。

然而有一點(diǎn)可以確定，那么就是殲-10改為艦載型必然要付出非常沉重的增重代價(jià)。這些重量需要用在加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)以及各種輔助裝備上。這也就導(dǎo)致飛機(jī)的載荷減小，作戰(zhàn)半徑縮短。因此艦載型殲-10難以承擔(dān)遠(yuǎn)程截?fù)艉蜕钊氲胤絻?nèi)陸的遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)，僅僅是彌補(bǔ)防空力量的不足而已。在性能上沒(méi)辦法和F/A-18E/F或者“陣風(fēng)”比。

海航、陸航垂直起降型

這個(gè)型號(hào)純作為愛(ài)好者之間的討論，殲-10改為垂直起降或者短距起降飛機(jī)在技術(shù)上倒不是不可能。

在歷史上曾經(jīng)有大量的常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)改為垂直或者短距起降戰(zhàn)斗機(jī)。例如法國(guó)達(dá)索公司基于“幻影”基礎(chǔ)上的“P5爾扎克”一德國(guó)基于F-104以及其他的一大堆計(jì)劃，前蘇聯(lián)米高揚(yáng)的米格21PD“非教徒”、米格-23PD(注意，不是米格23)以及蘇霍伊的F-58VD甚至我國(guó)的相關(guān)計(jì)劃。這些飛機(jī)雖然基本上都屬于試驗(yàn)性質(zhì)，但是設(shè)計(jì)用途是針對(duì)性很強(qiáng)的，那就是一旦大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)己方的前線(xiàn)機(jī)場(chǎng)幾乎可以肯定在一開(kāi)始就會(huì)被完全炸毀，這時(shí)候需要一種不需要依賴(lài)跑道的飛機(jī)來(lái)阻滯敵方緊隨其后的裝甲集群。同時(shí)盡可能保護(hù)己方的軍隊(duì)集結(jié)點(diǎn)。這種飛機(jī)在冷戰(zhàn)期間是一利各方爭(zhēng)相研制的熱門(mén)戰(zhàn)斗機(jī)，然而隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，并沒(méi)有大量此類(lèi)飛機(jī)誕生。

就目前而言，大規(guī)模在作戰(zhàn)中采用垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家就是美國(guó)(暫不討論裝備垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)載艦的國(guó)家)，主要用于兩棲支援作戰(zhàn)。

現(xiàn)代兩柄作戰(zhàn)應(yīng)該大量使用重型運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行部隊(duì)的快速機(jī)動(dòng)部署，同時(shí)輔以武裝直升機(jī)進(jìn)行掩護(hù)。各國(guó)的兩棲作戰(zhàn)部隊(duì)航空力量多為如此。而美國(guó)在兩棲作戰(zhàn)中戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，支援掩護(hù)范圍廣，速度較慢的武裝直升機(jī)難以滿(mǎn)足要求，因此需要垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。而中國(guó)如果需要在前線(xiàn)機(jī)場(chǎng)被摧毀后仍具備在前線(xiàn)可以緊急反應(yīng)的航空力量，同時(shí)需要在兩棲作戰(zhàn)中需要進(jìn)行高速的遠(yuǎn)程支援，可以考慮在殲-10這種飛機(jī)上改裝。或者至少驗(yàn)證垂直起降技術(shù)。

在技術(shù)上我們可以簡(jiǎn)單地發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)垂直，短距起降飛機(jī)，包括以上試驗(yàn)型號(hào)和比較成熟的雅克38/41以及F-35B等垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)都有一個(gè)統(tǒng)一的特點(diǎn)，那就是采用兩側(cè)進(jìn)氣布局。這種設(shè)計(jì)可以在座艙后面形成一個(gè)可以貫通上下的空間(常規(guī)飛機(jī)的這個(gè)位置是主油箱。因此進(jìn)氣方式不太重要，只要能夠繞過(guò)座艙和這個(gè)空間就行)。在這個(gè)空間內(nèi)可以方便地布置升力發(fā)動(dòng)機(jī)或升力風(fēng)扇，以平衡機(jī)身后部發(fā)動(dòng)機(jī)的推力共同托起飛機(jī)。或者獨(dú)立工作令飛機(jī)不但產(chǎn)生抬頭力矩，而且還能有額外的引力令飛機(jī)盡快起飛(補(bǔ)充說(shuō)明一下，此外類(lèi)似于米格-2IPD、雅克-36或者我國(guó)的一些項(xiàng)目采用的雖然是機(jī)頭進(jìn)氣，但是進(jìn)氣道為了繞開(kāi)座艙會(huì)分置兩側(cè)，同樣可以在這個(gè)空間內(nèi)形成能夠上下貫通的空間以布置升力發(fā)動(dòng)機(jī))。

然而殲-10的這個(gè)空間正下方是進(jìn)氣口和進(jìn)氣道，如果在這里安裝升力發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)噴流受到了進(jìn)氣道的阻擋即使強(qiáng)行將氣流引到進(jìn)氣口前方，升力發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的噴流也很快會(huì)被主巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口吸入，導(dǎo)致巡航發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)。那么是不是殲-10這種機(jī)腹進(jìn)氣布局、不具備上下直通空間的飛機(jī)如果不破壞外形就無(wú)法改為垂直起降飛機(jī)呢?(補(bǔ)充說(shuō)明一下，在翼尖或其他各處安裝小型升力發(fā)動(dòng)機(jī)也能做到垂直起降，但是會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)的多項(xiàng)性能。)

當(dāng)然不是，通用公司的E系列就是個(gè)不錯(cuò)的方案。通用E系列是在該公司F-16飛機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的垂直起降驗(yàn)證平臺(tái)。其中垂直起降的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)從后部的主升力/巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮風(fēng)扇引出高壓空氣，并帶動(dòng)布置于機(jī)身前方兩側(cè)的引射系統(tǒng)，最終完成整架飛機(jī)的托舉。這種方式對(duì)于殲-10來(lái)說(shuō)實(shí)在是個(gè)不錯(cuò)的方案，并不大規(guī)模破壞氣動(dòng)外形，同時(shí)也沒(méi)有占用主油箱和機(jī)翼油箱的位置。而最關(guān)鍵的矢量主升力、巡航發(fā)動(dòng)機(jī)也比較容易解決。目前殲-10裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為AL-31渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)技術(shù)上非常接近的發(fā)動(dòng)機(jī)就是雅克-41裝備的IR-79V-300型矢量渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而該發(fā)動(dòng)機(jī)是在AL-3I發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)基礎(chǔ)上研制的。因此相信殲-10可以裝備同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，而引射系統(tǒng)則可以安裝在機(jī)身前部?jī)蓚?cè)的翼根內(nèi)，最后實(shí)現(xiàn)殲-10飛機(jī)的垂直起降。

不過(guò)實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)在實(shí)際操作中將一種普通的常規(guī)飛機(jī)基礎(chǔ)上直接改裝為一種垂直起降飛機(jī)，目前尚沒(méi)有先例，用該系統(tǒng)將殲-10改為一種短距或極短距起降戰(zhàn)斗機(jī)還是比較現(xiàn)實(shí)的。這種飛機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)是有用的，但投入和產(chǎn)出是否成比例還是個(gè)問(wèn)題，不過(guò)通過(guò)這種試驗(yàn)來(lái)增加在這方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還是十分必要的。

出口型

出口型要考慮的細(xì)節(jié)很多，但是整體不用做大的修改。無(wú)非是更換敵我識(shí)別系統(tǒng)、通信、導(dǎo)航系統(tǒng)、增加武器發(fā)射的種類(lèi)等。只是有一點(diǎn)需要尊重對(duì)方的就是采購(gòu)國(guó)一般沒(méi)有與我國(guó)一樣的整套防空指揮作戰(zhàn)體系，因此出口型需要考慮如何與對(duì)方的指控系統(tǒng)以及遂行飛機(jī)進(jìn)行有效的配合，至少應(yīng)該具備獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。因此殲-10飛機(jī)需要大幅度提高本機(jī)情報(bào)獲取和處理的能力，同時(shí)完善考慮對(duì)方的加油、充電等接口，還要應(yīng)對(duì)方要求完成諸多系統(tǒng)的改動(dòng)。不過(guò)可以確定的是目前的殲-10在國(guó)際市場(chǎng)上是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)平臺(tái)，關(guān)鍵取決于生產(chǎn)速度。 總之，殲-10雖然開(kāi)始研制的時(shí)間較早，在某些細(xì)節(jié)上已經(jīng)落后于時(shí)代。但是不可否認(rèn)的是殲-10是一個(gè)優(yōu)秀的第三代平臺(tái)。既然已經(jīng)投入了相當(dāng)?shù)娜肆ξ锪σ约皶r(shí)間成本將這種飛機(jī)開(kāi)發(fā)了出來(lái)，就應(yīng)該采用全新的管理理念來(lái)不斷完善改進(jìn)這一平臺(tái)。例如F/A-18這種飛機(jī)的前身YF-17首飛時(shí)間是1974年，但經(jīng)過(guò)不斷完善和大踏步的改進(jìn)后，今天的F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”已經(jīng)成了一種誰(shuí)也不敢輕視的全能冠軍。而殲-10也完全可以經(jīng)過(guò)改進(jìn)后適應(yīng)不同的作戰(zhàn)任務(wù)，并在第四代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗環(huán)境中生存。