馬英九行情正開(kāi)始

3月24日，星期一，這一天，臺(tái)灣資本市場(chǎng)創(chuàng)造了讓全世界都關(guān)注的新奇跡!

早上9點(diǎn)，臺(tái)股開(kāi)盤(pán)后，隨著各方涌入的資金大買(mǎi)下，大盤(pán)跳空飆漲525點(diǎn)，指數(shù)一度沖破9000點(diǎn)；雖然隨著短線賣(mài)壓的增加，終場(chǎng)僅只收漲340點(diǎn)，但強(qiáng)勁的漲勢(shì)，已為臺(tái)股殺出一條出路。

而在大盤(pán)走勢(shì)圖上所形成的340點(diǎn)缺口，也被法人圈呢稱(chēng)為“馬英九缺口”!這是各方勢(shì)力對(duì)馬英九當(dāng)選的善意表態(tài)。

然而，這樣的“馬英九缺口”，會(huì)不會(huì)下挫補(bǔ)齊?還是在他當(dāng)選后隨之而來(lái)的兩岸開(kāi)放想象，而有創(chuàng)造更大“馬英九缺口”的空間與機(jī)會(huì)?

評(píng)等調(diào)升／標(biāo)準(zhǔn)普爾看好臺(tái)灣

3月22日，晚上7點(diǎn)半，新加坡，國(guó)際最重要的信評(píng)公司標(biāo)準(zhǔn)普爾(SP)的分析師陳錦榮，在獲悉馬英九當(dāng)選后，當(dāng)下做了一個(gè)重要決定：“若無(wú)意外，一個(gè)月內(nèi)，我們會(huì)把臺(tái)灣的評(píng)等展望，從Negative(負(fù)向)調(diào)升為Stable(穩(wěn)定)!”

過(guò)去的7年，臺(tái)灣有5年是被標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)為負(fù)向展望；尤其近3年更一直被貼著“風(fēng)險(xiǎn)惡化”的負(fù)面標(biāo)簽。

當(dāng)然，早在穩(wěn)健的標(biāo)準(zhǔn)普爾做出這項(xiàng)決定之前，各方觀察敏銳、風(fēng)險(xiǎn)承受高的投資人，已重金金布局臺(tái)灣，準(zhǔn)備搶賺一波因馬英九勝選帶來(lái)的豐厚臺(tái)股價(jià)差。

在各方資金涌入帶動(dòng)的效應(yīng)下，臺(tái)股未來(lái)的想象，一掃過(guò)往沉悶低迷的景象。主要的原因，就在于兩岸關(guān)系的穩(wěn)定，吸引來(lái)自全球各地的資金；而帶來(lái)的臺(tái)股溢價(jià)空間的想象，顯然還會(huì)為臺(tái)股帶來(lái)新一波的資金狂潮行情。 不過(guò)，更具長(zhǎng)線想象的是，當(dāng)臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)布局大陸的禁令逐一解除時(shí)，未來(lái)臺(tái)灣企業(yè)吸取大陸市場(chǎng)養(yǎng)分，而茁壯成為亞洲級(jí)，甚至世界級(jí)臺(tái)商的規(guī)模，都將為臺(tái)股長(zhǎng)期多頭行情，奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

包機(jī)直航／讓航運(yùn)業(yè)有新想象空間

如同資金的敏捷動(dòng)向一樣，臺(tái)灣企業(yè)主為迎接這一刻，從來(lái)也沒(méi)有停歇過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的動(dòng)作。這其中，被馬英九“就職后立即執(zhí)行三通”政策宣示所影響的航空業(yè)，自然是臺(tái)灣企業(yè)布局大陸最敏感的一條神經(jīng)。

華航董事長(zhǎng)趙國(guó)帥就直言：“我們?cè)缇蜏?zhǔn)備好了!”統(tǒng)計(jì)顯示，目前臺(tái)港航線每年470萬(wàn)人次的運(yùn)量，將因兩岸直航成為臺(tái)灣航空業(yè)的獨(dú)門(mén)生意，加計(jì)往返，一年將有940萬(wàn)人次的客運(yùn)量。趙國(guó)帥說(shuō)，華航可以隨時(shí)將香港減班，轉(zhuǎn)到兩岸航線的營(yíng)運(yùn)上。

目前，兩岸緊鑼密鼓接觸談判的周末包機(jī)，將很快為這個(gè)世紀(jì)性的轉(zhuǎn)變鳴放第一槍。由兩岸六家對(duì)六家航空公司對(duì)飛的方式，將自7月起，往返營(yíng)運(yùn)從每周五下午至下周一中午的兩岸假日包機(jī)；并開(kāi)放上海、北京、廣州、廈門(mén)、杭州、南京、青島等7座機(jī)場(chǎng)，作為兩岸直航機(jī)場(chǎng)。

一旦周末包機(jī)逐漸正?；磥?lái)除可刺激臺(tái)商往返兩岸的意愿外，同時(shí)也將帶來(lái)更多的大陸觀光客。依馬英九的競(jìng)選政見(jiàn)，未來(lái)開(kāi)放大陸觀光客來(lái)臺(tái)，將達(dá)一天3000人，每年最多可以增加近百萬(wàn)人次的客流量，加計(jì)往返，就能新增200萬(wàn)人次的運(yùn)量。

依此數(shù)據(jù)估計(jì)，每年至少就有1200萬(wàn)人次來(lái)往兩岸，以?xún)砂?2家航空公司均分，一家至少可分到100萬(wàn)人次的商機(jī)。市場(chǎng)潛力誘人，島內(nèi)航空業(yè)界莫不卯足全力做好布局，搶食這塊大餅。

去年1月，臺(tái)灣復(fù)興航空董事長(zhǎng)范志強(qiáng)意外出現(xiàn)在四川成都的雙流機(jī)場(chǎng)，而前來(lái)接機(jī)的，則是原本與復(fù)興航空過(guò)節(jié)不小的四川航空高層人員。范志強(qiáng)說(shuō)，“其實(shí)我們跟四川航空是不打不相識(shí)。”大陸航空業(yè)近年成長(zhǎng)太快，飛行員供不應(yīng)求，所以之前挖了6位復(fù)興航空資深副駕駛過(guò)去，原因就在“兩家公司機(jī)隊(duì)都是空中巴士320”。

去年3月四川航空與復(fù)興航空決定各出資人民幣1億元，計(jì)劃在今年6月正式在上海成立“海峽航空公司”。范志強(qiáng)說(shuō)，“四川航空想要飛出來(lái)，我們也想飛進(jìn)去。”雙方為爭(zhēng)食在7月間實(shí)現(xiàn)的兩岸周末包機(jī)，做好了完善的布局準(zhǔn)備。

金流開(kāi)放／金融業(yè)搶著布局大陸

類(lèi)似的布局，除了在航空業(yè)可以看得到，被沉悶禁錮了十多年的金融業(yè)，同樣也能看得到。

位于上海浦東陸家嘴金融中心的華一銀行。最近以來(lái)，訪客絡(luò)繹不絕。

在一個(gè)私人場(chǎng)合中，一位華一銀行高層對(duì)朋友說(shuō)，過(guò)去半年以來(lái)，包括國(guó)泰金、永豐金、新光金這些臺(tái)灣大型金融行庫(kù)“都派人來(lái)談過(guò)”，他們都想要吃下華一銀行。

在富邦金透過(guò)香港富邦參股廈門(mén)商業(yè)銀行之后，所有的臺(tái)灣金融業(yè)，都開(kāi)始積極布局，而具有臺(tái)資背景的華一銀行，就成了各界最積極爭(zhēng)取的標(biāo)的。

華一銀行的最大股東，是持股66％的蓮花國(guó)際，其背后則是臺(tái)灣上市公司寶成企業(yè)，華一銀行因此被大陸銀監(jiān)會(huì)認(rèn)定為臺(tái)資銀行，視同為外商銀行。但依大陸《外資銀行管理?xiàng)l例》規(guī)定，外商銀行惟一或主要股東，必須具備“經(jīng)營(yíng)商業(yè)銀行”的資歷、在大陸設(shè)立代表處以及資產(chǎn)總額至少100億美元的限制。而就在一個(gè)多月前，這個(gè)“經(jīng)營(yíng)商業(yè)銀行”的資歷限制，被放寬到“包含保險(xiǎn)業(yè)者在內(nèi)”。

目前實(shí)際大股東寶成蔡其瑞由于不具經(jīng)營(yíng)商業(yè)銀行或保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)歷，因此華一銀行被認(rèn)定必須另覓其它臺(tái)資的金融業(yè)者，這也是華一銀行股權(quán)必須限期出脫的關(guān)鍵因素。

目前華一銀行共有3000多位企業(yè)戶，多數(shù)是臺(tái)商法人，華一銀行行長(zhǎng)謝泓源曾說(shuō)，“華一資本額有限，必須挑客戶做”，可見(jiàn)“華一”在上海臺(tái)商眼中，是十足賣(mài)方市場(chǎng)，生意興隆得很。 據(jù)了解，今年年底前，華一銀行股本將從目前人民幣11億元，增資到人民幣15億元。而最可能入主華一銀行的新老板，正是3年前與東方航空成立上海國(guó)壽合資公司的國(guó)泰金控。當(dāng)然，在謎底未揭曉之前，其它臺(tái)灣業(yè)者包括永豐金等，都不會(huì)放棄“華一”這塊肥肉。

臺(tái)資銀行到大陸后，只要拿下其中一半的臺(tái)商市場(chǎng)，就是目前臺(tái)灣島內(nèi)將近1/3的市場(chǎng)。相對(duì)于臺(tái)灣島內(nèi)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)限制，大陸的臺(tái)商市場(chǎng)幾乎已是臺(tái)灣金融業(yè)者的惟一生機(jī)。

上限解除／產(chǎn)業(yè)更積極“錢(qián)進(jìn)”大陸

金流的開(kāi)通，不只是替臺(tái)灣金融業(yè)找到新出路，更重要的意義是，等于打通了禁錮臺(tái)商前往大陸投資的任督二脈；航空業(yè)的開(kāi)通，不只替臺(tái)灣航空業(yè)帶來(lái)起死回生的轉(zhuǎn)機(jī)，也代表了未來(lái)包括電子業(yè)在內(nèi)的臺(tái)商，因物流與人流的交流無(wú)礙，為企業(yè)帶來(lái)最大的效益。

對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，若想靠大陸市場(chǎng)茁壯，則將仰賴(lài)解除投資大陸金額不得超過(guò)凈值40％上限，這樣，將有可能出現(xiàn)以大陸為基地的大臺(tái)商，甚至，有可能朝向世界級(jí)大臺(tái)商之路邁進(jìn)。

不少有魄力的臺(tái)商，就正在進(jìn)行如此的布局。

2008年年初，位于臺(tái)北市中山北路的“臺(tái)泥”大樓內(nèi)，董事長(zhǎng)辜成允才做了一個(gè)決定，他今年就要把40％上限完全用到極限。“臺(tái)泥”相信，在“新政府”成立之后，一定會(huì)調(diào)整這項(xiàng)政策。

“臺(tái)泥”的資金很充裕，但苦于無(wú)法依據(jù)實(shí)際需求到大陸投資。“臺(tái)泥”去年在大陸9條生產(chǎn)線的產(chǎn)能只有800萬(wàn)噸，但2008年開(kāi)始，“臺(tái)泥”定出10億美元的5年計(jì)劃，到今年底，產(chǎn)能就可以達(dá)到2000萬(wàn)噸，2012年更完成25條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)到6000萬(wàn)噸以上。這個(gè)數(shù)字就可躋身大陸前三大水泥廠。

“臺(tái)泥”分析，大陸市場(chǎng)一年水泥市場(chǎng)需求至少14億噸，即使是目前第一大的海螺水泥，目前也不過(guò)只有七八千萬(wàn)噸的產(chǎn)能，連一成市占都不到；而且，大陸水泥市場(chǎng)至少還有10年榮景，“臺(tái)泥”趁此機(jī)會(huì)往前沖，絕對(duì)有機(jī)會(huì)成為大陸水泥業(yè)新霸主。辜成允并以此發(fā)下宏愿。要以1億噸為目標(biāo)，擠進(jìn)世界前五大水泥廠之列。

(摘自《今周刊》)

(責(zé)任編輯 袁 紅)