構建沙漠中的綠色烏托邦

猜猜全球第一個綠色城市會誕生在哪里?答案是阿聯酋的首都阿布扎比。

一項雄心勃勃的計劃正由構想變為現實，一座名為“馬斯達爾”的全球首個零碳排放“太陽城”正在從圖紙上搬到沙漠中。

目標：零碳排放、零廢物

馬斯達爾城將建在阿布扎比國際機場附近的沙漠中(靠近波斯灣)，面積約6平方公里，預計耗資數幾十億元，建成后可容納5萬居民。

這座環保城由英國現代派建筑大師諾曼·福斯特負責設計，由阿布扎比未來能源公司投資興建。它也是世界自然基金會“生活在同一星球”項目的一部分。

福斯特說：“馬斯達爾城零碳、零廢物的環保目標是世界首例。出資人提出了一個具有挑戰性的理念，要求我們參照普通人生活水準進行設計，來挑戰傳統的城市居住觀念。馬斯達爾城一定會成為未來可持續發展城市的標尺。”

能源：太陽能和風能發電

雖然阿聯酋是世界石油出口大國，但馬斯達爾城不使用一滴石油，就能完全實現能源自給自足。

為了實現這個目標，馬斯達爾城的能源將100％由可再生能源提供：城市周邊的沙漠中布滿太陽能光電板和反光鏡，城中大部分建筑的屋頂也裝有收集太陽能的設備，可以把沙漠上豐富的太陽能轉化為電能；而大量的風能收集設施也可以將豐富的海上風能轉化為電能，電能又將用于制冷系統驅動和海水淡化加工廠的運轉。

整個城市的垃圾不得使用掩埋法處理，將盡可能回收、重復使用或用作肥料。

交通：公共電車空中駛

馬斯達爾城內將沒有傳統汽車存在，所有來訪者把汽車停放在城外后，進了城就必須步行、騎自行車或乘坐無人駕駛的公共電車。這種公共電車在半空中的軌道上行駛。

由于城內的交通系統完善且布局合理，人們從任何一個地方前往最近的交通網點和便利店都不超過200米，傳統的小汽車變得毫無用處。

但馬斯達爾城并非沙漠中的孤城。設計者說，該城還將鋪設一條輕軌，通往首都阿布扎比。因為采用的都是電力驅動的汽車或火車，馬斯達爾城自然不會出現汽車尾氣。

建筑：限高5層，高密聚集

馬斯達爾城將用12米高的城墻圍起來，猶如古代壯闊的城池，城內有約3米寬的運河環繞，運河將向北連通波斯灣，除了是環保的運輸通道，還能把清涼的海風引入城內。

馬斯達爾城將充滿阿拉伯風情，街道上隨處可見新穎的太陽能收集板，它們裝在屋頂、向南的墻、室外的遮陽篷上，將沙漠灼人的驕陽轉化為強大的電力。

為充分利用環境的降溫潛能，全城將以坐東北朝西南的走向興建，以獲得最佳采光及蔽蔭效果。馬斯達爾城還有一個一眼可識的特點：所有建筑物都限高5層，并采用了可循環使用的環保材料，最大限度地減少能量消耗。

還有，城市內部的建筑都是以高密度的形式排列，較近的距離意味著夏天高溫時更可能節省降溫所需要的能源。此外，街道限制在3米寬、70米長，以維持微氣候穩定并促進空氣流通。

氣候：多種手段降溫增濕

阿聯酋炎熱的夏季每年都長達9－10個月，最高氣溫可達50℃，如果單純依靠空調降溫，耗能將十分驚人。為此，馬斯達爾城內采用了多種綠色降溫手段。

首先，城內的林蔭街道縱橫交錯，不過提供林蔭的主體不是樹木，而是覆蓋在城區上空的一種用特殊材料制成的濾網。其二，城中將建設一種叫“風塔”的裝置，利用風能、空氣流動和水循環形成一個天然空調。其三，城中密布的河道和噴泉也能發揮降溫增濕的作用。其四，城內街道設計得非常窄，密布城區的棕櫚樹和紅樹可以減少陽光直射、增加蔭涼。

節水：污水循環再利用

值得一提的是，馬斯達爾城內的飲用水主要來自海水。

由于海水淡化需要耗費較多能源，因此，為了節能，設計師計劃減少80％的淡化海水的供應。首先將居民家用水的消費減半，并且對這一半的水進行循環再利用，直到變成廢水，剩余10％不能循環利用的水就用來給花園、農莊灌溉。這種節水方法會不會以居民的生活舒適度為代價?這還得等到城市建成后才有答案。