高鐵高速雙線迎奧 京津兩地高調迎賓

隨著北京奧運會的臨近，連接京津的兩條新通道：京津城際快速鐵路、北京至天津的第二條高速公路均已通車。如此，京津之間就有兩條鐵路、四條高速公路在不同方位對接，組成四通八達的高速網絡，預示了京津區域交通一體化時代到來，更將大片區域網羅入內，北京、天津兩個大都市的時空距離真正縮短。

天津樓市繼續多元發展

北京奧運會重點建設項目之一的京津塘第二條高速公路——京津高速公路于7月16日全線通車，直接服務于北京奧運會和未來北京市東部發展帶和天津市。

天津高速公路投資建設發展公司總經理馬純孝介紹說，新建成通車的京津塘第二條高速公路的更大優勢在于與京滬高速公路相接，與津蘇、唐津高速公路互通，且直通天津港集裝箱碼頭，將陸路通道的功能直接延伸到海運港口，形成京津之間海陸一體的物流大通道，因而對帶動沿線經濟發展，推動天津濱海新區開發開放都將發揮積極作用。

七月中旬，《樓市》記者在天津東站附近看到天津東站配套路段華龍道正處于修整過程中，包括貫通京津兩地的“奧運迎賓線”也于7月16日貫通，路網的成熟更為天津樓市帶來前所未有的多元前景。

據天津中原地產投資顧問部提供資料顯示，六月份，天津土地交易中心通過招拍掛共成交土地66幅，占地面積約452.7萬平米，從土地數量看比上月增加了20幅，成交面積環比上月增長62%。其中，工業用地成交43幅，占地面積288.3萬平米，成交金額8.28億元，折合地價19萬元/畝；經營性用地成交23幅，占地面積164.4萬平米，土地收益31.3億元，折合地價127萬元/畝。

天津世聯興業房地產咨詢有限公司總經理許昊指出：天津東站附近商務、商業功能的建設改造，天津南站CBD規劃建設正在緊鑼密鼓的進行，現在天津在建的東站及天津南站CBD的各種大型共建配套將大大提升天津的城市地位，增強了天津的競爭力和輻射力；濱海新區則更受關注，京津城鐵的開通，是對京津一體化、環渤海戰略的驗證，更加增強了外地人尤其是北京人對濱海新區發展的信心，大家對整個天津發展看好，眾多開發商開始在濱海拿地。就未來看，反映到房地產市場最直接的變化就是城市輻射力增加，客戶多元化。

天津世聯興業房地產咨詢有限公司提供的資料顯示，二級市場上京津城際快速鐵路站點輻射區域的一些商業樓盤、寫字樓正準備開通后高調亮相。與東站近在咫尺的天津環球金融中心。已正式啟動的天津嘉里中心等都計劃借京津城鐵之勢宣傳項目。

天津中原地產投資顧問部數據顯示，在京津城際快速鐵路輻射區域的住宅項目也環比持續穩定，同比走高。(詳見表一)

京東南樓盤借時借勢33.8公里高速段7月16日全線通車的京津第二條高速公路主線全長135.6公里，其中北京段33.8公里，天津段101.8公里，是連接北京、天津及塘沽港的又一條快速通道，起于北京市五環路，經北京市朝陽區、通州區，天津武清區、北辰區、濱海新區，終點接天津新港北塘港。京津高速的開通，將利好帶入包括城際快速鐵路站點北京南站和亦莊之外的通州部分區域。易居CRIC中國房地產決策咨詢系統顯示，在強調天津受交通之益的同時，北京樓市也被業內予以更多關注。(詳見表二)

同時，從表二還可以看出，京津城際快速鐵路開通被當成了重要節點。北京東南部地區大部分開盤項目都在七月底——京津城際正式開通前夕亮相。

“5+2居住模式”即將成形

京津城際快速鐵路票價“最多不超過70元”的規定浮出水面，除投資型住宅產品的增長，大家都把關注的目光投向城郊和京津衛星城市住宅領域。天津世聯興業房地產咨詢有限公司總經理許昊表示，京津城鐵一定會拉動所在區域的房地產發展，但并不一定是每天往返于京津兩地的人群異地置業所帶來的直接拉動。“每天”這個詞過于局限，將城鐵作為一種通勤工具每天往返京津兩地而異地置業短期看似乎還不太現實。因為第一，每月1500～2000元的高額交通成本無論在天津還是北京都是一筆不小的開銷。第二，北京周邊城鎮的房價比天津的還要低，如果需要每天通勤，選擇北京周邊公交或私家車通勤時間可達的周邊城鎮應該是更好的選擇。不過旅游度假型可能置業增加“北京客戶看好武清生態資源、永樂的總房款，天津郊區生態資源，同時受總房款控制下，選擇異地置業作為第二居所成為最佳選擇。不過他們度假的同時兼有投資性質，看好城鐵站點輻射區域的發展前景，每周末乘城鐵去武清的小別墅小住，時間成本大大降低，節約了周末寶貴的家人團聚時間，幾百元的交通成本也在可接受范圍之內。這類消費者大多資金實力雄厚，具有高端的購買力。并且未來這些區域整體價值提升后，這個群體仍會擴大?！?/p>

“路網的成熟最終會使‘第二居住形態’產生，符合“5+2居住模式”的產品將在京津之間迅速成長，”北京世聯房地產顧問有限公司代理事業部總經理柴宏海如是說，“城市群經濟的發展，往往最先顯現的利好在于城市之間的連接點。地產格局將從北京的東南西北向幾個副中心分別擴大，燕郊、通州、大廠、固安等區域將成為人們第二置業的首選?！睋I內人士透露，位于北京通州新城和天津濱海新區中心的京津新城于7月14日價格上調，與城鐵1公里距離的保利地產在武清的住宅項目上河雅頌項目在京津城際快速鐵路開通后亮相，類似項目都將受惠于“5+2”。

京津城際快速鐵路、京津塘高速將延至唐山

2008年7月2日，京津城際列車首次進行了不載客試運行，京津通達只需半個小時。8月1日，京津城際列車正式投入運營。京津城際快速鐵路的一端，塘沽火車站作為京津城際列車進入濱海新區的首站，于7月31日竣工，8月1日正式恢復運營。京津城際列車在奧運會前，可開進濱海新區。

《樓市》記者在7月12日唐山市發改委官方網站獲悉，京津城際鐵路將延至唐山，京津城際快速鐵路開通后，從唐山抵京僅需一小時。另外，有關部門稱，京津塘高速公路將延長至津塘公路。濱海新區西中環及延長線快速路工程(一期)京津塘高速公路至津塘公路段建設工程已由天津市發改委批準，該工程已于6月30日公開招標。

新建唐山北站至唐山站鐵路客車線工程已被批準立項，計劃年底開工。京津城際鐵路延伸至唐山項目也已被納入鐵路路網規劃。據唐山市發改委有關負責人介紹，京津城際鐵路延伸至唐山項目為京津秦鐵路客運專線的一部分。這條鐵路設計時速為300公里，鐵路于2011年建成運行后從唐山到天津大約只需30分鐘，從此線入京也不過一小時左右。中國社會科學院城市發展與環境研究中心研究員、中國城市經濟學會秘書長劉維新預測，首鋼遷至唐山后，極有可能和天津濱海新區建立連接互動，唐山成為河北經濟中心指日可待。

“這兩個項目的建設對完善京津冀都市圈快速客運網布局、促進京津冀圈一體化快速發展具有重要意義”，有業內人士表示，“唐山作為華北地區以重工業為先導的重要城市，無論從購買力還是建設能力上都應該成為京津地產發展的下一站。唐山地產市場近年來極具成長性、產品品質有很大的提升空間，尤其是首鋼搬遷唐山、計劃投資1500億的曹妃甸工業園區以及剛剛發現的冀東南堡千萬噸級大型油田的開始建設，唐山整體經濟和居住需求將快速上漲。另外，最近幾年唐山人的購買力也隨著經濟的發展不斷擴大，交通網的不斷完善，會加快其京津置業和投資的步伐?！?/p>