中企幫安哥拉在戰(zhàn)后挺立（中國故事之企業(yè)走出去）

本報赴安哥拉特約記者　盛瑋

開欄的話：從本期開始，本報“經(jīng)濟觀察”版開啟“中國故事”專欄報道。本期將為您講述中國企業(yè)走出去的故事。中國企業(yè)是世界了解中國的重要窗口，是中國形象的重要組成部分。我們希望踏著中國企業(yè)的海外足跡，為您呈現(xiàn)它們在外打拼的點點滴滴。敬請關注。

世界上哪個城市物價最高？人們往往會猜是紐約、東京和莫斯科等，其實，這些城市的物價與鮮為人知的羅安達相比只能說是小巫見大巫。西紅柿一公斤折合人民幣200元，一顆白菜100元，這些令人咋舌的物價都是安哥拉首都羅安達曾經(jīng)達到過的真實物價水平。羅安達之所以連續(xù)多年位列世界物價最貴城市前列，主要原因在于安哥拉對進口高度依賴。從1975年到2002年，安哥拉經(jīng)歷了一場長達27年的內戰(zhàn)。戰(zhàn)爭導致國內大量基礎設施年久失修，經(jīng)濟發(fā)展幾乎停滯，國內消費品75%需要依靠進口。2004年，中國與安哥拉政府簽訂了第一批一攬子合作協(xié)議，幫助安哥拉在多個領域開展基礎設施建設。一大批中國企業(yè)正是借著這股東風揚帆出海，在幫助安哥拉恢復經(jīng)濟的同時快速發(fā)展自己，實現(xiàn)互利共贏。

修路也要攻克伙食關

“要想富，先修路”。這是一句中國俗語，卻世界通用。安哥拉經(jīng)濟恢復和建設首先要從修路說起。“從首都羅安達到威熱省的道路改造項目是中國路橋公司在安哥拉市場的首個大型工程總承包項目，項目全長357公里。”中國路橋公司市場開發(fā)部非洲處副處長劉丁怡在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，“這條路原來是葡萄牙人修的，但由于戰(zhàn)爭破壞和年久失修，到處都是大坑，平時開車最多也就是20公里時速，到了雨季根本無法通車。”從威熱市到羅安達，不到400公里的路，有的人要走上一個星期。糟糕的路況，使威熱省與羅安達的經(jīng)濟聯(lián)系幾乎沒有，這條路的修復成為安哥拉戰(zhàn)后重建最迫切的任務。

“這條道路的修復工作非常困難，比如排雷問題。戰(zhàn)后安哥拉全境到處都是地雷，當?shù)卣刚埖呐爬坠拘实拖拢绊懝こ踢M度，而且也沒有完全排清。有一次我們的工程車施工時觸發(fā)了一枚地雷，幸虧是反步兵雷，否則不堪設想。”道路項目經(jīng)理胡云坤說。在安哥拉需要克服的困難，遠不止地雷，道路惡劣本身就讓修復工作困難重重。劉丁怡介紹:“在項目前期的施工中，有一輛施工車壞在路上，我們派去第二輛車援救，結果同樣壞在路上，我們不得不派出第三輛車去救援，才把前兩輛車都拖回來。”

企業(yè)員工同樣要克服各種生活困難。劉丁怡說：“項目前期的時候，工地物質供應十分匱乏，有時候因為工作錯過飯點，就只能吃方便面，方便面都是國內運來的，十之八九都過期了，吃起來一股怪怪的味道。”為了改善生活條件，項目的營地不得不自己開辟菜地，改善伙食。胡云坤笑著說：“在海外工作，伙食好是第一生產(chǎn)力。伙食不好，大家工作就沒有積極性了。”

隨著羅安達到威熱省道路修復工作的完成，安哥拉經(jīng)濟恢復從中獲益匪淺。胡云坤介紹說：“剛修路的時候，封不封路都一樣，根本沒車。但后期就不行了，有的施工工序必須封路，結果造成堵車，嚴重的時候車隊能排出兩三公里遠。道路還沒有修通，沿線的經(jīng)濟活動就已日益活躍。”2008年，道路修復提前5個月實現(xiàn)全線通車。安哥拉總統(tǒng)多斯桑托斯親臨項目竣工儀式。這條道路成為安哥拉北部最重要的交通路線，以前去羅安達需要幾天時間，現(xiàn)在4個小時就夠了。

港口新設備吸引民眾參觀

中國企業(yè)幫助安哥拉建設基礎設施不止是道路，還有港口的修復和擴建。戰(zhàn)后重建的安哥拉迫切需要將盛產(chǎn)的石油、鉆石、鐵礦石等商品出口，籌措重建資金，同時換回國內急需的日用品和生產(chǎn)設備。這一切都離不開羅安達、洛比托等港口的正常運轉。洛比托港是安哥拉僅次于羅安達的第二重要港口，是安哥拉、贊比亞等國家內陸地區(qū)礦石資源對外輸出的出口。由于戰(zhàn)爭破壞、年久失修，洛比托港所有泊位均達到甚至超過使用壽命，碼頭設備損壞嚴重。老舊的洛比托港沒有大型吊裝設備，主要依靠船只自帶的吊裝設備作業(yè)，每20分鐘才能裝卸一個集裝箱。因此洛比托港的修復和擴建成為推動安哥拉經(jīng)濟恢復和發(fā)展的又一個關鍵點。

“中國港灣公司負責該項目，2008年開工，克服了國際金融危機帶來的種種困難，2013年竣工交付使用。”中國港灣公司該項目經(jīng)理張化強告訴《環(huán)球時報》記者，“該項目包括一座414米長的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，以及一座310米長的現(xiàn)代化礦石碼頭，它們是最先進等級的碼頭。”中國港灣為該項目設計建造的大型港機一運抵洛比托就轟動了整個城市，尚未安裝到位就吸引了安哥拉各級官員和民眾參觀。上海振華公司生產(chǎn)的港機一分鐘能裝卸5個集裝箱，使洛比托港去年達到7萬標箱的吞吐能力。洛比托港務局運營部部長桑托斯·喬治說：“港務局和洛比托人對中國港灣和中國人的工作感到非常滿意。”

為安哥拉培養(yǎng)專業(yè)人才

中國企業(yè)在安哥拉的十年，是互利共贏的十年。安哥拉2001年至2010年經(jīng)濟年均增長率為11.1%，位居全球第一。中國企業(yè)同樣從安哥拉獲得巨大收益。據(jù)中國路橋安哥拉辦事處副總經(jīng)理張為民介紹：“中國路橋2004年進入安哥拉市場，2005年拿到第一個項目，到現(xiàn)在正好十年。我們從小到大，從弱到強，一步一個腳印，踏踏實實做業(yè)績。到現(xiàn)在為止，大大小小的項目完成了50多個，總金額超過30多億美元。”中國港灣在安哥拉累計實現(xiàn)合同額20多億美元，累計完成營業(yè)額19億美元。

互利共贏還體現(xiàn)在改善就業(yè)和社會責任方面。中國路橋的道路修復項目在生產(chǎn)高峰期，當?shù)毓と顺^1500多人。中國港灣多次慰問本格拉市孤兒院，為他們修建教室。中國港灣還與當?shù)丨h(huán)保部門一同發(fā)起撿拾海灘垃圾等活動。

安哥拉至今仍有1/3以上的人是文盲，各行各業(yè)普遍缺乏技術人才。2007年，中國路橋就積極響應中國政府為非洲培養(yǎng)專業(yè)人才的號召，幫助31名優(yōu)秀安哥拉青年赴中國接受5年本科教育。中國港灣組織洛比托港中層管理人員去上海港培訓學習。洛比托港務局維修部的蘭格爾感慨地說：“我去過中國，中國的基礎設施足以躋身發(fā)達國家的第一方陣。中國完全可以作為我們發(fā)展的榜樣，通過雙方合作，共同發(fā)展。”▲