最后那臺蒸汽機車

在我國鐵路歷史上，蒸汽機車曾作為鐵路運輸的主力，奔馳在神州大地，昂首高歌，叱咤風云，在人們的心目中留下深深的印記。

蒸汽機車在鄭州鐵路局經歷了百年風雨滄桑，2002年3月1日最后一臺建設型8077號蒸汽機車在寶豐機務段退役，鄭州鐵路局舉行隆重儀式，告別使用蒸汽機車的歷史，標志著我們的機車牽引進入了一個新的時代。現在鄭州鐵路局最后那臺8077號蒸汽機車，陳列在鄭州世紀歡樂園，每當看到它就會引起我回想心中的往事。

我是在鐵路邊長大的孩子。我出生時我們家住在鄭州二道街，與京廣鐵路僅有幾十米之隔，從小就聽慣了火車頭的汽笛聲最喜歡看的是來來往往的火車。聽媽媽講，那時候只要一聽見火車叫，我就往鐵路道口跑，直到火車無影無蹤才離開。當然，那個時候火車也少，半天也過不了一趟車。

我與蒸汽機車結下了不解之緣。我上學是在鐵路子弟小學，初中畢業又考上鐵路司機學校，學的是駕駛蒸汽機車，畢業分配到機務段干的就是開蒸汽機車。日久天長，風里雨里，我與蒸汽機車建立了深厚的感情。在蒸汽機車上經受的磨練，讓我難以忘懷。這段經歷給了我力量、智慧，更鍛煉了我的毅力和品質!

8077號蒸汽機車是1987年大同機車工廠生產的，配屬鄭州鐵路局寶豐機務段。在它服役的十幾年里，乘務員換了一茬又一茬，無論誰和它相處每次干完活都把它擦得干干凈凈，鋼鐵分明。機車乘務員個個愛車如家。在告別蒸汽機車儀式上，寶豐機務段的老司機喬清林站在8077號機車前，飽含深情地說“我從司爐到司機，與蒸汽機車相伴了30多年，越干越有勁。現在一說蒸汽機車全部下馬，說實話還真有點舍不得……”我非常理解喬師傅的心情，要離開自己朝夕相處的伙伴誰能不留戀呢?人都是有感情的。這一天，大家紛紛與最后一臺蒸汽機車拍照留影，讓這難忘的一瞬間定格在歷史的記憶里。

最后一臺蒸汽機車下崗讓我想起了許多。1825年英國著名工程師史蒂芬孫設計并制造的第一臺商用蒸汽機車問世迄今已有100多年的歷史，蒸汽機車在人類工業革命的發展進程中功不可沒，世界上一些國家專門把使用過的蒸汽機車收藏，以示對那個時代的紀念。我們也應把最后一臺蒸汽機車保存下來，讓它成為歷史的見證。鄭州鐵路局年年都有使用年限較長的機車退出運輸生產第一線，把這些機車集中存放供人們參觀，是一件非常有意義的事情。基于這種想法，我們把8077號蒸汽機車完好地保存在了寶豐機務段。

2003年5月中旬，我正在組織襄樊到安康間的列車增噸試驗，突然接到朋友楊小林的電話，讓我幫忙找一臺蒸汽機車參加電影拍攝。原來是電影導演馮小寧要拍一部反映抗日戰爭時期的故事片《舉起手來》，需要有蒸汽機車配合。這讓我再次想起了8077號蒸汽機車。拍攝那天圍觀的人不少，都爭先恐后看新鮮。那年中央電視臺播放這部片子的時候，我仔細看了一遍有蒸汽機車的參與電影《舉起手來》很精彩。

鄭州與鐵路有著特殊的感情。早在100多年前清朝政府修建京漢鐵路跨越黃河的鐵路大橋選址在鄭州北面的二十幾公里，于是京漢鐵路從鄭州穿越，之后修建的隴海鐵路又在鄭州交會鄭州成為鐵路交通樞紐。有了鐵路交通的便利條件，鄭州從一個小小的縣城發展成中原大都市，人們都說：“鄭州是火車拉來的城市”。

修建火車頭公園要有鐵路部門的配合。鐵路局把退下來的火車頭存放在世紀歡樂園，讓這筆財富永久保存下來。隨后8077號蒸汽機車和其他被淘汰的內燃、電力機車一同入駐鄭州世紀歡樂園，為人們游園增添了新的樂趣。

鄭州世紀歡樂園建成開放以來，吸引了大批游客，尤其是擺放在顯著位置的那臺8077號蒸汽機車，更是讓游人駐足。火車頭時間越久遠越有價值。這些不同時期的火車頭，經過風雨滄桑的洗禮都留下深深的時代烙印，從它們身上我們可以更多地了解我國鐵路發展的歷史。