奧運(yùn)效應(yīng)明顯客車市場(chǎng)０８年將繼續(xù)快速增長(zhǎng)

2007年的客車市場(chǎng)對(duì)于眾多客車生產(chǎn)企業(yè)而言，可謂是收獲頗豐。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國(guó)大型客車（含非完整車輛）累計(jì)生產(chǎn)41263 輛，累計(jì)銷售40139輛，同比分別增長(zhǎng) 30.89%和26.56%。中型客車（含非完整車輛）累計(jì)生產(chǎn)78472輛，累計(jì)銷售78634 輛，同比分別增長(zhǎng)13.0%和13.61%。就企業(yè)而言，鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅等一線客車生產(chǎn)企業(yè)及中通、江淮等正在發(fā)展壯大的二線客車企業(yè)2007年的銷售增幅都在20%-30%，甚至有些企業(yè)例如江淮客車銷售量增幅超過(guò)了40%。

12m以上大型客車同比增長(zhǎng)迅速

2007年，大型客車整車?yán)塾?jì)銷售3.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.26％。在按車長(zhǎng)分類中，車長(zhǎng)12m以上的大型客車整車同比增幅迅猛，銷售同比增長(zhǎng)396.36%；車長(zhǎng)10-12m的大型客車整車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，銷售同比增長(zhǎng)25.86%；大型客車底盤共銷售1.0萬(wàn)輛，同比下降6.45%，其中車長(zhǎng)12m以上的客車底盤降幅更為明顯。據(jù)有關(guān)人士分析，12m以上的大客整車增長(zhǎng)迅速，主要得益于國(guó)家實(shí)施的公交優(yōu)先政策，同時(shí)隨著道路交通條件的不斷改善，城際、省際間的高速公路客運(yùn)也發(fā)展迅速。而大客底盤市場(chǎng)需求不斷萎縮是一種趨勢(shì)，客車整車廠家都開始選擇自制大客底盤，從而爭(zhēng)取賺得更多的利潤(rùn)，掌握核心的技術(shù)。從大型客車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，客車整車銷售前三位的企業(yè)是鄭州宇通、丹東黃海、上海申沃，與2006年同期相比，鄭州宇通大幅增長(zhǎng)49.34％，而后兩家企業(yè)均有所下降；客車底盤銷售前三位的企業(yè)是一汽集團(tuán)、福建新福達(dá)、東風(fēng)公司，與2006年同期相比也只有一汽集團(tuán)增長(zhǎng)了23.86%。

2007年大型客車總體市場(chǎng)分月度和累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)參見圖1、圖2。

圖1：2007年大型客車總體分月度銷售態(tài)勢(shì)

圖2：2007年大型客車總體累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)及增長(zhǎng)率變化

2007年，中型客車整車銷售3.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.32％；中型客車非完整車輛銷售4.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.53％。具體在按車長(zhǎng)分類中，車長(zhǎng)8-9m的車型最具代表性，在客車整車產(chǎn)銷中增幅最大，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)達(dá)到43.58%和37.14%，但在客車底盤中卻有所下降，同比下降4.58%和4.44%。2007年，國(guó)家逐步規(guī)范公路客運(yùn)，旅游客運(yùn)，旅游客車增長(zhǎng)迅速，推動(dòng)了中型客車整車增長(zhǎng)。同時(shí)中客底盤銷量?jī)H小幅增長(zhǎng)，反映了客車底盤車市場(chǎng)弱化的趨勢(shì)。從中型客車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，客車整車銷售前三位的企業(yè)是蘇州金龍、鄭州宇通、一汽豐田，均比2006年同期有所增長(zhǎng)；東風(fēng)公司、安徽江淮、福建新福達(dá)分別位居客車底盤銷售排名前三位，增長(zhǎng)幅度都在5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2007年中型客車總體市場(chǎng)分月度和累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)參見圖3、圖4

圖3：2007年中型客車總體分月度銷售態(tài)勢(shì)

圖4：2007年中型客車總體累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)及增長(zhǎng)率變化

客車品牌建設(shè)是市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的重要因素

2007年整個(gè)客車行業(yè)在出口和公路客車市場(chǎng)上都處于快速增長(zhǎng)的黃金期。中國(guó)7米以上大中型客車接近12萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量，占據(jù)世界市場(chǎng)三分之一以上的份額，這足以說(shuō)明中國(guó)已確立了世界客車超級(jí)大國(guó)的地位；2007年中國(guó)客車出口的快速增長(zhǎng)更表明了中國(guó)客車正在世界客車市場(chǎng)上扮演著舉足輕重的角色。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2007年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)除了得益于宏觀經(jīng)濟(jì)方面，中國(guó)客車企業(yè)還通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部銷售管理、擴(kuò)大出口、對(duì)國(guó)家政策更加成熟理性的把握，使得客車企業(yè)的發(fā)展從單純求量向“有所為，有所不為”的求質(zhì)方向發(fā)展。

有關(guān)專家認(rèn)為，拉動(dòng)2007年中國(guó)客車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的主要因素有：首先是公路、旅游客車市場(chǎng)快速發(fā)展。國(guó)家國(guó)道主干線的不斷完善；2001-2002年期間購(gòu)車高峰期采購(gòu)的車輛進(jìn)入更新期；旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展及“展會(huì)經(jīng)濟(jì)”拉動(dòng)了旅游客車的穩(wěn)步發(fā)展。其次，客車產(chǎn)品的多元化發(fā)展也促進(jìn)了客車市場(chǎng)的快速上升。表現(xiàn)在客車企業(yè)對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)新產(chǎn)品推出和細(xì)分市場(chǎng)的重新分配。例如，廈門金龍推出“機(jī)場(chǎng)擺渡車”，宇通推出“校車”，安凱推出“尊駕”，等等。一直在公交市場(chǎng)上鮮有突破的廈門金龍和鄭州宇通在2007年公交客車下滑趨勢(shì)明顯的情況下，出現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。除了外形新穎、具有一定產(chǎn)品識(shí)別度的高檔客車受到市場(chǎng)青睞，具有實(shí)際節(jié)油效果的高科技產(chǎn)品也贏得了客戶的認(rèn)可。再次，出口市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張也促進(jìn)了客車市場(chǎng)的發(fā)展。最后，客車企業(yè)不斷重視品牌營(yíng)銷。從客車行業(yè)以往的營(yíng)銷狀況來(lái)看，客車企業(yè)多采用直銷的模式。也就是說(shuō)，大多數(shù)企業(yè)都是通過(guò)自己的銷售人員與目標(biāo)客戶直接簽訂購(gòu)買合同，下達(dá)生產(chǎn)訂單，然后完成車輛交付的。在這種營(yíng)銷模式下，多數(shù)客車企業(yè)是不重視自身的品牌建設(shè)的。但隨著客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，越來(lái)越多的客車企業(yè)開始意識(shí)到，要想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就應(yīng)該重視品牌建設(shè)。宇通前兩年的品牌建設(shè)就很成功，通過(guò)品牌建設(shè)，宇通客車“耐用”的特點(diǎn)已深入人心， 2007年宇通又提出“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的品牌理念，使其品牌內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的提升。 2007年廈門金龍將品牌定位為“中國(guó)客車專家”，蘇州金龍繼續(xù)“安全”之旅，江淮客車則將“節(jié)油”進(jìn)行到底，這些品牌建設(shè)中的成功典范，為企業(yè)打造差異化的產(chǎn)品，提高企業(yè)品牌忠誠(chéng)度，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售發(fā)揮了巨大的作用。

奧運(yùn)效應(yīng)將給我國(guó)08年客車市場(chǎng)注入新的活力

隨著今年北京奧運(yùn)會(huì)的即將來(lái)臨和 2010 年上海世博會(huì)的召開，中國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展和旅游客車的需求將進(jìn)入階段性高峰。旅游業(yè)的迅猛發(fā)展必將給其主要工具——旅游客車與公路客車的需求帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。有資料顯示，目前我國(guó)有40%以上的旅游客車需要更新，而今年北京奧運(yùn)會(huì)的召開，必將刺激旅游客車的更新進(jìn)入階段性高潮。同時(shí)，從近年開始，我國(guó)實(shí)行新的休假制度，實(shí)際放假天數(shù)增加5天左右，這將極大地促進(jìn)我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展，使那些過(guò)去因黃金周出游擁擠而放棄外出旅游的人在08年假期中享旅游之樂(lè)。同時(shí)這也將為今年我國(guó)旅游客車的需求帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)公路客運(yùn)量達(dá)205.8億人，同比增長(zhǎng)10.6% ，公路旅客周轉(zhuǎn)量11445.0億人公里，同比增長(zhǎng)13.0% 。隨著我國(guó)公路里程的大幅度增加，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的明顯改善，特別是高速公路的快速發(fā)展，我國(guó)的公路客運(yùn)還將有很大的發(fā)展空間，大中型公路客車的需求也將因此持續(xù)增長(zhǎng)。

另外，根據(jù)國(guó)家環(huán)保局規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)，輕型車新車型式核準(zhǔn)自2007年7月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2010年7月1日起 執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；重型車新車型式核準(zhǔn)自 2008年1月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2010年1月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，2012年1月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；而北京已于今年1月1日率先實(shí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。這些排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說(shuō)既是好消息又是壞消息。帶來(lái)好的影響是，可以不斷提高產(chǎn)品檔次，提高產(chǎn)品附加值及贏利能力；但另一方面也必須要看到，國(guó)Ⅲ排放的實(shí)施，使整車銷售價(jià)格出現(xiàn)10-30%的增長(zhǎng)，這必將降低社會(huì)整體購(gòu)買數(shù)量，在短期內(nèi)會(huì)抑制市場(chǎng)需求。不過(guò)，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的深入人心，節(jié)能環(huán)保的“綠色客車”需求必將逐年增加可以預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年客車升級(jí)換代的步伐將會(huì)加快。

展望2008年，在對(duì)大中型客車市場(chǎng)保持樂(lè)觀的同時(shí)，也要注意一些不確定因素的影響：首先，銀行信貸難度的加大；其次，燃油價(jià)格進(jìn)一步提高以及上述的國(guó)Ⅲ排放法規(guī)的實(shí)施；其三，國(guó)家公交優(yōu)先政策的實(shí)施，雖然一方面提升了我國(guó)公交客車的整體水平，但另一方面國(guó)家政策上對(duì)公交市場(chǎng)的過(guò)多干預(yù)，使得公交市場(chǎng)提前釋放了購(gòu)買能力，可能導(dǎo)致08年公交客車市場(chǎng)繼續(xù)下降；其四，客車行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，品牌影響力加大，使得中小企業(yè)更加難以為繼；其五，2008年奧運(yùn)會(huì)對(duì)公交市場(chǎng)的提前透支，等等。所有這些因素都將對(duì)客車市場(chǎng)需求產(chǎn)生短期不利影響。

因此，筆者預(yù)計(jì)，2008年大中型客車市場(chǎng)在07年較大增長(zhǎng)（17.68％）的基礎(chǔ)上，增長(zhǎng)率還會(huì)進(jìn)一步提高，但提高幅度不會(huì)太大，具體增幅數(shù)值將會(huì)在19%-22％之間。其中大型客車將增長(zhǎng)29％-32％，具體為5.1-5.2萬(wàn)輛；中型客車將增長(zhǎng)12％-15％，具體為8.8萬(wàn)-9.0萬(wàn)輛。