逍客，分“蛋糕”還是造“蛋糕”？

2008年2月25日，東風(fēng)日產(chǎn)第一款跨界車——逍客（Qashqai）在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都工廠一下線，就引起了人們的猜想，它將駛向何方？切分哪塊市場“蛋糕”？

從車型定位上來看，逍客是一款典型的Crossover（交叉車型）車，介于緊湊型SUV和掀背轎車之間，具有SUV的外形和轎車的舒適性，所以逍客的上市很可能要先在SUV市場上分得一塊“蛋糕”。我國的SUV市場確實(shí)很誘人。2007年我國SUV全年累計(jì)銷量375055輛，同比增長57.8％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車的增長速度。其中，前六名的車型就占到市場總量的61.33%，這些車型的單品牌銷量相當(dāng)可觀。比如，去年CR-V年銷4.5萬輛，位居合資品牌車型銷量首位，途勝年銷4.4萬輛位居亞軍。多方人士預(yù)測，2008年這一市場還將會(huì)快速增長，為SUV廠家提供更大的“蛋糕”。越做越大的SUV市場也吸引了眾多廠家的注目，僅在去年就有近20款SUV新車型上市，其中就包括新CR-V、獅跑這些市場熱銷車型。在這樣的市場上，逍客立身應(yīng)該是不成問題的。

從價(jià)位看，逍客應(yīng)該位于競爭比較激烈的中高檔層面。對于那些潛在的SUV消費(fèi)者來說，長城、瑞虎的品牌影響力稍弱，進(jìn)口洋品牌的高價(jià)位門檻又讓很多青睞SUV產(chǎn)品的人望而卻步。目前來看，獅跑、途勝等車型也正好位于這一區(qū)間，所以，逍客上市后很有可能成為獅跑和途勝的競爭對手，分得屬于他們的市場份額。

但從另一個(gè)角度看，得益于“徹底”的跨界設(shè)計(jì)理念，逍客在上市后也可能創(chuàng)造出一個(gè)全新的細(xì)分市場。由于逍客獨(dú)特的車身和底盤設(shè)計(jì)，它帶來的駕駛感受和使用舒適性與轎車相比，毫不遜色。對于那些不拘常規(guī)、敢于突破自我、具有跨界精神的都市精英人士來講，逍客在為他們提供具有越野駕駛感的時(shí)候，同樣也可以讓他們享受到轎車的舒適與安全。這種“都市游牧人”的跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)讓逍客很有可能在中國車市中開創(chuàng)一個(gè)全新的細(xì)分市場。

逍客究竟會(huì)有什么樣的市場表現(xiàn)，現(xiàn)在還很難下結(jié)論。但這種跨界設(shè)計(jì)理念無疑增加了它的市場空間，潛力很大。東風(fēng)日產(chǎn)對它也給予了厚望。在下線儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇向媒體透露：“逍客承擔(dān)著完善東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品矩陣、擴(kuò)大市場分額的重要任務(wù)。”