做自己的品牌 做產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)

在全球化進(jìn)程中，跨國(guó)公司正在全球整合產(chǎn)業(yè)，包括整合中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)。如果說中國(guó)制造不管是哪個(gè)國(guó)家的企業(yè)、是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是外資企業(yè)，只要是在中國(guó)進(jìn)行制造的，都把它說成是中國(guó)制造。那么，把中國(guó)變成龐大的制造業(yè)大國(guó)，是非常容易的。

記者特以“不要把中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”為題，采訪了兩位資深的專業(yè)人士，看看他們對(duì)這個(gè)問題是如何理解的。

滕伯樂：

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)，曾就職于華東工業(yè)部，第一汽車制造廠，一機(jī)部汽車局、辦公廳、綜合計(jì)劃司，第二汽車制造廠，南京汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司(南汽)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)；歷任工業(yè)會(huì)計(jì)、機(jī)要秘書、廠長(zhǎng)秘書、局長(zhǎng)秘書、部長(zhǎng)秘書、副總經(jīng)濟(jì)師、秘書長(zhǎng)、副理事長(zhǎng)。

參與編輯《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》、《中國(guó)汽車工業(yè)史》，組織行業(yè)調(diào)研、國(guó)內(nèi)外專題研討、《紀(jì)念國(guó)產(chǎn)汽車誕生40周年》系列項(xiàng)目等重大行業(yè)活動(dòng)，主編《中國(guó)汽車工業(yè)導(dǎo)訊》、《中國(guó)汽車工業(yè)五十年》、《憶激情歲月的中國(guó)汽車人——紀(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)建五十周年》、《高層論壇演講文集》等行業(yè)資料。

“我們要做自己的品牌。”從中國(guó)汽車工業(yè)“搖籃”的老領(lǐng)導(dǎo)到如今中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)，滕伯樂始終伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

做自己的品牌，作產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。這是滕老在談話中多次提及的一句話。他始終認(rèn)為中國(guó)的汽車工業(yè)要發(fā)展只能依靠自己的品牌。

這次與滕老聊天，源于今年3月2日“中國(guó)制造藍(lán)皮書”在北京大學(xué)揭曉后，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院黃桂田副院長(zhǎng)的一段話。有報(bào)道指出，“藍(lán)皮書”發(fā)出后，中國(guó)是全球制造大國(guó)，似乎已經(jīng)成為定論，但是黃院長(zhǎng)卻發(fā)出了“不要讓中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”的提醒。

這是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的問題，也是中國(guó)汽車業(yè)的問題。而且對(duì)于如今的中國(guó)汽車工業(yè)而言，這個(gè)問題就更具有值得探討的理由。于是就這個(gè)問題，記者特約滕老進(jìn)行了這樣一次專訪。

對(duì)于黃院長(zhǎng)的觀點(diǎn)，滕老基本表示認(rèn)同，他認(rèn)為“不要讓中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造”這個(gè)是正確的，對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)而言，這也是一個(gè)很好的提醒。

“汽車是不分國(guó)界的一個(gè)產(chǎn)品。問題是，現(xiàn)在中國(guó)汽車業(yè)是否存在‘外國(guó)人在中國(guó)的制造’這種情況。”滕伯樂說到。

提到中國(guó)制造，提到中國(guó)的汽車工業(yè)，他的聲音充滿了激情。“中國(guó)的轎車是在引進(jìn)技術(shù)搞合資的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，這就牽涉到一個(gè)國(guó)產(chǎn)化率的問題。”

一汽用奧迪的技術(shù)做基礎(chǔ)，嫁接而出的紅旗，是否能稱之為真正的“紅旗”？國(guó)產(chǎn)化率一直都是一個(gè)很敏感的話題。滕老認(rèn)為目前中國(guó)的汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力依然不高。“我們要有自己的品牌、自己的技術(shù)、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。零部件的配套方面也要下功夫。”當(dāng)提到自主品牌，滕伯樂有一句話讓人印象深刻：“中國(guó)要從生產(chǎn)大國(guó)發(fā)展成產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，只有自主創(chuàng)新。”

自主創(chuàng)新不是最近剛剛提出來的，滕老提到在50年代就有這個(gè)提法，只不過現(xiàn)在是作為國(guó)策。自我國(guó)有汽車工業(yè)開始，我們就在尋找我國(guó)汽車與世界汽車的差距。他認(rèn)為，從近幾年的汽車業(yè)發(fā)展來看，我國(guó)自主品牌發(fā)展還是比較快的。

避免中國(guó)制造變成外國(guó)人在中國(guó)的制造，滕老認(rèn)為：“我們只有依靠自主創(chuàng)新。中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新的道路是漫長(zhǎng)的。我們既需要實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，更需要集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。”

當(dāng)然，在談話中，滕老也多次提到兩個(gè)問題，一個(gè)是復(fù)合型人才的引進(jìn)和培養(yǎng)問題，一個(gè)是加快零部件的發(fā)展。他覺得這是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌時(shí)需要首先考慮的，也是我國(guó)要成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必要條件。

近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。

最后，滕伯樂給出了這樣一個(gè)提醒：“我國(guó)目前汽車產(chǎn)業(yè)的總目標(biāo)是要從汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，包括自主品牌在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)也要本著這一目標(biāo)發(fā)展，以我國(guó)自主品牌目前的發(fā)展?fàn)顩r判斷，未來的發(fā)展前景應(yīng)該說是不錯(cuò)的，潛力也很大。但是我們一定要腳踏實(shí)地，不能一蹴而就。實(shí)實(shí)在在的把自己的品牌做好。”

“外國(guó)人可以在中國(guó)制造，中國(guó)人也能在外國(guó)制造。”滕老的這句話給這次采訪畫上了一個(gè)完美的句號(hào)。