全球豪華車市場激戰正酣

3月份，雷克薩斯高性能的旗艦車型F系列即將上市，第一款車型是售價56，765美元的運動型車雷克薩斯IS F。雷克薩斯隨后還將推出一系列F系車型，其中包括一款豪華轎車和一款交叉型SUV。

不難看出，雷克薩斯正面臨著重要的一個戰略轉型——竭盡全力擠入豪華車市場。

眾所周知，豐田汽車公司以前非常關注豪華車市場中的競爭對手，尤其是奔馳、寶馬甚至包括奧迪。

在豪華汽車陣容，奔馳幾乎為其銷售的每款車都提供了高級改裝版，甚至包括輕卡。奧迪最近又推出了價值10.9萬美元的R8超級跑車。

雷克薩斯大力發展豪華汽車的原因顯而易見。近幾年，奔馳的豪華車型AMG系和寶馬的豪華車型不僅在高端消費群體中建立了品牌忠誠度，更為公司帶來了可觀的利潤。

昂貴的價格

豪華汽車的售價均在數萬美元以上，一些車型價格甚至更高。

例如，奔馳E350基礎型售價大約52，000美元左右，而其改裝版的售價高達86，000美元。

搭載全新V8發動機的奔馳S550售價約為87，000美元，而換裝V12發動機之后的奔馳S65的售價則要翻番——達到194，000美元。

現今，奔馳改裝版的銷量占其在美國市場總銷量的10％左右。2007年，梅賽德斯-奔馳在美國市場創造了253，316輛的銷量記錄，盡管奔馳公司沒有單獨公布改裝版車型的銷量數據，但這個比例意味著2007年奔馳公司在美國售出了大約25000輛該款車型。

當然，這還不是豪華車系帶來的全部好處。盡管打造諸如改裝車系和其他豪華的車型所需要的成本要高于標配車型，但是在豪華外衣掩蓋之下，這些昂貴的車型也與標配版通用零部件，分擔研發費用。

正如寶馬公司（美國）的董事長兼首席執行官湯姆·帕維斯（Tom Purves）所說，如果不與其他車型分攤諸如空調和線束這些普通部件的開發費用，寶馬公司將“決不會，也永遠不會”造出來僅售54，537美元的寶馬M3系車。

寶馬發言人表示，2007年，寶馬在美國市場的銷量占全球銷量的23％，以293795輛創下新的銷量記錄。據悉，占寶馬全球一半銷量的M系出自美國市場。

忠誠的顧客

比較而言，寶馬M系車非常舒適，但是運動性和操控性稍差。奔馳改裝車系強調的是加速性能、每項技術的科技含量以及車輛的舒適性。

總部位于圣地亞哥的市場調研公司汽車戰略部總裁亞歷山大·愛德華茲說：“奔馳改裝車系和奧迪S系車的購買者們顯然都更喜歡自己選擇的品牌，他們對品牌的忠誠度很高，而且他們的收入幾乎比那些未購買S系車的購車者們高出3倍。”

愛德華茲還說，所有奔馳購買者的平均家庭收入為17萬美元，而改裝車系購買者家庭收入的中間值卻高達39萬美元。

在幾乎全球性的降價、打折、租賃交易和其他優惠措施大行其道的大背景下，這些豪華車的保險費也要比普通車型高出很多。

這就是為什么雷克薩斯和其競爭對手競相大力發展豪華車這一領域的關鍵所在。

外來挑戰者

雷克薩斯將成為豪華車領域一個強有力的競爭者。

自2001年以來，雷克薩斯在美國連續多年蟬聯豪華車的銷量冠軍。雷克薩斯的成功主要歸因于其相對于歐洲進口車系而言低廉的價格，以及其出色防彈性能。

但是，雷克薩斯并不是惟一的“挑戰者”。奧迪美國公司正在大力提升Quattro GmbH子公司的競爭力，并于最近推出了其首款超級跑車奧迪R8。

通用汽車旗下的凱迪拉克公司在2007年推出了高功率V型車系。

福特汽車也為其捷豹XK打造了高性能的XKR系。

美國的其他品牌也非常有競爭力：如福特的謝爾比野馬；2008版雪佛蘭渦輪增壓高頂敞蓬車酷越；還有來自克萊斯勒、道奇和吉普的“街道賽車技術”。

豪華車的高品質背后是高利潤，正因為如此，這一市場已經成為國際各大汽車廠商爭奪的焦點。高售價和消費者的品牌忠誠度成就了豪華車市場的輝煌。

隨著越來越多的品牌加入豪華車市場，使得這一市場的競爭日益激烈，各大品牌的產品升級此起彼伏，力圖要將豪華車的奢華和高性能進行到底。