ＵＦＯ客觀存在（上）

在1990年10月31日、1991年3月18日和1999年12月9日，以上海市為中心，涉及江蘇、浙江、福建、臺灣等省的部分地區，相繼發生了大規模的UFO事件，目擊者成千上萬。當地新聞媒體隨后以不同形式連續進行報道，社會影響較大。經我們研究會調查分析，認為這幾次事件是典型的UFO事件。

通過對這幾次UFO事件的初步分析，我們認為，的確存在著到今天為止還無法用現有的科學知識來解釋的奇異現象，目擊的UFO事件確確實實是客觀存在的事實。

十分奇異的“10·31”事件

“10·31”UFO事件概況

時間：1990年10月31日17時～17時15分。

地點：以上海西郊、北郊為主，及附近的嘉定、松江等縣。

目擊者：成千上萬。

形狀：U形、魚形或梭子形。

顏色：頭白亮，尾跡橙紅。

亮度：比星星亮，清楚可見。

飛行航跡：由南向西北。

高度：很難判斷，目擊者估計在2000米左右。

大小：視直徑為1°30’左右。

運動方向：基本平移運動。

UFO飛行速度：比航班飛機的起飛和著陸速度都慢。

UFO飛行特點：帶有一定下滑角度的平移后。一度緩慢下沉消失。

收集到的典型原始資料

普陀區教育學院的王國偉等老師的錄像——清晰可見的U形；

寶山電視臺錄制的魚形錄像；

《同濟報》的報道。

“10·31”事件目擊探討

在普陀區教育學院的王國偉(電化教研室的物理老師)等老師攝制的錄像中，此飛行物十分奇異，是清晰的、銀白色的長U形，緩慢下沉消失。

在寶山電視臺錄制的錄像中，采訪的是同濟大學的師生、上海海軍官兵和其他一些目擊者，他們目擊到的是魚形或梭子形UFO。

空軍政治學院的姓陸的上校，在分析“10·31”UFO事件的研討會上，用航空學中航空器產生的各種尾跡的原理來分析該UFO，均不能成立。

無法正確解釋的奇異現象

關于該UFO的形狀，有人說是穩定少見的U形，有人說是魚形或梭子形。目擊時間基本上相近，形狀卻大不一樣。

該UFO形狀軌跡較穩定，不隨飛行距離的增加而變化，也沒有遺留在空中，不同于飛機的尾跡。

專業人員也無法用航空學和動力學的基本知識來解釋這一形象。

而且，這一事件的目擊人數眾多，應不存在幻覺的可能。

捉摸不定的“3·18”事件

“3·18”UFO事件概況

時間：1991年3月18日18時03分～18時28分。

地點：以上海西部地區為中心，涉及附近郊縣，以及江蘇、無錫等省市。

目擊者：成千上萬。

形狀：魚形、梭子形，以及圓柱形。

顏色：頭白亮，尾跡橙紅。

亮度：相當于彗星。

飛行航跡：先西南向東北，后東南向西北。

目擊高度：難于判斷，目擊者估計3000米。

目擊大?。阂曋睆綖?°。

UFO運動方向：先平移前進，后突然平移后退。

UFO飛行特點：先快速向3665航班飛來，然后保持一段距離，最后急速爬升而去。

UFO飛行速度：相對于飛機航班時慢時快，后急速爬高。

備注：3665航班觀察到U-PO本身一分為二，再合二為一。

收集到的典型原始資料

海軍部隊目擊者的采訪錄像；

機場塔臺與3665航班發現UFO前后的現場錄音；

3665航班朱機長的目擊報告。

飛行員目擊UFO實況

時間：1991年3月18日

地點：上海虹橋機場空管空域

目擊者：3665航班機組人員

機長描述：

剛才，飛機在機場起飛以后，大約保持在13千米高空。當航向在2800的時候，我發現前方有一個不明飛行物，長度3米～5米，好像一團噴火的“壺”，通紅通紅的，后來逐漸往東北飛。它離我越來越遠，飛得比較快，后來又折頭。我飛了三十多千米遠的時候，它從北折頭往東南600航向……變成1000航向往南飛，高度逐漸降低。所以，我就往西躲了它。后來，它就反手往北飛，飛著飛著，由紅變成一溜黑的啦，變成了黑東西了。黑東西以后下降高度，最后又上升，分離成兩部分——下邊是長方形的，上邊是個圓球。那個黑的往東北飛，停了一段時間之后，又折向西北，再爬高，后來在我視線當中消失。消失不久。那個東西又出現，然后再消失了。

無法解釋的奇異現象

3665航班觀察到的UFO，飛行速度相對于飛機航班時慢時快，最后急速爬高而去。UFO的運動方向：先平移前進，后突然平移后退。

更奇異的是，3665航班觀察到UFO有奇怪的變形現象：一分為二，再合二為一。

難以定論的“12·9”事件

“12·9”UFO事件概況

目擊時間：12月9日16時30分～17時05分。

目擊者地點：上海西部天空。

目擊者：上海市民，包括許多專家和技術人員。

目擊速度：緩慢行進較多，有相對靜止情況。

形狀：一般目擊者看到的是V形和長條形。V形兩邊延伸不長。V形的夾角在三四十度，長度是寬度的兩三倍，V形頭部不明確。從它的側面來看，不明飛行物呈長條形，也有V形尾跡，但它的夾角較小。

亮度：明顯高于星星，V形外邊亮于內邊，頭部亮度高于尾部。V形內邊有閃亮點。

顏色：尾跡是橙紅色，有人開始看到頭部白亮后才變成橙紅色。

運動軌跡：基本是直線飛行。有的目擊者看到它有相對靜止的情況，有的目擊者用高倍望遠鏡看到它有近直角拐彎現象。

環境：晴，云層稀薄，地平線附近有污染現象。

“12·9”UFO事件目擊探討

速度比較：

噴氣式民用飛機的正常航行每小時近800千米，即每分鐘飛13千米左右；軍用飛機飛行高度較高，每分鐘飛15千米左右。

此不明飛行物速度較低，目擊者的視角范圍大多在30°，不超過80°。目擊時間在7分鐘一10分鐘，目擊高度不超過12 000米，估計速度在每分鐘4千米以下，有相對靜止現象。

射流擴散角比較：

飛機的發動機尾噴流擴散角一般較小，為10°～15°。另外，發動機尾噴流中間速度大，邊緣速度小。

該不明飛行物的尾噴流擴散角要大一些，夾角在三四十度。尾噴流的射流擴散角比飛機要大得多，V形不像是尾噴流的射流，而且有閃亮現象。

動力裝置布局比較：

一般來說，民用飛機和軍用飛機的動力裝置軸線同飛行器的對稱軸線盡可能平行，以減少發動機的推力損失。

此不明飛行物的發動機尾噴流呈V形，動力裝置布局異常，與常規的人造飛行器有明顯不同。

尾跡比較：

飛機尾跡有三種：分別是廢氣尾跡——發動機噴流與周圍冷空氣混合形成的煙氣，通常在飛機后面50米～100米處形成，長達5米～50米，可存在30分鐘；對流尾跡——廢氣膨脹冷卻，上浮到凝結高度形成的煙氣，通常在飛機后面數百米至數千米處形成，存在時間較長；空氣動力尾跡——飛機上的螺旋渦流與當時濕度較大的空氣混合形成的煙氣，其長度和存在時間較短。

這個不明飛行物的尾跡寬度、長度、時間，與飛機尾跡不大相同。它跟隨不明飛行物運動，長度不長，寬度不寬，變化不大。

運動軌跡比較：

民用飛機在飛行高度上一般做直線飛行和轉彎半徑大的飛行，軍用飛機利用其特殊的動力裝置和動力裝置上的矢量噴管可以做轉彎半徑很小的飛行，但大多在高度較低的情況下進行。

此不明飛行物的運動軌跡基本呈直線運行。有的目擊者看到其相對靜止，還有的用高倍望遠鏡目擊到其有近直角拐彎的現象。

無法正確解釋的奇異現象

通過對該不明飛行物的飛行特征做種種分析，“12·9”UFO事件的分析研討會上的意見是明確的：“12·9”UFO事件確實無法用目前的科學知識來解釋。(待續)