河南現代物流產業發展對策探討

[摘要] 目前河南省物流產業的發展處于起步階段。本文針對河南省物流業發展中存在的問題，從大力發展第三方物流、培育大型物流企業、規范化地發展現代物流、加快傳統物流向現代物流的轉化、加快物流信息平臺建設、加快物流園區的規劃建設等方面提出了加快發展河南現代物流業的對策。

[關鍵詞] 物流產業 存在問題 發展對策

現代物流業作為極具發展潛力的新興產業，正迅速成長為促進國民經濟與社會發展的主要力量，其發展水平已成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。我國和河南省的“十一五”規劃中，都已經把現代物流列入到要大力發展的現代服務業。但是，河南現代物流業尚處于起步階段，存在著許多問題和制約因素，與河南經濟發展需求極不相適應。因此，探索河南物流產業發展對策不僅具有十分重要的現實意義，而且也是一項十分迫切的任務。

針對河南物流業的現狀和存在的問題，要進一步發展河南現代物流業，必須從以下幾方面加以考慮。

一、大力發展“第三方物流”，滿足社會經濟發展需要

物流業越來越呈現一種高度專業化、綜合化趨勢，這是社會對現代物流的需求，是傳統的自營物流所無法達到的。

盡管河南物流業近幾年有了較快發展，但與發達省份相比，河南目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、信息咨詢、庫存管理、成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計，以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開，物流綜合服務能力很低。面對這種情況，河南物流企業，需要不斷地擴展服務內涵和外延，從傳統運輸、倉儲等單項服務拓展到以現代科技管理和信息技術為支撐的綜合物流服務，發展第三方物流，以適應社會的需要。

二、整合物流資源，培育大型物流企業

現代物流業發展的主體是能提供綜合服務功能的各類物流企業，物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。但是，目前河南物流企業規模偏小，幾輛車、幾間倉庫就是一個物流公司。物流功能技術單一，專業化程度低，企業效益差，缺少競爭力，自身發展都很困難，更無法與快速推進的國內外大型物流企業競爭。河南物流企業急需規模化發展。

1.鼓勵具有一定實力的物流企業收購或兼并不具競爭力的小型物流企業，實行集約化經營

河南不可過分超前，盲目追求時尚，不合時宜地去發展外向度極高的現代化國際物流產業，更不能忽視全球經濟一體化的客觀現實，低水平地建設幾個拼湊在一起的一般性的小市場，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，選定一批具備一定競爭力、市場較為穩定、效益較好的物流企業，鼓勵他們走收購和兼并之路，將一些效益差、規模小、現代化程度低的“雜牌軍”收購或兼并，組建實力更強、集中度更高的現代化物流企業，改變河南物流企業小、散、差的局面。

2.加強企業聯合，組建大型集團，打造河南物流品牌

鑒于目前河南物流企業普遍規模過小，缺乏兼并、收購能力的實際，較為可行的辦法是走企業聯合之路。通過彼此間的合作、優勢互補，迅速壯大規模，提高綜合服務能力和競爭力。打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面的限制，樹立全省一盤棋的思想，通過物流資源和優勢整合，進行強強聯合，組建大型集團，打造河南物流品牌。如鄭州交通運輸公司，把客運和貨運市場資源、車輛優勢和運輸線路優勢有機整合，組建了鄭州交運物流集團，形成了集客、貨流于一體，具有運輸、配送、信息和服務綜合功能的現代物流企業。成立的第一年，其市場占有率就達到30%，物流銷售額全省第一，跨入全國物流百強行列。

三、加強物流市場管理，規范化地發展現代物流，避免物流業的浪費和“二次革命”

近幾年，隨著“物流熱”的出現，社會上涌現了大量的物流企業，原有的一些倉儲和運輸公司也紛紛掛出了“物流”的牌子。但這實際上是一種一車一戶的粗放經營模式，是一些掛了“物流”名稱從事傳統運輸的企業而己，不可能提供物流綜合服務。出現了以“儲”、“運”代替現代物流的局面，造成了物流市場的無序競爭、倉庫空置、物流資源的極大浪費，致使河南物流業長期在低水平上徘徊。因此，必須要加強物流市場管理，規范化地發展現代物流業。

1.建立市場準入制，加強物流行業管理

要加強物流行業管理，盡快出臺發展河南現代物流業的行業規范、服務標準及相關的管理條例，加快物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等的制定工作，同時清理和規范已有的與物流活動相關的各種省標準、行業標準，以利于跨地區、跨行業、全省統一的物流市場的建立，為物流企業創造一個開放、公平、競爭、有序的市場環境。要建立市場準入制，加強物流企業的分類管理，控制規模小、技術單一、服務功能差的“類物流”企業涌入，避免市場無序競爭。

2.突破傳統的經營觀念和模式束縛，按照現代物流的功能要求建設物流企業

新加入的物流企業，要著力向第三方物流發展，有效整合現有的物流設施、設備資源，提高利用效率，提供多功能的、綜合物流代理服務，而不是簡單地建運輸車隊或倉庫，避免重復建設和“二次革命”。

四、加快傳統物流向現代物流的轉化，提高物流企業競爭力

現代物流業與傳統的倉儲運輸業相比，其根本區別在于強調以實現系統整體效率和利益為目標，將物流各功能系統化。這種區別具體體現在物流過程的完善和高效；幫助企業建立起對供產銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優化的生產體系設計和運營，在利用現代信息技術的基礎上，實現物流、商流、資金流和信息流的有機統一，降低社會生產總成本；現代物流重視運輸流程的管理和高科技信息情報，使運輸、配送作業變為公開和透明，有利于適應生產的節奏和產品銷售的計劃。

河南的物流業目前處在初級發展階段，企業絕大多數仍是傳統的物流企業。物流設施陳舊，服務網絡和信息系統不健全，物流科技含量低，管理模式落后，增值服務少，物流服務意識差、水平低，物流業市場形象差。這與社會經濟發展對物流的需求是極不相稱的，河南物流業發展水平低，與沿海發達地區比差距大，拖了河南經濟發展的后腿。因此，必須從現代物流理念出發，利用現代物流技術、現代信息技術，對傳統物流企業進行物流流程再造，推動傳統物流向現代物流轉型，提高物流企業核心競爭力。

1.加強傳統物流企業的物流再造

傳統儲運、交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯運等企業應進一步增加新的物流功能，促使物流過程的完善和高效，積極發展第三方物流，推進工商企業由企業物流向社會專業物流的轉變。第三方物流企業應充分發揮其專業化、規模化的優勢，建立信息管理系統，將物流服務與工商企業的生產和營銷緊密融合，強化服務意識，完善服務功能，擴大增值服務，真正具備為用戶優化物流管理提供策劃設計、組織運籌和實際操作等綜合服務的能力，促使供應鏈物流達到整體最佳性。

2.開展生產制造企業的物流再造

應用企業資源計劃（ERP）與現代信息技術，推動企業物流流程再造和供應鏈一體化，建立生產制造企業的自營物流體系，統一管理企業的采購物流、制造物流和銷售物流，實現物流的專業化、集中化和高效化。生產制造企業在完善內部物流系統的基礎上，要逐步把物流系統與生產制造系統分離開來，把分離的物流系統單獨組建有行業特色的物流企業，形成第三方物流，為生產企業提供更為專業、高效的物流服務。

3.商貿流通企業的物流再造

商貿流通企業，要利用商貿流通渠道優勢和倉儲、運輸等傳統物流基礎條件，應用現代信息技術發展電子商務，優化商品的供應和銷售流程，建立商流、物流、信息流相結合的物流模式，實現一體化的供應鏈物流配送服務。大型批發企業要利用電子數據交換技術，加強批發與廠商和零售商之間的雙向物流合作，加快商品周轉。大型零售商企業要建立自己的物流中心或配送中心，提高企業物流效率，并為社會企業提供物流服務。

五、加快物流信息平臺建設，推動物流產業科學、高效地發展

21世紀，隨著以信息技術為基礎的電子商務的迅速發展，以及電子商務向物流領域的大規模滲透，傳統的物流模式正在向系統化、信息化、社會化、標準化、一體化的現代物流體系轉變。然而，信息化的支撐正是物流信息平臺，故物流信息平臺的構建為現代物流發展提供重要的物質基礎條件保障。因此，構建物流信息平臺，不僅對完善現代物流功能具有重要的現實意義，而且是發展跨行業、跨地區、跨國界的現代物流的客觀需要。

但目前，這一條件成為制約河南物流業科學、高效發展的“瓶頸”。河南省物流企業的信息化程度非常低，大多是靠人員管理，使用物流管理系統軟件的企業不到10%，企業之間的聯系也因公用信息平臺的缺乏和商業秘密觀念的制約，幾近于零。由此可見，物流信息平臺的構建在河南顯得更為緊迫和必要。

1.以公共信息平臺為基礎、以電子政務建設為重點，搭建物流信息平臺

物流信息平臺是以互聯網與EDI技術為基礎，由公共信息平臺、電子政務體系和電子商務體系共同搭建的而成的。目前，河南的電子政務體系建設還不完善，覆蓋面窄、服務功能差、信息更新慢，沒有很好的發揮信息通道的作用，甚至造成信息堵塞。要通過電子政務體系的完善來實現政務信息、社會公共信息、電子商務信息、空間地理信息等信息資源站點聯網運行，實現信息資源的共享，形成開放式的物流網絡信息平臺，為物流企業提供必要的信息服務，提高社會物流的運作效率。

2.以省級物流信息平臺為主，建立分層次的物流信息平臺

河南物流信息平臺的建設，可以分為省級物流信息平臺層、省內城市物流信息平臺層和城市物流園區信息平臺層三個層次。每個層次中的各物流共用信息平臺都是以web站點的形式發布物流信息，通過EDI電子數據交換系統實現平臺信息的數據交換，用戶可以通過Internet訪問信息平臺的web站點查詢、瀏覽相關信息和進行網上交易。各層次物流信息平臺可通過Internet和EDI系統，實現互連互接并與全國物流共用信息平臺實現連接。

通過分層次物流信息平臺建設，加強企業之間、省內城市之間，以及與省外物流樞紐之間的物流信息交流與溝通，為物流企業的發展提供一個良好的信息環境和競爭環境，降低企業運作成本，提高企業效率。

3.加強物流企業信息化建設，提高物流企業的核心競爭力

物流企業信息化建設是物流信息平臺構建的核心和關鍵，也是現代化物流發展的基礎條件。在企業物流信息化的基礎上的物流資源整合能力才是現代物流企業的核心競爭力。

河南的物流企業，要提高對物流信息化建設的認識，把企業物流信息系統建設當成企業發展的重要戰略，加大投入。在建設中，不但要重視信息技術硬件的建設，更要注重物流管理軟件的建設，在企業現代物流流程再造的同時，訂單式開發物流業務操作系統，建立包括倉庫管理系統、車輛調度管理系統、客戶關系管理系統、財務管理系統在內的一整套物流管理信息系統。并通過Internet和EDI系統與物流信息公共平臺連接，建立企業的電子商務系統和物流環境系統，提高企業的科學管理水平，提高企業的市場競爭力。

六、加快物流園區的規劃建設，保證物流業的可持續發展

和全國一樣，河南物流園區規劃滯后、管理不統一，也出現了一哄而上、貪大求洋、盲目建設的現象。物流園區、物流中心在一個城市四處開花，動輒圈定上千畝地、投資百億元；大片土地圈住以后幾年了還不見動工開發；已建成的物流中心或物流園區，有60%的能力處于閑置狀態。造成土地、資金等稀缺資源浪費嚴重，投資長期見不到效益，嚴重阻礙了綜合物流體系的建立。因此，必須要加快物流園區的規劃建設，保證物流業的可持續發展。

1.科學規劃、合理布局物流園區

物流園區是一個空間概念，與工業園區、高新區一樣，是具有產業一致性或相關性且集中連片的物流用地空間。占用大片的土地，匯聚眾多的物流企業，開展大量的倉儲、運輸、加工、配送活動，并為企業物流活動的開展提供配套的信息、金融、咨詢、維修及生活等綜合服務。

可以看出，物流園區是物流業發展的物質基礎和基礎設施，它影響和制約著國家和地區的產業布局、商品流通狀況、城市交通發展和社會生活質量。因此，必須要提前規劃、科學規劃，合理布局，率先發展。如果不注重科學規劃、合理布局，勢必造成盲目建設、一哄而上，在一個地區或一個城市四處開花，重復建設。導致物流需求盲目、無從選擇，物流供應規模過小、綜合功能差，物流重復運輸、增加了物流成本，城市交通擁擠、環境污染、城市不堪負重。更嚴重的是，造成大片土地、大量資金等稀缺資源的嚴重浪費，影響經濟和社會的長遠發展。河南物流園區建設中出現的嚴重問題就是由于物流規劃滯后、布局不合理所致。

目前，河南省物流發展規劃已經出臺，但省內各地市的物流發展規劃還未制訂出臺。這勢必會影響當地物流園區的建設和發展，影響全省物流發展規劃的順利實施。各級政府還需加快物流發展規劃的制訂、落實。

2.按市場化運作模式來發展物流園區

物流園區是社會生產發展到一定的程度、對物流產生更大的需求的要求，是物流產業高度發展、提高競爭力和經濟效益而提出的組織化、規模化的新要求，物流園區建設是一個地區物流業發展成熟的標志。說到底，物流園區還是一個經濟組織區域。它將眾多物流企業聚集在一起，實現專業化和規模化經營，使物流企業共享相關設施和配套設施，降低企業運營成本，提高物流規模效益。對物流企業優勢互補、實現整體優勢效益，推動第三方物流企業發展，促進物流技術和服務水平的升級，均起到了重要的作用。

因此，物流園區的規劃設計必須按市場化原則進行，符合市場經濟規律，實現良好的經濟效益和社會效益，這是物流園區建設成敗的關鍵。根據這一要求，政府規劃時必須根據經濟發展對物流服務的社會需要，充分調查論證。不能盲目規劃，搞政績工程。投資建設時必須使物流園區形成適當規模、全面建設，因為只有規模化，才能實施信息、交通、倉儲、場站等基本物流資源的綜合化，實現資源的有效集成，才能顯著降低物流成本，才能擴大社會影響，取得良好的社會信譽。但也不能貪大求洋，更不能遍地開花，盲目發展。運作時，必須按照開發區模式管理，園區的運作以市場為導向、以企業為主體、按照公司模式實施。采取招商引資的辦法，吸引商貿、生產加工和國內外物流配送、交通運輸和通訊服務業，進入園區，商業化運作。而不能搞拉郎配、行政命令或政策誤導。政府要按照市場經濟要求轉變職能，強化服務，逐步建立起與國際接軌的物流管理及服務體系。

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