我國農產品物流組織模式發展趨勢探討

[摘要] 發展農產品物流是一項復雜的系統工程，針對中國農產品物流的發展存在問題，研究電子商務環境下我國農產品物流的組織模式發展趨勢，可為加快我國農產品物流發展提供一定的理論指導和決策參考。

[關鍵詞] 農產品物流 組織模式

近年來，隨著物流業的發展，農產品物流已經引起各級政府的重視。傳統上，我國的經濟體制主要采用計劃經濟體制，這就決定了我國傳統的農產品物流組織模式帶有濃厚的計劃經濟特色。目前，在國家鼓勵和市場調節下，大規模的農產品常溫物流或自然物流正在逐步形成，但我國農產品物流起步晚，就目前發展狀況來看，還需對其中存在的諸多問題有清晰的認識才能對其組織模式發展有較系統的研究。

一、我國農產品物流現存的問題及其分析

1.農產品物流的認識不足、理論研究缺乏。我國物流業與西方國家相比發展的較晚，現在正成為一個熱點問題，但在各地物流園區、物流基地、物流中心、配送中心的規劃建設中，還很少有以農產品冠名的；在諸多物流解決方案中，也未曾見有農產品物流的案例；而且新聞媒體的報道中，關于農產品物流的宣傳也甚少。由此可見對農產品物流的重要性還沒有足夠認識。

在理論研究方面，對農產品物流的研究還鮮為人知，缺乏成套系統理論作為我國農產品物流發展的指導。

2.基礎設施和物流技術落后。農產品在流通過程中大多需要進行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術處理，而我國這些方面的物流設施和物流技術比較落后，難以承擔起農產品對其較高的需求。由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。而現在我國農產品物流一般是以常溫物流或自然物流形式為主，加之運輸成本、運輸能力、交通基礎狀況和產品保鮮技術等原因導致農產品損失巨大。以果蔬產品為例，據有關數據統計，我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%～30%，而在發達國家，損耗率僅為1%～2%。我國目前由于物流基礎投入不足，致使農產品物流損耗嚴重，效益難以提高。

3.組織模式不符合現代物流的發展。(1)我國農業從業人數雖然占絕大多數，但組織化程度低，零散的生產經營方式很難達到一定的經濟規模，缺乏規模效益。(2)我國目前的農產品銷售多為分散方式，農民呈無組織分散狀態進入市場，缺乏市場競爭力和自我保護能力，分散的生產經營方式與要求專業化分工的現代物流體系不相容。(3)農產品深加工程度低，附加值不高。此外，農產品物流市場中介組織發育幼稚，服務功能不強，統一作業服務的種類有限，產前的信息指導，產后的流通加工、貯藏、運輸、包裝、分撿配送等服務遠沒有很好地開展起來。整個農村市場體系不健全，土地、勞動力、科技、金融、信息等要素市場還未真正形成。

4.物流成本偏高，投資結構不合理。(1)物流成本偏高。據統計，我國物流成本一般占產品總成本的30%～40%，而鮮活產品則占60%以上。而世界發達國家物流成本一般占產品總成本的10%左右。一些農業發達國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農產品的到岸價低于我國農產品的產價，其主要原因在于：一是由于我國道路設施較差，設卡收費問題嚴重，致使農產品運輸成本較高；二是物流是個多環節系統，體現系統性和協同性，各環節協調不起來，就會造成物流不暢、在儲存、運輸、加工和銷售等環節中的物流成本過高。物流成本偏高，致使農產品市場價格居高不下，農產品物流優越性難以體現。

(2)投資結構不盡合理。長期以來，在農業資金短缺的情況下，對農業增產上的投入較大，保鮮技術和物流等農產品后續處理加工方面卻明顯相對投入不足。農產品絕大多數是由產地以原始產品的形式銷售，而農產品附加價值的真正實現是在脫離產地到最終消費的實體運動過程之中，農產品鮮銷的方式限制了農產品的增值。從農業產業鏈的整體來看，如果能夠更多地關注生產、流通、加工一條龍的產業鏈經營，開發采用保鮮技術使果蔬損耗率減少一半，則可以增加農產品產量和提高農產品效益。

5.信息不暢，難以應對市場變化。信息貫穿于農產品物流的始終，從產前、產中到產后，在每一個階段、每一個環節物流信息都應作及時處理。目前，我國農業信息網絡不健全，農戶居住分散，溝通渠道不暢，市場供求信息不能快速傳遞，農戶獲得市場信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導向，農產品物流生產和流動具有盲目性，難以應對市場需求的變化。

6.缺乏具有專業技術知識的人才。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據調查，僅近兩三年，我國物流專業人才的缺口將達60余萬。因此，加快現代物流人才的培養，對現代物流及農產品物流的發展至關重要。

二、我國農產品物流組織模式發展趨勢

現代農產品物流組織模式的建立應按照成本——效率的原則，滿足市場變化的需要。高效低成本的物流運作模式既是環境變化的結果和要求，也是改善環境的重要因素。因此，物流模式的建立是一個漸進的過程。影響物流組織模式的外界因素有市場體系、渠道結構、中介組織的發展水平、供應鏈各個環節領導者的物流意識等。隨著市場化程度的提高，對農產品物流的要求出現以下的新趨勢：

1.以顧客為核心。現代物流服務的指向越來越明顯的一個特征就是直指客戶的需要，根據客戶需要來設計業務流程、服務標準，甚至企業的價值取向。

2.小批量、個性化。隨著農產品供給的日漸豐富，“大米白面和豆油，蘿卜白菜加土豆”的老三樣供給制的結束，特別是信息傳播技術和手段的高度發達，互聯網使用的普及，使市場能及時和充分的反映少數消費者個性化的需要，物流也必須適應這種小批量、多品種的個性化配送要求。

3.準確性和即時性(JIS）。經濟全球化的進一步發展，企業競爭范圍擴展到全球各個角落，不斷提高效率及降低成本對企業形成巨大的壓力，企業在庫存控制、有效和精確服務方面對物流也提出了更高的要求，特別是隨著供應鏈概率的擴展和運用，企業以及整個供應鏈中的零庫存成為企業運作的目標之一，物流的準確性和及時性就成為整個供應鏈體系運作的必不可少的特征。

4.可持續發展?？沙掷m發展越來越成為民眾、社會團體、政府以及企業的追求目標。從宏觀角度講，環境的壓力、資源的有限性，特別是民眾環境保護意識的增強，要求任何企業的運作，必須以不損傷環境為前提，這對物流配送企業在配送基礎設施建設、運輸方式選擇、廢棄物處理等方面提出了新的要求；從微觀的企業運作角度講，企業不僅是一個賺錢的工具，它還必須是一個“社會人”，履行日益增多的社會職責和承諾，這種承諾既包括對企業內員工，也包括對客戶、民眾。企業的經營行為和文化價值取向必須是可持續的。

5.適應性。我國的經濟發展正處在一個急劇變化的時期，交通、通訊等物流基礎設施條件迅速得到改觀，對物流、農產品標準等法律體系建設的日益完善，企業物流系統設計、市場規劃等都必須具有超前性和靈活性，以適應迅速變化的外界條件，否則就會被競爭對手拋在后面。農產品物流的發展有兩個趨勢:一是企業內部物流管理一體化，二是企業外部的戰略聯盟。圍繞這兩個變化趨勢，農產品物流運作模式的兩個基本任務是:第一、從企業內部角度講，企業的組織必須隨之進行調整;第二是從企業外部講，農產品相關企業的社會資源必須按照供應鏈管理原則進行整合。隨著社會主義市場經濟的進一步發展，市場化程度不斷提高，一些專門從事農產品儲運與流通加工的中間組織將從市場中分離出來，承擔農產品物流的主要功能，即形成農產品第三方物流。

從農產品物流的屬性和基本特征上來看，農產品物流對信息的準確性和及時性要求尤為突出，尤其是在當前農產品產量大于需求量的形式下。因此，考慮構建基于電子商務平臺的農產品物流組織模式，由第三方物流企業承擔運輸、倉儲、配送等一系列物流業務，從而使得農產品生產者和深加工企業從繁雜的物流過程中解脫出來，集中精力、發揮其專長搞好農產品生產和深加工工作，促進農產品質量和附加價值的提高，從而促進農村經濟的繁榮和我國國民經濟的進一步發展。