淺議企業(yè)物流成本的控制措施

[摘要] 本文通過分析我國企業(yè)物流的運營現(xiàn)狀，提出了控制物流成本的改進措施，這對降低物流環(huán)節(jié)的價值損失有著重要的指導意義。

[關鍵詞] 企業(yè)物流 物流成本 控制措施

一、前言

我國企業(yè)的物流成本較高，資料顯示，1991～2003年，我國物流成本占GDP的比例平均值為21.62%，2004年保持在21.3%，2005年1月～9月為20.9%。而反觀美國等西方國家，20世紀90年代基本保持在11.4%～11.7%，20世紀最后十年，由11%以上下降到10%左右，甚至達到了9.9%。這一對比說明，我國物流成本過高，有著非常大的降低空間。如何降低企業(yè)物流成本已經(jīng)成為我國現(xiàn)階段亟待解決的一個問題。

二、現(xiàn)階段我國企業(yè)物流的運營現(xiàn)狀

1.物流管理的成本意識薄弱，物流成本沒有單獨核算。

長期以來，由于對物流活動普遍重視不夠，我國企業(yè)物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。物流成本不能夠充分體現(xiàn)出來，使得大部分企業(yè)較難對各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。

2.企業(yè)運輸、存儲不合理，導致物流成本居高不下。

我國學術(shù)界目前普遍認同美國的物流專家Robert V. Delaney的觀點，物流總成本＝運輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本。其中，運輸成本和存貨持有成本對物流總成本的影響最大，物流行政管理成本僅是由專家確定一個固定的比例（如目前美國取4%），乘以庫存費用和運輸費用的總和。

在我國的企業(yè)中，由于運輸、存儲不合理，導致物流成本居高不下的情況常見不鮮。主要體現(xiàn)在：不合理運輸方式，如空駛、迂回運輸、重復運輸和實載率低下等，導致了額外費用和消耗，大大增加物流運輸?shù)馁M用；倉庫利用率低，庫存過多，再加上庫存占壓資金的利息，造成企業(yè)存貨持有成本同樣高得難以承受。

3.物流信息化程度低下， 企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本偏高。

目前，很多企業(yè)不重視企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，也不重視物流信息的搜集、處理和發(fā)布，物流管理還停留在手工操作水平，信息加工和處理手段落后。有些企業(yè)的電腦沒有形成網(wǎng)絡，更談不上對電子數(shù)據(jù)交換、人工智能/專家系統(tǒng)、條形碼等先進信息技術(shù)的應用。物流管理信息化程度低下，成為物流及物流成本管理現(xiàn)代化的障礙，造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本偏高。

三、物流成本的控制措施

1.增強企業(yè)的物流成本意識 加強物流成本核算。

物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)增效節(jié)支的重要途徑。建立科學合理的物流成本核算體系，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，有助于資源分配。物流成本的核算可分成兩部分：一部分是直接費用，即可直接分配給特定產(chǎn)品或服務的人工費、折舊費、材料維護費等，往往需要設計成本計算表單來進行采集、計算產(chǎn)品物流費用；一部分是間接費用，目前通常采用的是作業(yè)成本法(ABC法)分配核算。

2.運輸和儲存的合理化，是降低物流成本的重中之重。

(1)物流運輸要從全局出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、中間運轉(zhuǎn)少、到達速度快、運輸費用低、運輸質(zhì)量高，充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。運輸合理化的措施有：

①運用線性規(guī)劃模型對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，發(fā)展直達運輸，最大限度的減少重復/往返/迂回運輸。

②根據(jù)不同的運輸距離、不同的產(chǎn)品特性，選擇合適的運輸工具，提高運輸工具實載率。如實行配載，合理安排裝載物品及載運方法等。

③發(fā)展社會化運輸體系，采用多式聯(lián)運， 實行“一票到底，一次收費，一次托運，全程負責”，減少托運人交接手續(xù)。

(2)商品儲存必須達到一定的量才能滿足一定時期內(nèi)市場需求，但是又不能過分強調(diào)儲存功能，否則會造成儲存成本上升。合理儲存的實質(zhì)是在保證儲存功能實現(xiàn)的前提下，系統(tǒng)投入最少。具體措施有：

①實行儲存物品ABC分析。由于人力、物力、財力的限制， 不可能對倉庫中的所有物品實行同一管理，應該將倉庫中的物品按品種、特性、價值的不同分成不同等級，實行有重點的管理。

②增加倉儲密度，提高倉容利用率。可采取高垛以增加儲存高度，縮小庫內(nèi)通道寬度及減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積，采用有效的儲存定位系統(tǒng)以提高存取物品速度；采用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化方式，提高存儲效率。

③合理控制庫存水平。企業(yè)必須保存有一定的庫存量，庫存太少，難以滿足消費者的需求；庫存過多，會占用企業(yè)的流動資金、利息費用大幅上升，造成倉儲費、管理費的直接上升，同時庫存期過長還會造成商品貶值、報廢等損失，增加企業(yè)負擔。所以企業(yè)必須找到一個最佳平衡點。企業(yè)應選擇出恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ停瑳Q定本企業(yè)的庫存水平及訂貨批量與批次，以便在滿足供應的前提下，盡量減少本企業(yè)庫存，減少支出。

3.實現(xiàn)企業(yè)設備現(xiàn)代化，提高物流信息化程度。

現(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過與供應商、客戶信息共享可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的新技術(shù)和新設備被廣泛用于物流業(yè)。如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、及識讀技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等等，這些技術(shù)的廣泛使用，可以大大縮短反應時間，減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時間滯留；同時也能夠推動物流企業(yè)的反應快速化、操作規(guī)范化，有效地降低物流成本。

四、結(jié)語

在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流環(huán)節(jié)成為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關鍵是降低物流成本。企業(yè)只有抓住機會，加強物流成本核算，想方設法降低運輸、倉儲成本，充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，才能更加有效地達到降低企業(yè)成本，促進企業(yè)增收節(jié)支的目的。

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