一群鐵人在越南

路線：廣州——河內(Hanoi)——奠邊府(Dien Bien Phu)——孟雷(Moung LAY)——萊州——沙壩(sapa)——老街(Lao Cai)

原計劃從越南河內出發向著老撾向西挺進，到達奠邊府后折向云南邊境往北再奪幾城，便到達迷霧中的沙壩。從沙壩旋風式地下降到老街，趕上晚間疾行的米軌火車回到河內。這是一條耗時十天的騎行線路。跨越無數的山口，忍受刺骨的高原寒風，最后騎上越南最高的公路。路上經過的少數民族村莊，很多都不能提供住宿，有的連賣餅干的小店也沒有，難以得到補給。每天都必須堅持到計劃的落腳點，所以每一天都是挑戰體力和耐力的騎行，但回報卻很豐盛。有原汁原味的越北山區少數民族風情一路陪伴著我們欣賞連綿的梯田，河谷與高山，還會在越南夏天最熱的孟雷和冬天最冷的沙壩投宿。迷人的風景、多姿的人文，精彩的冒險，體力的挑戰，并不是每條騎行線路所能感受的。

由于是利用春節的假期來騎行的，我們把騎行計劃縮短為四天從河內直接到奠邊府開始騎車，從奠邊府到老街這段最艱辛的部分也是最精華的山區騎行。由于沒有了計劃中前六天平緩段的熱身，從奠邊府出來就得要爬坡了，這更考驗平日的體力積累了，是名副其實的“鐵人路線”。

我經過大量的說服工作，終于敲定了老鄭，王哲，小草，寧寧，偉仔的戰友名單。另加小婕為隨軍后勤，也就是為我們打點食宿的跟班。

第1天>奠邊府——孟雷(Moung LAY)

104公里 總爬升1324米費時5.25～10個小時

為了確保能在入黑之前到達孟雷，我們早晨8:30就離開了奠邊府。騎過穿插于水田中的公路，攀爬了幾座山后，赫蒙族的山地村落就出現在眼前了。赫蒙族的婦女們很熱情，她們都穿著統一的黑底帶花的民族服裝，連撐著的太陽傘也是一模一樣的。三三兩兩肆無忌憚地在路上散步、聊天，還不時地向擦身而過的我們輕喊Hello。我們也特意騎得很慢，恨不得一直跟在這群純樸的美女身后。過了這個村居然還有下個店，吊腳樓越來越多，花苗村莊也隨之而來了，而且顏色更加燦爛了，特別是在綠田竹林高山的映照下。現代物質文化在這里顯得沒有任何的勢力，波希米亞在此肆意地泛濫，雖然他們不清楚波希米亞是什么，更不會以此自居。

在孟察(Moung Cha)吃過中午飯后，下一半的路程就要面臨耐力與耐寒力的考驗了。在13公里里爬升600米，這個強度還是可以應付得來的。但是隨著高度的上升，寒風越來越強烈，到達海拔1000米的山口時還下起了雨。溫度的下降，使攀爬變得更難。連實力最強的偉仔也佯裝避風，實質下車喘口氣。但是越歇就覺得越冷，越在消磨我們的斗志。路上很少汽車，當地人都是開著摩托車過山的。他們覺得冷了，就會停下來在路邊生堆火暖身。這可是我們的救星，我們也湊近烤烤火暖暖身。

坐在后勤車上走走停停為我們拍照的小婕也耐不住寒風了，干脆指手劃腳地指揮著司機前往孟雷尋找客棧。

過了山口，雨就變成了大霧。我們把安全閃燈打開后就在霧中摸著蜿蜒的山路下山了。30公里流水般的下坡路+剎車碟片都被磨得發燙冒煙了，一下子就把前面上坡的苦累拋到了九霄云外。

孟雷處于眾山環繞的盆地中，夏季氣溫可高達40攝氏度。曾經是萊州省的省府，現在是個很繁華的小鎮。小婕找到的Len Anh Hotel很有小資風格，有各種各樣的木雕家具，還有便宜的當地美食，是我們此行住得最好的地方。

第2天＞孟雷——萊州112公里總爬升1833米費時6～10.5小時

這天少數民族的“品種”更多了，黑傣族白傣族紅赫蒙白赫蒙花赫蒙的小型村落散布在沱河河谷旁，每個村落都有一條搖搖欲墜的木板小吊橋和公路連接著，而瑤族就在高山里隱居著。引得酷愛擺造型的小草不時掏出他那面越南國旗出來合照。

但精華在于讓人窒息的河谷和山谷。每每從山頂滑到河邊的村莊時，族人都跑到路上歡呼著爭著和我們擊掌，滿足了那種疑似環法的虛榮心。

出了離中國的云南金平很近的巴索后，我們距離祖國再次變遠了，而面臨的是另外一個地獄似的攀升15公里內爬一千米。爬坡時看到一個標示坡度為9％而不是10％的警示牌而欣喜若狂。不知道是否因此造成的心理壓力，今早王哲、寧寧和我就宣告膝蓋韌帶拉傷了。王哲在此段爬升之前就坐上巴士前往萊州了。而寧寧和我就互相鼓勵著以一百米的高度為單位緩慢地爬升著。終于在天黑下來之前達到了山口，同時為寧寧慶祝了生日。

第3天＞萊州——沙壩(SAPA)73.3公里爬升2000米費時4～7.5小時

路程不長，也沒有了反反復復的上坡下坡。只要順著越南海拔最高的公路翻過兩座山，與黃連山脈的最高峰擦肩而過，便到達了終年濃霧籠罩的沙壩。如果就此認為這是最簡單的一天，那就大錯特錯了。這天需要在寒冷的高原上攀爬更多更長更陡的坡。最后要在海拔600米的Binh Lu不停地蹬上1960米著名的Tram Ton山口，以此結束這次騎行的所有爬升。接著就閉著眼睛闖進五顏六色的少數民族文化與法式建筑沖擊著的沙壩。

可是，我們被這個挑戰所征服了。一早醒來，發現最令人擔心的寒冷雨天出現了。于是我們就裝作埋怨天公不作美狀地全體坐上了開往沙壩的巴士。豐富的植被一直延伸到山頂，稻田、茶樹林，高山溪水文替地呈現在眼前，開始后悔沒有在此留下騎行的身影了，TramTon山口已在零度以下，樹枝上都結了冰掛，這時暗自慶幸沒有在這寒風中傻攀。

原住民穿著各色的鮮艷民族服裝在老教堂、歐洲風格的度假山莊之間的濃霧中若隱若現。注定了我們在此的腐敗生活圍著壁爐品著越南咖啡咬著春卷聊著各種各樣的話題。

第4天＞沙壩——老街(Lao cai)36.7公里沒有爬升只有下降費時1.5～2.5小時

1400米落差的瀑布式急速下降，把我們直接送到了開往河內的火車站上。出了沙壩，一個接一個的發卡彎是對騎行技術的挑戰，天氣隨著急坡由陰雨的天氣迅速切換成明媚的陽光。山谷里層層疊疊的梯田在夕陽的照耀下顯得分外嫵媚。

戶外探險

在越南北部騎車貼士：

1、騎行季節：

春節的天氣多為濕冷天氣，不宜騎行。10月～12月與3月～5月天氣最合適。

2、騎行裝備：

1)自行車：山地車配以光頭輪胎是最佳選擇。如果要順便造訪少數民族村莊，那么就要配以山地輪胎了。自行車要為快裝快卸型，方便運送。

2)其他裝備：頭盔、全指手套，透明鏡片的太陽眼鏡、水壺、補胎工具、常用工具、安全閃燈(在黑夜或霧天里讓別的人或車看到你)。

3)自行車托運行包：坐飛機或火車時使用。這次我們使用的是智利品牌DOITE的行包。把自行車、工具、頭盔都保護得很好，而且很輕，不用時可以疊得很小。

3、騎行路況：

1)一路都是新修的柏油路，很平整很干凈。而且沿選的汽車不多，可以放心飛騎。

2)每個投宿地都有成熟的旅館及餐廳，所以帶上換洗衣服就可以上路了。要注意的是，除了河內、沙壩老街外，英語不太通用。但是當遇到困難時，總有會中文的朋友出手相助的。

3)有條件的話可以租用吉普車做后勤裝備車。大概是100萬越南盾／天，另包司機的食宿。

4、交通：

1)河內到奠邊府每天有兩班飛機。也可以坐巴士前往，但耗時20小時。

2)老街到河內有多班火車，一般是晚上八九點出發，耗時8小時。在沙壩可以買到車票。但如果是湊上周末的集市日或節日，有可能買不到票的。

3)奠邊府到老街，現在都有巴士連接著。

5、造訪少數民族的注意點：

不要以糖、藥、金錢作禮物，那樣會助長乞討的風氣和造成身體健康影響。

不要以衣服作禮物，那樣會傷害了他們的民族傳統和讓他們養成不必要的消費習慣。

可以為他們照相(在他們的允許下)，或以我國的明信片作為贈禮，或贈給小朋友一些小文具，他們會很樂意接受的。