曼建立亞太區(qū)域逗營息部諾寫全球戰(zhàn)略

塵封的歷史一旦拂去它表面厚重的塵土便會因為和現(xiàn)實的對比而使人驚訝。

20年前，當斯太爾卡車公司簽署技術(shù)許可協(xié)議進入中國時，幾乎沒有人會預見到今天的結(jié)果：在中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中，每10輛中有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù)!現(xiàn)在，約有20萬輛斯太爾卡車在中國大地上運行，而斯太爾卡車在中國也成了重型卡車的代名詞。尼奧普蘭1988年進入中國，其經(jīng)歷與斯太爾卡車如出一轍。目前，尼奧普蘭在中國豪華旅游客車市場上的占有率位列第一。眾所周知，斯太爾和尼奧普蘭是曼商用車集團非常重要的兩個品牌。

曼商用車集團總部設在德國慕尼黑，是中重型及超重型卡車、特種車制造商的領頭羊；除此之外，長途及豪華客車、頂部凹槽式發(fā)動機及高品質(zhì)車用零部件也是曼商用車集團的主要產(chǎn)品。1997年起，曼商用車集團在中國設立其合法代表處——德國曼商用車輛股份公司，曼斯太爾股份公司北京及上海辦事處。

多年來，曼集團在中國的業(yè)務取得了長足的發(fā)展。中國市場以至亞太地區(qū)市場的重要程度正在與日俱增。在此形勢下，曼集團瞄準了全球的成長型市場加快了海外擴張的步伐。近期動作包括在波蘭建立新的商用車輛裝配廠，以及與ForceMotor公司在印度成立合資公司。但最重要的步驟還是亞太區(qū)域運營總部的建立。

亞太區(qū)域運營總部的揭幕典禮于2007年11月30在曼谷舉行。曼商用車集團執(zhí)行副總裁P Erichreineke、曼谷副市長chaiyaphat charoenporn、曼商用車集團管理董事會負責銷售和市場營銷的Peter Erichreineke、來自德國和世界各地的其他董事會成員以及來自亞洲各地區(qū)的180名嘉賓共同出席了成立儀式。

與全球化擴張不同，曼在2007年初決定以曼商用車輛亞太股份有限公司的名義在曼谷建立亞太區(qū)域運營總部(ROH)，李光耀破任命為負責人。負責亞太市場的運營和開發(fā)。亞太區(qū)域運營總部將設立不同的區(qū)域業(yè)務總部，包括商用車輛業(yè)務開發(fā)與銷售、售后、市場營銷、人力資源以及管理部門。另外還會建立一支專業(yè)人員隊伍，為整個區(qū)域提供技術(shù)、備件，保養(yǎng)專業(yè)知識方面的支持。完全建成后，該辦事處將聘用對本區(qū)域有更多了解和工作經(jīng)驗的不同文化背景的員工。

亞太區(qū)域運營總部的負責范圍包括56個國家，從東亞的中國(中國大陸、香港、澳門和臺灣)、韓國，東南亞的泰國、馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡和印度尼西亞，直到澳大利亞、新西蘭和其他太平洋地區(qū)國家。

亞太區(qū)域運營總部負責人李光耀表示：“新的區(qū)域運營總部將讓我們更接近這些國家和市場。我們能夠更快速、有效地響應和支持我們在本區(qū)域的下屬機構(gòu)和進口商。曼決定在亞洲設立辦事處表明了曼希望在世界領域內(nèi)成為商用車輛行業(yè)—流企業(yè)的決心以及我們對亞太地區(qū)的全部承諾。”

管理董事會負責銷售和市場營銷的Peter ErichreIneke表示：“來自曼公司的信息再清楚不過，我們的目標就是在這里扎根!”

活動期間，亞洲總部管理團隊和中國地區(qū)的管理團隊接受了中國記者的采訪，Erichreineke和李光耀還分別接受了中國記者團的單獨采訪。

以下摘錄一些國內(nèi)用戶和讀者比較感興趣的采訪問答。

李黨耀：首先我想介紹一下上個月菲舍爾剛剛招募了三位新^加強我們的銷售團隊。—位銷售總監(jiān)、經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)和經(jīng)銷商發(fā)展助理。因為中國的市場競爭相當激烈，而我們在中國的銷售目標也是非常具有挑戰(zhàn)性，我們需要加強地區(qū)銷售力量。目前我們在高端卡車(特別是歐洲進口重卡)的市場份額是13％左右，我們目標希望能達到20％。而目前市場上最大銷量的產(chǎn)品是中等級別的產(chǎn)品。目前曼商用車集團正在積極準備生產(chǎn)適合海外市場的產(chǎn)品，包括對中國地區(qū)。我們相信能找到合適的產(chǎn)品在地區(qū)市場上與本土的產(chǎn)品競爭，這也同時是我們的目標。我們目前需要做的是增加投入，比如對于人員的投入，對戰(zhàn)略合作伙伴的投入。你們可能已經(jīng)聽菲舍爾先生介紹了我們除了已有的北京中心外，將會在明年的10月份在廣州開設一個新3S(Sales，Service，Sparepads)的中心，同時我們還計劃在烏魯木齊和四川建設同樣的中心。同時依托這4個中心建立更多的服務站(以500到800公里為標準)，目前我們的目標就是要建立完善的網(wǎng)絡，利用這個網(wǎng)絡我們可以銷售高品質(zhì)的產(chǎn)品，這也包括將來要在亞洲生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品，我相信這個產(chǎn)品一定可以獲得很大的銷售成績。

記者：可否請您介紹一下去年亞太地區(qū)的銷售業(yè)績，特別是在中國的銷售增長如何?

Peter Erichreineke：我們在中國的銷量去年增長到13％左右，這是指從歐洲進口卡車的市場，不是全部的中國卡車市場，這個市場的容量一年在3000輛左右。

方樂(中國區(qū)總裁)：在歐洲進口卡車這個領域里，去年我們的占有率為10％，今年將達到13％，在未來的兩三年里我們希望達到20％。這是相對其他歐洲競爭品牌。我們的產(chǎn)品在消防領域、工程建設、特種車輛等方面有著非常強的競爭力。此外，從明年開始我們將加大對泵車和攪拌車的投入，與國內(nèi)外的上裝廠加強合作。

Peter Erichreineke：另外。我們正在積極尋找一款可以在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，和我們的合作伙伴一起開發(fā)和生產(chǎn)中端產(chǎn)品。

記者：是指和濰柴一起合作生產(chǎn)嗎?

Peter Eriehreineke：我們正在協(xié)商當中。

記者：目前中國的重卡主流產(chǎn)品都是基于斯太爾平臺，斯太爾技術(shù)在中國重卡市場扮演著重要的角色。而曼商用車集團在印度建設的臺資工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，技術(shù)是否領先于斯太爾平臺?是否也考慮要將印度的產(chǎn)品銷售到中國來?

Peter Erichreineke：我們不會把印度的產(chǎn)品銷售到中國來，這是不可能的。同樣，中國生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到印度也是非常困難的。這是兩個非常有意思的市場。中國一年的產(chǎn)量將近50萬輛，基本上占全球的25％，而印度是1 6萬輛。而且兩個市場的差距也非常大，我們認為不可能將中國生產(chǎn)的產(chǎn)品輸入到印度。而我們在印度生產(chǎn)的產(chǎn)品主要供應印度本地、越南、伊朗、伊拉克和一些非洲國家。而在中國，我們需要面對的是中國本土的競爭對手和歐洲品牌，美國的廠商基本還沒有進入這個市場，但日本和韓國的產(chǎn)品已經(jīng)在中國很多年了，這也是我們將來需要認真面對的。

還有一點不同的是，中國現(xiàn)在已經(jīng)非常重視環(huán)保問題，對車輛排放要求進一步提高，而印度目前的要求還不是特別高。中國會在很短的時間實施歐Ⅳ排放標準，而印度才開始實施比較低的標準。目前兩國的標準還不一樣，所以不可能把印度的產(chǎn)品投放到中國來。

記者：中國對于曼商用車集團來說是亞洲市場的重要一塊，印度也同樣是，如何看待印度和中國的地位?

章光耀：如果你要問我中國在亞洲市場的地位，毫無疑問是第一階層，但不是惟一。我還可以給各位透露一件事，在上周剛結(jié)束的總部全球戰(zhàn)略會議上確定了兩個戰(zhàn)略市場：中國和印度。

曼商用車集團包括我個人將會花更多的時間在中國，這里有更多的機會，而且變化迅速，同時還有更多的客戶。我們需要更多的了解這個市場以確定正確的戰(zhàn)略。

記者：剛才在新聞發(fā)布會上提到2010年曼商用車計劃生產(chǎn)10萬輛卡車，其中35％是供應給海外市場，請問這其中有多少是亞洲市場的預期，在這35％中比例是多少?在未來的3～5年。你們在中國市場的目標是什么?

李光耀：我需要澄清幾個數(shù)字，Erichreineke上午提到的是12萬輛的產(chǎn)銷量目標，我認為這個目標很快就能實現(xiàn)了。據(jù)我所知，目前我們已經(jīng)接近10萬輛的目標，今年我們的卡車將達到9.3萬輛，客車將到7500輛。在未來的兩三年里。我們將會達到12萬的產(chǎn)銷量目標，甚至是13萬輛。到2015年，我們計劃達到20萬輛的目標。這20萬輛中包括18.5萬輛的卡車和1.5萬輛的客車。這18.5萬卡車中12萬將由歐洲來完成銷量，剩下的來自海外市場。這是一個非常大的銷量，6～6.5萬輛。對于亞洲，我們在2010和2011年的近期目標是1萬輛。到2015年，亞太地區(qū)要達到4萬輛的目標，這就是我們的遠期目標。

菲含爾(中國區(qū)副總裁)：在中國，目前我們在進口高端卡車市場中擁有13％的市場份額，我們希望在未來達到20％，銷量達到800～1000輛，另外再加上我們計劃在本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前我們正致力于完善我們的銷售和售后服務體系以實現(xiàn)我們的目標。

李光耀：剛才說到2015年，亞太地區(qū)要完成4萬輛的目標，其中在中國要實現(xiàn)2.5萬輛的銷量。這是我們的長遠目標。

記者：泰國有什么樣的優(yōu)勢吸引你們在這里建立亞太區(qū)域運營總部7亞太區(qū)域運營總部如何支持中國市場的進一步發(fā)展?

李光耀：我們現(xiàn)在15個人在泰國的辦公室。他們都像我一樣，有60～70％的時間飛到那些需要我們支持的其他地區(qū)。我本人在過去的幾個月已經(jīng)去中國5次了，目前中國市場發(fā)展非常迅速。我的同事也和我一樣緊密支持著中國市場。現(xiàn)在世界已經(jīng)變小了，把中心建立在哪里根本不重要，我們只需要飛行幾個小時。只有1個小時的時差。我們中心定位于服務像中國一樣的其他亞太國家。重要的是我們設立一個亞太區(qū)域運營總部，這正是我們過去沒有的，卻真正需要的。

你們可能注意到了，作為德國總部已經(jīng)意識到亞太地區(qū)的重要。從長遠的角度考慮他們需要找一個這個地區(qū)的人作為領導者。我是一個新加坡人，我也可以講中文，這也意味我將來更多的時間會在中國。我相信這是一個很明顯的信號。

亞太區(qū)域運營總部的成立，標志著曼商用車集團開始在亞太地區(qū)加速擴張。這正如開幕式上亞太區(qū)域運營總部負責人李光耀在發(fā)言中表示的。“目前德國曼已經(jīng)成為歐洲市場上高檔中重商用車的主要生產(chǎn)者。要在海外取得進一步的發(fā)展，對曼商用車集團來說意味著必須更為有效的滲透到潛在目標市場。”此次亞太區(qū)域運營總部的成立，標志著曼商用車集團扎根亞太、全力發(fā)展的決心，在亞太地區(qū)的各項業(yè)務即將開始新一輪的躍進。