李書福：自主創新是吉利的靈魂

吉利戰略目標到2015年要實現200萬輛。吉利在中國規劃9個地方生產，外國也有9個地方制造。我們在寧海和上海分別設立了吉利研究院。目前42款車分別都在推進。其中，23款在4月20日的北京車展上亮相，而另外的留給了明年的上海車展。

自主創新是吉利的靈魂，我們一切的一切都是圍繞自主創新，用自己的手、頭腦去開發這個產品。吉利是1997年進入汽車行業，到現在有11年了。每一年都很艱難，我的感覺是一年比一年艱難。吉利的發動機處于世界先進、中國領先水平。其中CVVT發動機，耗油省、重量輕；和廣西綠林柴油機廠聯合生產的柴油發動機，目前已經動工，我們是按歐Ⅴ標準開發的。正在研究的缸內直噴技術進展順利，還有EPS，吉利的電力助力轉向系統。三個自動變速箱，一個已經搞了五六年了，液壓的AT變速箱已經形成生產了，4AT也實現產業化了，繼續研究4AT、AT、CVT。在這三個里面，最后我們會去定兩個，一個是小型的AT，一個是2.0上下，動力比較大一點的4AT，我們要實現生產。

應用自主開發的電子等平衡技術原理的車在這次北京車展展出?？赡艽蠹乙擦私庖恍┹喬ケㄒ院蟮陌踩刂萍夹g，就是說吉利汽車以后在高速公路上跑，萬一發生突然的爆炸，我們這套系統可以保證這個汽車能夠平穩地停下來，而且還不影響其他汽車的正常行駛。4月19日下午我們在沙河機場有一個演示，當汽車跑到駛180-200km/h的時候，我們用雷管突然把汽車輪胎爆炸，這個車就會很平穩地停下來，同時信息燈打開，然后司機就可以靠邊了。我們也重視環保車的研發，甲醇燃料的電動小車馬上要投產。還有吉利方程式賽車，已經經過兩年的比賽了，成績不錯。

自主創新確實是非常艱難的，這十幾年下來我們確實能感受到這個不容易，但是這也是中國企業工業發展惟一成功的道路，我覺得只有走這條路，才有可能成功，如果不走這條道路，成功的可能性就沒有，所以我們還是選擇了一條有可能成功的道路。最后成功不成功我不知道，也可能就失敗了。我們感覺到這個自主創新很有意思，雖然很艱難，天天面臨困難，天天面臨問題，天天如履薄冰，但是我們感覺到很刺激。只有堅持自主創新，我們認為才有可能推動這個企業持續發展，這十幾年的實踐，也證明了我們這些想法是正確的，所以我們還要繼續沿著這條道路不斷地實踐和探索下去。

開放兼容是吉利快速發展的保障，這個自主創新不是閉門造車，不是自作聰明，而是要吸收消化。來自全世界各種現成的公開技術，廣泛的團結、合作，大家平等互利，這樣來進行自主創新。吉利是一個開放兼容的企業，我們不會閉門造車，我們要和大家攜手合作，共同地提高。

自主創新也需要人才，所以吉利在造車之前辦學校，邊辦學校邊造車，包括吉利大學、浙江汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院，我們還專門成立了新技術應用平臺，用特殊的辦法高效尋求技術創新。在浙江臺州我們的技工學校，培養技工人才；在杭州的汽車工程學院，是培養碩士研究生的；在三亞還有一個本科院校。我們深深地知道，發展汽車工業沒有捷徑可走，在實施全球性的吉利汽車發展戰略當中，我們始終堅持“先做好小學生，再讀好研究生；先描紅造句，后寫長篇論文；先學走路，后學跑步”，一步一個腳印的學習態度。但是我們也絕對不會簡單地、機械地照搬照抄，我們不希望也不會走別人走過的老路，因為我覺得我們已經遲了，人家已經搞了一百多年了，我們剛進入這樣一個行業，所以在方法上與現在的社會結合起來，不能簡單地抄人家的論文，簡單地拷貝人家的論文，始終走在人家的后面，這是失敗的。為了盡最大可能走得遠一點，所以我們制訂一套屬于自己的發展戰略。

我們認為只有這樣，中國的汽車工業才有可能發展起來，中國汽車工業命運才有可能掌握在自己手里面。

（本文根據李書福在北京國際汽車峰會上的講話整理而成）