混合型ＴＯＰＳＩＳ方法在多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商選擇中的應(yīng)用

摘要：多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的選擇是企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的重要決策。針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的具體特點(diǎn)，建立了多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商選擇的指標(biāo)體系?？紤]到信息的不確定性，以區(qū)間數(shù)形式表示定性指標(biāo)值，應(yīng)用混合型TOPSIS方法建立了目標(biāo)優(yōu)選的評(píng)價(jià)模型。最后通過(guò)一個(gè)實(shí)例對(duì)方法的有效性和實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：混合型TOPSIS；多式聯(lián)運(yùn)；服務(wù)商；選擇

中圖分類號(hào)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3100(2008)02-0110-04

Abstract: The choice of multi-modal transportation service providers is the important decision-making of enterprises in international trade. According to the specific characteristics of multi-modal transportation services， this paper builts an index system of multi-modal transportation service providers for objective optimization. Considering the uncertainty of information， the evaluation of qualitative index being in the form of interval number， and the evaluating model for objective optimization is established by applying Hybrid TOPSIS method. Finally， an illustrative example is given to demonstrate the feasibility and practicability of the proposed method.

Key words: Hybrid TOPSIS; Multi-modal transportation; service provider; selection

0引言

多式聯(lián)運(yùn)是基于系統(tǒng)整合觀和供應(yīng)鏈思想以及現(xiàn)代信息技術(shù)的多種運(yùn)輸方式的最佳組合，是現(xiàn)代物流發(fā)展的模式與趨勢(shì)[1]。作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，多式聯(lián)運(yùn)不僅可以將各種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而追求整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的效率優(yōu)化，而且能為貨主提供全程負(fù)責(zé)的一站式服務(wù)，大大簡(jiǎn)化其制單與結(jié)算手續(xù)。貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，支付一筆運(yùn)費(fèi)，辦理一次保險(xiǎn)，就可將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際貨物運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了70%～80%的集裝箱運(yùn)輸，以集裝箱運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)已成為國(guó)際物流運(yùn)作的主體和紐帶[2]，因此多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的選擇成為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)物流外包決策中的關(guān)鍵問(wèn)題之一?，F(xiàn)行的第三方物流企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)的評(píng)價(jià)方法很多，主要有層次分析法、多階段優(yōu)化算法、模糊決策方法、遺傳算法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等[3]，還有各種組合評(píng)價(jià)方法[4-6]。這些研究對(duì)于指標(biāo)值都采用精確實(shí)數(shù)來(lái)表示，沒(méi)有考慮指標(biāo)值為區(qū)間數(shù)的情況。區(qū)間分析是一種不確定分析方法，其不確定性源于數(shù)值預(yù)測(cè)中的誤差，這是由于環(huán)境的不確定性，常使決策者難以對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行精確判斷和把握所致。在實(shí)際的決策中，由于決策問(wèn)題的復(fù)雜性，其指標(biāo)常常包括定量和定性指標(biāo)，混合型多屬性決策模型能夠同時(shí)處理定量和定性指標(biāo)，比較符合實(shí)際決策情況。本文將通過(guò)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)的分析，確定聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用AHP法確定各指標(biāo)權(quán)重，最后運(yùn)用逼近理想解排序法（TOPSIS）對(duì)候選聯(lián)運(yùn)服務(wù)商進(jìn)行優(yōu)選。

1多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在評(píng)價(jià)與選擇多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的過(guò)程中，很重要的—個(gè)環(huán)節(jié)就是要合理確定服務(wù)商的評(píng)價(jià)體系，以保證選出最適宜的聯(lián)運(yùn)服務(wù)商。在國(guó)際貿(mào)易中，交貨時(shí)間是合同約定好的必須滿足的條件，企業(yè)在選擇多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商時(shí)，首先通過(guò)招標(biāo)確定滿足貨物運(yùn)輸時(shí)限性要求且具備資質(zhì)的候選服務(wù)商。在此基礎(chǔ)上，一般而言企業(yè)選擇聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的目標(biāo)包括：獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的運(yùn)輸服務(wù)；確保服務(wù)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)；力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的運(yùn)輸服務(wù)；淘汰不合格的服務(wù)商；維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的服務(wù)商合作伙伴關(guān)系。下面根據(jù)企業(yè)對(duì)聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的要求，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)的具體特點(diǎn)確定服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1.1運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)高低是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商選擇的重要因素，包括各區(qū)段的運(yùn)輸費(fèi)用，中轉(zhuǎn)費(fèi)用，以及必要時(shí)在碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)等貨運(yùn)站的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸方式選擇有很大的關(guān)系，時(shí)效性要求高的貨物一般采用空運(yùn)為主的運(yùn)輸方式組合，而普通貨物則可在滿足貨物運(yùn)輸時(shí)限要求的基礎(chǔ)上，由聯(lián)運(yùn)服務(wù)商根據(jù)自身所擁有或可調(diào)配的運(yùn)輸資源進(jìn)行運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合，為企業(yè)提供最合適的運(yùn)輸方案。

1.2運(yùn)輸質(zhì)量。運(yùn)輸質(zhì)量主要是指貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的貨損、貨物滅失情況。在運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于天氣、溫度、裝卸、貨物保管不善等因素，造成貨物損壞或滅失。運(yùn)輸質(zhì)量的好壞與聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的運(yùn)輸裝備技術(shù)水平和員工素質(zhì)有直接的關(guān)系。

1.3企業(yè)信譽(yù)。信譽(yù)是一個(gè)企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在客戶心目中樹立起來(lái)的信任好感的程度。主要體現(xiàn)為聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的貨物擔(dān)保及索賠能力、運(yùn)輸貨物的延遲率、企業(yè)知名度的大小等。

1.4物流網(wǎng)絡(luò)。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的客戶群是國(guó)際貿(mào)易企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)，它們分布在世界的不同區(qū)域和國(guó)家。要向客戶提供真正的“門到門”準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)，聯(lián)運(yùn)服務(wù)商能夠有效控制的物流網(wǎng)絡(luò)在空間上必須覆蓋足夠的范圍；在業(yè)務(wù)上則必須足夠的全能化，能夠提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等多式聯(lián)運(yùn)所需要的所有功能。因此，聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的物流網(wǎng)絡(luò)的完善程度是客戶企業(yè)必須考慮的因素。

1.5信息化水平。多式聯(lián)運(yùn)作為組合運(yùn)輸方式，整個(gè)運(yùn)輸流程需要聯(lián)運(yùn)服務(wù)商統(tǒng)一安排、調(diào)度。在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，貨物信息的準(zhǔn)確傳遞顯得尤為重要。信息不僅是聯(lián)運(yùn)服務(wù)商與客戶、合作者溝通協(xié)調(diào)的基本手段，遇到特殊情況能根據(jù)需要做出快速調(diào)整；還可以讓貨主及時(shí)掌握貨物的準(zhǔn)確位置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的透明化。聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的信息化水平主要反映在運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)、貨物追蹤能力等方面的技術(shù)水平。

在以上五個(gè)指標(biāo)中，運(yùn)輸費(fèi)用是定量指標(biāo)，一般由候選服務(wù)商提供；運(yùn)輸質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)、物流網(wǎng)絡(luò)、信息化水平等四個(gè)指標(biāo)均涉及較多影響因素，而且指標(biāo)內(nèi)涵也不是十分清晰，很難精確量化。本文采用區(qū)間型數(shù)值表示這些指標(biāo)將更加符合實(shí)際情況，由此構(gòu)成目標(biāo)優(yōu)選的混合型多屬性決策問(wèn)題。

2基于混合型TOPSIS方法的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商評(píng)價(jià)方法

逼近理想解排序法（TOPSIS）是一種多屬性決策方法。其基本思想是，通過(guò)構(gòu)造評(píng)價(jià)問(wèn)題各指標(biāo)的理想解和負(fù)理想解，并用靠近理想解和遠(yuǎn)離理想解的程度，作為各評(píng)價(jià)方案的判斷依據(jù)?；旌闲捅平硐虢馀判蚍ú襟E如下：

2.1建立決策矩陣

5結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行服務(wù)商選擇時(shí)，不同的企業(yè)以及不同的需求對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重會(huì)有不同的判斷，采用AHP法確定指標(biāo)權(quán)重難免帶有一定的主觀性，今后還需進(jìn)一步深入研究。本文從客戶企業(yè)及托運(yùn)人的角度，構(gòu)建了一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，定性評(píng)價(jià)指標(biāo)以區(qū)間數(shù)形式給出，應(yīng)用混合型TOPSIS法建立了服務(wù)商優(yōu)選的評(píng)價(jià)模型，并通過(guò)實(shí)例對(duì)該模型的有效性和實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。該方法能夠有效結(jié)合定性與定量分析，充分綜合各指標(biāo)評(píng)價(jià)信息，為多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商優(yōu)選提供了一種較為簡(jiǎn)捷有效的方法。

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注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以PDF格式閱讀原文。