從這里出發

主人公：JACK

國籍：U·S·A

職業：自由汽車愛好者

汽車理想：觀天下車

日記擇錄：

大家曾經這樣形容世界級車展：巴黎車展新奇多、法蘭克福車展樣數多、日內瓦車展個性多、北美車展首發多、東京車展技術多。可是，當北京車展晉級到A級車展的行列中來時，我這個土生土長的老美卻找不到一個合適的詞來形容她。

熱鬧?大氣?時尚?現代?Neither!

然而北京車展的不斷發展壯大使我這個汽車愛好者又不得不對她刮目相看，“CHERY”這個中國本土的汽車企業不讓我注意都不行，我只能一次又一次地翹起大拇指連連稱贊，“Great”!

首次邂逅——欲與洋車試比高

和奇瑞汽車在北京車展的第一次邂逅至今記憶猶新。那是2002年第七屆北京車展時，我拿著我的--專業攝像機對著國際2號館中那些世界知名品牌如英國蓮花、日本鈴木、德國大眾的斯柯達、法國雪鐵龍、美國克萊斯勒等等不停地按動快門。

不經意司，一個很陌生的品牌——CHERY映入我的眼簾，并且被參觀的人們圍得水泄不通。剛開始，還以為這是哪個國際汽車巨頭新的子品牌，可是后來我知道，自己當初的直覺是錯的。它是1997年才投入生產的中國自主品牌，而本次車展也是在當時僅僅上市一年多的奇瑞汽車首次參加國際汽車大展。

不能不佩服，聽說奇瑞拒絕進他們所謂的國內館，花了多出近三倍的價錢才擠進了國際2號館。奇瑞作為國際館內惟一國產轎車品牌的特殊身份，更受到了觀眾的格外厚愛，在四周皆是國際知名品牌的環境下，中國自主轎車品牌獨特的魅力得以盡情彰顯。

在很久之后，我才明白奇瑞當時的真正寓意：奇瑞是為自己樹立國際化的遠大目標，從一開始就要走一條國際化之路。

真可謂良苦用心，而當時參展的車型僅僅為“奇瑞Ⅱ代”和自動擋奇瑞兩款。

梅開二度——踏上國際軌道

如果不是親眼所見，我不會相信這是真的。僅僅是短短的兩年，奇瑞這個中國自主品牌企業，讓我不得不又一次刮目相看。

早已經忘記了兩年前的那個小插曲，我試圖在新一屆的北京車展上收獲更多的驚喜。然而難以置信的是，這種驚喜并非世界級知名品牌帶給我的，又一次是奇瑞。

這一次奇瑞并非淹沒在一大堆的世界汽車名牌中，而是另辟蹊徑，和其他中國自主品牌站在一起，但是“她”國際化的研發技術和研發水平，顯然已經讓“她”鶴立雞群了。

一款全新系列的NEW CROSSOVER轎車和兩款具有現代國際先進水平的發動機——2.1 TCL DGL VVT汽油發動機、1.9L柴油發動機的亮相震撼了在場的許多觀眾，更多地駐足奇瑞展臺前的是像我一樣的外國人。

或許大家都是在為奇瑞能夠在短短的幾年內實現和國際技術和國際水平的接軌而驚嘆。

至少我是驚嘆!

帽子戲法——與豐田平分秋色

2006年，可謂是奇瑞創建的第一個十年，我對奇瑞充滿了信心。因為當初那個“初生牛犢不怕虎”的奇瑞今天似乎更強大了。

這屆車展，奇瑞竟然與汽車大腕豐田同臺對弈，平分了6號館，但是奇瑞的展車氣勢毫不遜于豐田。奇瑞的參展面積據當時稱占到1300平方米，創中國自主品牌參展之最。

奇瑞汽車的內部人員透露，與豐田汽車共館，意味深遠，似乎暗示出繼以豐田為代表的日韓汽車崛起之后，中國的汽車工業開始走向世界。

而奇瑞在這次車展上也算是陣容空前，呈現漂亮的“十五一”陣型——10輛新車、5款發動機和1款CVT變速器，而這些都讓奇瑞又一次吸引了無數觀眾的眼球。駐足凝視、談論評價、意向購買，奇瑞展臺前忙得不亦樂乎!

“奇瑞陣營是自主品牌參加車展歷史上最豪華的陣容。奇瑞此次參展不僅陣容龐大，設計、工藝、技術和節能環保理念方面也有了非常大的突破。”大家這樣評價奇瑞的這次車展。

我在心里思忖，這是不是奇瑞的又一個別有用心?奇瑞或許真的可能像許多人說的那樣，要在不久的將來成為中國的豐田。

聽說，奇瑞汽車在2008年可望進入南美市場，目前來看奇瑞的這個目標可以說指日可待了。但愿奇瑞汽車能夠如愿以償，早日成為汽車品牌的NO.1，北京車展早日成為各個世界級車展的NO.1，而中國汽車工業也能夠早日成為世界汽車工業的NO.1。

不知2008年的北京車展上奇瑞又會帶給大家什么驚喜。沒時間和大家在這里閑聊了，我要去一睹為快!