小肚量大氣魄

上海通用汽車雪佛蘭新樂騁的1.2L排量發(fā)動機的高速表現(xiàn)和最新的“大臉”版設(shè)計，讓我不由得驚嘆：“這款車還真是：小肚量，大氣魄!”

3月的三亞，春光明媚，風(fēng)景宜人。加之室外氣溫適中，這對于新車試駕是最合適不過了。上海通用汽車選擇在這個季節(jié)讓我一睹雪佛蘭新樂騁的“廬山真面目”，確實大大博得了我的好感。不過對于我這種熱愛汽車遠(yuǎn)超過熱愛風(fēng)景的家伙來說，熱帶雨林的迤邐風(fēng)光絕對不可能比我正在駕駛的1.2L雪佛蘭新樂騁更吸引人。更何況，這個小肚量的家伙，正在以150km/h的時速飛奔在高速公路之上。

最搶眼設(shè)計——大臉

不知道是誰先掀起了這股風(fēng)潮，反正目前在世界車壇，標(biāo)志性前臉的設(shè)計絕對是流行趨勢。從奧迪的“大嘴”到標(biāo)致的“大嘴”，似乎大家都在前臉上開始了整容風(fēng)潮，并且致力于將其延伸至全部車系之上，以彰顯品牌形象的一致性。現(xiàn)如今，雪佛蘭新樂騁也終于擺脫了以往溫文爾雅的外觀，像它的歐美表兄一樣，開始以硬朗陽剛的形象面對中國消費者。而這一轉(zhuǎn)變，就來自于其標(biāo)志性的設(shè)計一雪佛蘭全球同步的一體化前格柵大臉。

說句實話，第一眼看到這樣的設(shè)計，我還真有些不太適應(yīng)。尤其是寬大的橫條和金領(lǐng)結(jié)飛翼將U形前臉一分為二，以夸張的上下比例塑造出整個前臉，讓我還以為見到了小號的景程。不過，細(xì)細(xì)端詳一番之后，覺得這張大臉配上蜂窩式純黑網(wǎng)格沒有了上一代樂風(fēng)、樂騁的那分柔和，卻多了幾分硬朗陽剛、動感時尚。

看來，雪佛蘭新樂騁是決心在兩廂車領(lǐng)域再塑造出一款以動感著稱的小車了。這一點，從前輪眉上方的鍍鉻進(jìn)氣口就可以看得出來。雖說在我看來，這個進(jìn)氣口并沒有太多的實際作用，不過這種源自跑車設(shè)計的小心思，還是把新樂騁的運動氣息不露聲色地散發(fā)出來。這些設(shè)計，都來自雪佛蘭新樂騁對于主要客戶群——年輕男性用戶的性格判斷：時尚、追求動感。

最驚人配置——12L發(fā)動機

在國內(nèi)的汽車市場上，1.2L發(fā)動機似乎是個全新的領(lǐng)域。此次雪佛蘭新樂騁的這款發(fā)動機配置，也著實讓所有的國內(nèi)消費者都有大吃一驚的感覺。而面對著這款號稱代表通用綠色高效動力系統(tǒng)成就之一的小排量發(fā)動機，我的好奇心比常人來得更甚。

這款1.2LS-TECⅡ發(fā)動機，是通用汽車全球技術(shù)平臺率先開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動機。從資料上我們可以看到，這款發(fā)動機內(nèi)壁的加工精度達(dá)到微米級，大大降低了摩擦力和能量損耗，這樣也自然提高了發(fā)動機的機械效率。另外，這款發(fā)動機采用的高科技PDA可變氣流角度進(jìn)氣閥門組，更使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率，大幅提高了燃燒效率。加之采用了密封性更強的金屬氣缸墊，提高了壓縮比，可產(chǎn)生更大功率，最大限度地保護(hù)燃燒系統(tǒng)的耐久性。而正時系統(tǒng)也采用了國際流行的金屬鏈條設(shè)計，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的皮帶設(shè)計，耐用性強，終身免除了用戶維護(hù)之苦。

從這一系列的資料可以看出，這款1.2L發(fā)動機絕對算得上國內(nèi)小排量發(fā)動機中的精品，而高達(dá)53.1kw/L的升功率，混合工況下6.1L/100km的油耗指標(biāo)和低至4.7L的90km／h等速油耗，更是在國內(nèi)同級車型中首屈一指。如此精彩搶眼的資料和數(shù)據(jù)，讓我忍不住打開車門，希望盡快體驗這款發(fā)動機的實際路況表現(xiàn)。

最深刻體會——高速動力性

我是第一次開小排量的車型，所以在駕駛之初，還真沒有對這款1.2L MT的雪佛蘭新樂騁有太多的期望。不說別的，就是同事的那款1.4L的標(biāo)致206，我都覺得動力不足，這款車比206還少了0.2L的排量，我還能期望什么。

了解老樂騁的朋友，對新樂騁的操控性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會陌生，懸架依然是前麥弗遜后扭桿梁，只不過是調(diào)校上偏硬一點，支撐性比較好了。這一點，在最開始的城市路面中，表現(xiàn)得尤為明顯。也讓我對于這款小樂騁，有了最初的好感。

從這款發(fā)動機的升功率就可以看出，這款發(fā)動機明顯突出了高速動力性的調(diào)校，這樣一來，低速扭矩的表現(xiàn)難免會吃虧。早在試駕開始，技術(shù)人員就提醒我們?nèi)绻胍非鬂M意的加速性，最好多踩油門，在高轉(zhuǎn)速上做文章。果不其然，如果2000rpm就開始換擋的話，在城市里慢慢開還勉強可以，但是到了高速路上，就有些力不從心了。所以，像我這種恨不能開什么車都追求推背感的家伙，每次加速基本上都要挺到3500rpm再換擋。還別說，在這個轉(zhuǎn)速換擋，1.2L的發(fā)動機的表現(xiàn)還真就像模像樣。

不過在到了高速路之后，我對于這款發(fā)動機的表現(xiàn)可謂刮目相看。三亞的高速公路基本上沒有什么車輛，這也讓我放心大膽地把車速拉高，想看看這款發(fā)動機在高速動力性上是否如同數(shù)據(jù)表現(xiàn)一樣搶眼。順便說一句，這款發(fā)動機匹配的高效5速手動變速器，由于采用了拉索式換擋機構(gòu)及高合金齒輪組，擋位非常清晰，切換起來非常順暢準(zhǔn)確，沒有什么生澀之感，不會發(fā)生什么誤操作，換擋時也沒有明顯的沖擊，讓我很快就把車速拉升至150km/h。

在這樣的狀況下，發(fā)動機的優(yōu)劣可以很輕松地判斷出來。這款1.2L發(fā)動機，在我維持150km/h時速的過程中一直保持著平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，雖然發(fā)動機的噪音比之前稍微大了一點，但是絕對沒有那種聲嘶力竭的感覺。要不是由于海南的高速路彎道太多，我還真有把這跨小車開到160km/h的打算。

從高速路下來，我對于這款發(fā)動機的高速動力性留下了最深刻的印象。看來，53.1kw/L的升功率絕對不只是個亮眼的數(shù)據(jù)，反映在駕駛感中，也絕對是相當(dāng)搶眼。

最真實表現(xiàn)——山路彎道

也許是這款發(fā)動機的高速動力性給了我太多的驚喜，所以我開始有些找不著北，試圖在山路上再過一把操控癮。不過在山路上盤旋了許久之后，我慢慢地恢復(fù)了冷靜。1.2L發(fā)動機的先天資質(zhì)決定了它在操控上不可能像我之前開過的那些運動車型一樣出色，我對于這款發(fā)動機的山路彎道表現(xiàn)，最后只給出了一個評價：這是1.2L發(fā)動機的最真實表現(xiàn)。

山路上爬坡時，坡度并不大，但3擋已經(jīng)明顯感到吃力，只能降低到2擋爬坡，此時，如果讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速跟隨油門的深度攀升到4000rpm以上，還是可以在一陣陣轟鳴聲中感覺到一點輕松。

其實，由于山路上多數(shù)彎角并不是很大，雪佛蘭新樂騁還是可以保持平均50km/h左右的速度，這已經(jīng)算是很不錯的表現(xiàn)了。不過在角度稍大的彎前，我會忍不住要提前踩剎車，因為轉(zhuǎn)向有些輕盈，讓人心里不太保底，需要全神貫注地去把握方向，隨時進(jìn)行調(diào)整。再加上座椅的包裹并不是那么緊密，身體在過彎時感覺會有一點點甩，所以，整體掌控起來不是那么踏實和從容。

雖然我個人并不喜歡這種過于輕盈的轉(zhuǎn)向，但是對于雪佛蘭新樂騁來說，較輕的轉(zhuǎn)向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說確實是比較實用的。尤其是當(dāng)開到終點時停車入位時，就立刻感覺到，這種輕便靈活的轉(zhuǎn)向，還是非常有好處的。

最安心選擇——整車安全性

回到終點，我又一次細(xì)細(xì)品味了這款小車。相對于精致的內(nèi)飾以及種種符合年輕人習(xí)慣的娛樂設(shè)置，更讓我覺得安心和具有吸引力的還是這款小車的安全性能。

雪佛蘭新樂騁的安全設(shè)計周密完備，無論主動安全還是被動安全，都能全面細(xì)致地確保安全行車。它的全金屬封閉承載式安全車身，采用優(yōu)質(zhì)鋼材、改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)和焊接工藝制成，車身剛性大大提高。同時，4門側(cè)面防撞鋼梁還可有效抵抗側(cè)面的撞擊。當(dāng)然，我沒有為了驗證這一設(shè)計而去進(jìn)行什么C-NCAP碰撞，不過在150km/h時的那分令人贊賞的整車穩(wěn)定性，還是讓我對于這一設(shè)計的優(yōu)勢深信不疑。

此外，全系車型標(biāo)配先進(jìn)的美國Delphi原裝4回路ABS防抱死系統(tǒng)，配備4回路車輪路況感知器，每秒可以做到點剎15次，確保在緊急情況時仍能掌控行車方向，有效防止車輪抱死的發(fā)生。

全車系標(biāo)配EBD電子制動力分配系統(tǒng)、全車系標(biāo)配德國博世雙安全氣囊、前后排座椅配備標(biāo)準(zhǔn)三點式安全帶，這些都讓我認(rèn)為這款小車的安全性頗高、不過最讓我驚奇的是，新車還標(biāo)配了前排安全帶未系影音報警裝置，為駕乘者帶來豪華車級別的安全體驗。當(dāng)行駛速度超過20km/h時，駕駛員位置的安全帶提醒裝置激活，指示燈亮同時發(fā)出報警聲；當(dāng)乘員超過48Kg時，副駕駛位置指示燈也會激活，讓駕乘者盡享最新安全利技關(guān)懷。僅這一項，就讓我對于1.2L MT的雪佛蘭新樂騁好感大增。

一天的體驗讓我對于這款小車印象深刻，作為通用汽車的全球戰(zhàn)略車型之一雪佛蘭新樂騁體現(xiàn)了全球“綠色科技”的造車?yán)砟睿狭藲W洲的精品小車消費趨勢，是名副其實的新一代“優(yōu)質(zhì)兩廂車”。上海通用為這款車型挑選了異常明確的客戶群體：25～35歲的個性穩(wěn)重且有主見的“新挑選主義者”。他們懂得平衡和選擇清楚只有適合自己的才是最好的，對于他們來說，“大氣魄”是他們最需要的性格。現(xiàn)在看來，雪佛蘭新樂騁的到來的確可以滿足這一“新挑選主義”人群在理性和感性方面的雙重需求。