７秒鐘致命

據說，CrossPolo俘獲一個觀眾的歡心，平均只需要7s的時間。也就是說，在你端起一杯水剛喝下第一口的時間里，你就已經沉迷于它的美麗。

針對消費者在選擇商品時的行為，營銷界總結出了一個著名的“7s定律”：即面對琳瑯滿目的商品，消費者只需7s就能確定對這商品是否感興趣，而在這一決策過程中，色彩所起到的作用高達67％。

在汽車界，這當然早已不是什么秘密。多年以前，法拉利躍動的鮮紅、蘭博基尼奪目的橙黃、奧迪穩重的純黑都已成為人們記憶中的獨到風景。提起以上這些品牌，人們腦海中最先躍出的就是這些品牌所對應的“獨門”色彩。

上海大眾的CrossPolo顯然也屬于“色彩營銷”案例的成功代表。炫金橙，法蘭紅、反射銀、冰海藍和深黑5種對比強烈的顏色，似乎代表了5種強烈的不同感情。站在我們測試所使用的炫金橙CrossPolo身旁，一片靚麗而又不刺眼的顏色讓靜靜停在路邊的CrossPolo有一種跳動的感覺。1、2、3、4……用不了7s，絕大多數消費者都會愛上這種溫暖，柔和又生機勃勃的顏色。這款獨特的顏色還有一個專門的名稱：Magma-Or-ange。這個名字來源于某種火山噴發出的巖漿顏色，顯示著如火的熱情和奔放的能量。從CrossPolo上市僅半年來收到的反饋信息上看，Magma-Or-ange已經成為CrossPolo標志性的代表色。和法拉利躍動的鮮紅類似，這種顏色將會一直伴隨CrossPolo扎根于我們這一代人的大腦中。

與兩廂的的Polo勁情相比，CrossPolo的車身長度和寬度都沒有什么變化，僅僅高度增長了55mm(CrossPolo車身高度1520mm)，來滿足小型SUV對于最小離地間隙的要求。在除此之外的其他方面，CrossPolo和兩廂的Polo勁情幾乎如出一轍。不過，由于車身形狀的改變，CrossPolo的整備質量要比Polo勁情高一些，導致官方公布的0～100km/h加速時間(13.5S)要慢1.6s。

CrossPolo的車頭裝備有全新設計的下部大包圍，為身材纖細的CrossPolo增添一些強壯和堅固感覺。炫銀合金車頂行李架、炫銀多功能后視鏡和車底護板則從車身的大片橙色中透露出一絲高科技感，與粗壯的黑色蜂窩狀格柵一起賦予CrossPolo更多的粗獷感覺。從側面觀察，16英寸的鋁合金輪圈、黑色粗條狀輪圈罩給人以更強的駕駛信心，也將CrossPolo“不拘陳規”的個性演繹到了極致。理所當然地，這款車單憑外觀就可以贏得不少市場份額。

CrossPolo具有一顆強勁的心臟，它配備了基于德國大眾FSI發動機而重新匹配開發的16V-HLD發動機，延續了Polo轎車1.6L主力排量，最大功率77kW，在3800rpm時就能爆發出155Nm的峰值扭矩。尤其值得贊嘆的是：CrossPolo選用了Polo車系同級別車型中一枝獨秀的6速自動變速器。在AO級別的汽車中，這是絕無僅有的頂級奢侈裝備，甚至有“技術過剩”之嫌。在日常駕駛過程中，6速自動變速器可以流暢、從容地將發動機的輸出動力傳遞到前輪，車內的乘客幾乎感覺不到變速器工作過程中的頓挫。6個傳動比的可選范圍，讓這款變速器可以很好地兼顧低轉速的大扭矩需求和高轉速的燃油經濟性。

在加速測試中，CrossPolo 6AT車型最好成績是11.94s，比上海大眾官方宣布的13.5s還快出將近1.6s。但受制于1.2t的整備質量，CrossPolo的“動力指數”只有5.0。盡管這一分數在《汽車與運動》的“動力指數”中處于偏低位置，但別忘了：對一款77kW的自動擋車型來說，百公里11.94s的加速成績已經實屬不易。

CrossPolo延續了大眾系列車型制動性能突出的特點，冷態、熱態的100km/h～0制動距離分別是42.19m和44.0m，“制動指數”得分9.1，比同級別的雨燕，標致206都要高出一大部分。

AO級別的汽車由于車身較窄，所以會在緊急變線測試環節占據一定的優勢。85.78km/h的極限速度遠超絕大多數的A級車和B級車，幾乎達到一個入門級跑車的水準。不過由于后懸架的非獨立特性，CrossPolo的極限繞裝速度只有61.79km/h，導致“操控指數”得分只有6.1，綜合計算出來的最終“運動指數”只有6.2分，要大大低于同級別的運動車型。