有來(lái)有往

Q：雖然接觸汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)不長(zhǎng)，但我非常支持運(yùn)動(dòng)指數(shù)這一概念，今年的4月刊非常精彩，也體現(xiàn)了相當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)水平!有條件的話，希望貴刊能在測(cè)試時(shí)捎帶腳也把油耗測(cè)了。非常喜歡你們堅(jiān)持測(cè)試的理念，我覺(jué)得這是很獨(dú)到的地方，是雜志的一大看點(diǎn)，祝你們的讀者越來(lái)越多!

A：謝謝你的支持，我們測(cè)試團(tuán)隊(duì)也會(huì)繼續(xù)更多車(chē)型的測(cè)試數(shù)據(jù)。事實(shí)上汽車(chē)的油耗，與駕駛風(fēng)格和行駛路況有很大的關(guān)系。在測(cè)試時(shí)，我們都會(huì)采用大腳油門(mén)，大腳剎車(chē)的狂野駕駛風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多地考慮油耗影響，因此得出的油耗數(shù)據(jù)會(huì)比較夸張。這期雜志中，東風(fēng)雪鐵龍G2和東風(fēng)標(biāo)致206兩款車(chē)，我們提供了比較詳細(xì)的油耗數(shù)據(jù)。

Q：你好一手動(dòng)擋的車(chē)換擋時(shí)，離合器松得快的話會(huì)有點(diǎn)頓挫，松得緩的話經(jīng)過(guò)半離合過(guò)程過(guò)度就平緩多了。但是哪種方法更合適呢?離合器的工作原理和剎車(chē)系統(tǒng)有點(diǎn)類(lèi)似吧?它是依靠離合器片之間的摩擦力工作的嗎?離合器松得越多，離合器片壓得越緊?經(jīng)常處于半離合狀態(tài)下會(huì)使離合器過(guò)熱和過(guò)度磨損吧?聽(tīng)說(shuō)離合器過(guò)熱會(huì)卡死，這又是為什么呢?難道是因?yàn)殡x合器片受熱膨脹?在此先向各位說(shuō)聲謝謝!

A：“手動(dòng)擋的車(chē)換擋后離合器松得快的話會(huì)有點(diǎn)頓挫，松得緩的話經(jīng)過(guò)半離合過(guò)程過(guò)度就平緩多了。”這是沒(méi)錯(cuò)的，一般來(lái)說(shuō)，腳抬離合慢一些，離合時(shí)的沖擊小，駕駛和乘坐也舒服。在賽車(chē)比賽中，為爭(zhēng)取時(shí)間，離合是需要迅速結(jié)合的。賽車(chē)的離合器片大多都是碳纖維材質(zhì)，摩擦系數(shù)很大，過(guò)多的半離合狀態(tài)會(huì)加快離合器片的磨損，或者燒毀離合器片。

離合是靠離合器片和壓盤(pán)相互摩擦而工作的，確實(shí)像你所說(shuō)：“離合器松得越多，離合器片壓得越緊”。離合過(guò)熱的原因一般都是長(zhǎng)時(shí)間半離合的緣故，當(dāng)摩擦生熱，突破了離合器片的耐熱度之后，離合器片會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，假如繼續(xù)摩擦，它會(huì)融化并粘在壓盤(pán)上。

其實(shí)如果想減輕頓挫感，最有效的手段是控制換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。每個(gè)車(chē)型都會(huì)有一個(gè)比較理想換擋轉(zhuǎn)速，在那個(gè)范圍內(nèi)換擋不但可以使升降擋比較平順，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于理想工況。

Q：請(qǐng)問(wèn)“德制馬力”和“日制馬力”有什么區(qū)別?

A：馬力的單位只有英制馬力(ps)與公制馬力(hp)，德制馬力不是單純的馬力單位 而是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)制定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所能產(chǎn)生的動(dòng)能輸出，輸出的動(dòng)力單位還是以英制馬力或公制馬力來(lái)表示。

馬力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為：德制馬力(DIN標(biāo)準(zhǔn))、美制(英制)馬力(SAE標(biāo)準(zhǔn))、日制馬力(JIS標(biāo)準(zhǔn))，它們都是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)飛輪的馬力數(shù)值。德制是用DIN70020規(guī)范，英制是用SAE J1349規(guī)范。德制規(guī)范比較嚴(yán)謹(jǐn)，它是在發(fā)動(dòng)機(jī)完整裝備下進(jìn)行測(cè)試，而美制規(guī)范則定義比較有彈性，所以，聰明的日本人利用美制規(guī)范的彈性，讓測(cè)量出的數(shù)據(jù)比較高，再用德制的單位來(lái)表達(dá)。

2005年，SAE制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腏2723量測(cè)方式，結(jié)果：卡迪拉克的機(jī)械增壓北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力由舊制的440hp(328kW)，變成469hp(350kw)；而新凱美瑞3.0L車(chē)型的馬力由舊制的210hp(157kw)，變成190hp(142kw)。

假設(shè)3款不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)都擁有100馬力，那么德制馬力大于美制(英制)馬力，而美制(英制)馬力又略大于日制馬力，但3者之間并沒(méi)有固定的公式可以換算。

Q：請(qǐng)問(wèn)各位前輩，汽車(chē)的6速變速器與5速變速器有多大區(qū)別?

A：6速的變速器因增加了1級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)，在保證變速器體積不變的情況下，技術(shù)要求就需更高。同時(shí)更多的擋位會(huì)讓車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)更緩合，換擋沖擊更柔合，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于優(yōu)良的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以節(jié)省燃油。駕駛車(chē)在使用自動(dòng)換擋時(shí)，幾乎是感覺(jué)不到5速與6速的差異的。

Q：汽車(chē)改裝時(shí)FIA對(duì)防滾架的技術(shù)要求是什么?

A：主防滾護(hù)欄材料：冷拔無(wú)縫碳素鋼管，抗拉強(qiáng)度：350N/mm²，尺寸：45×2.5mm或50×2.0mm(直徑×管壁厚度)。

防滾架使用冷拔無(wú)縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時(shí)候是一根一根按照車(chē)架的輪廓進(jìn)行連接或焊接而成。看起來(lái)很像一個(gè)由數(shù)根鋼管搭建的金屬籠子，所以也稱(chēng)之為“防滾籠”。有這件金剛護(hù)體的寶物，即使車(chē)輛打幾個(gè)滾，車(chē)身外部慘不忍睹，車(chē)內(nèi)的賽員也會(huì)安然無(wú)恙。

防滾架所用的鋼管材質(zhì)和抗扭曲度是根據(jù)車(chē)身重量而定的，一般要能夠承受兩倍以上車(chē)身重量的沖擊。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安裝的防滾架除了應(yīng)付意外情況以外，還可以起到增強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個(gè)焊接位置與前后減振器塔頂相連即便車(chē)輛頻繁地跳躍，來(lái)自地面的沖擊力都會(huì)分散一部分到防滾架上，這樣對(duì)車(chē)體就起到了保護(hù)的作用。

Q：請(qǐng)問(wèn)，汽車(chē)改裝會(huì)降低汽車(chē)安全系數(shù)嗎?

A：在正確的改裝技術(shù)下，當(dāng)然不會(huì)降低安全，反而會(huì)增強(qiáng)安全性。像通過(guò)改裝剎車(chē)系統(tǒng)可以增強(qiáng)汽車(chē)的剎車(chē)性能。再有，例如達(dá)喀爾，WRC等比賽的賽車(chē)都是經(jīng)過(guò)深度改裝的，其中一項(xiàng)就是國(guó)際汽聯(lián)安全改裝規(guī)則。在比賽中發(fā)生的事故，要比日常生活中的事故更加嚴(yán)重但賽手卻很少死亡。

Q：化油器清洗劑有什么用?

A 化油器清洗劑最早是用來(lái)清洗化油器的，現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以利用它清洗節(jié)氣門(mén)、噴油嘴和汽油泵上面的油垢。如果需要，可以清洗家具上的油污，如小孩子粘到家具上兩面膠或者是油煙機(jī)上的油脂。

Q：汽車(chē)中的CAN-BUS到底是什么技術(shù)?

A：CAN全稱(chēng)為“Controller Area Network”即局域網(wǎng)控制器。一輛汽車(chē)不管有多少控制單元，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在節(jié)點(diǎn)上，這兩條導(dǎo)線就稱(chēng)作數(shù)據(jù)總線(BUS)。CAN總線開(kāi)始被用于汽車(chē)的電子系統(tǒng)通訊上起源于歐洲，由于其具有極強(qiáng)的抗干擾能力及糾錯(cuò)能力，還被美國(guó)軍方廣泛應(yīng)用于導(dǎo)彈、飛機(jī)、坦克電子系統(tǒng)的通訊上。

其電路控制都是由電腦集中控制，可以更簡(jiǎn)單、迅速地實(shí)現(xiàn)在線編程、診斷，甚至多個(gè)控制器共同作用等新功能。比如當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)自動(dòng)鎖車(chē)門(mén)、停車(chē)后自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)輛的燈光控制、當(dāng)車(chē)速增加，車(chē)載音響會(huì)自動(dòng)增大音量等等功能都是由電腦集中控制。它的優(yōu)點(diǎn)是所有電源線由電腦集中控制，所有的控制指令由電腦變成數(shù)字信號(hào)，減少了配線的線束量，提升集成化程度。

Q：我想知道，在改裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有用測(cè)功機(jī)的嗎?

A：當(dāng)然有用測(cè)功機(jī)進(jìn)行改裝的，例如華龍車(chē)隊(duì)，他們就有專(zhuān)業(yè)的測(cè)功機(jī)。用測(cè)功機(jī)編寫(xiě)ECU程序最準(zhǔn)確，由于價(jià)格昂貴，幾乎所有改裝店都沒(méi)有這種設(shè)備。不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多用空燃比機(jī)進(jìn)行ECU程序調(diào)整，通過(guò)測(cè)試車(chē)輛的空燃比，直接進(jìn)行路試。空燃比機(jī)就是一個(gè)小盒子，通過(guò)傳感器在排氣管頭段讀取空燃比，在排氣管尾口測(cè)量排氣溫度，技師通過(guò)它來(lái)調(diào)整ECU程序。

Q：在淘寶上買(mǎi)汽車(chē)改裝件可不可信啊?

A：汽車(chē)改裝件是需要售后服務(wù)的產(chǎn)品，就算網(wǎng)上買(mǎi)回來(lái)也需要找專(zhuān)業(yè)的改裝店安裝調(diào)試，萬(wàn)一裝到車(chē)上出了質(zhì)量問(wèn)題就很麻煩

網(wǎng)絡(luò)上有很多以次充好的產(chǎn)品，一般人很難分辨，比如一套剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)卡鉗是正品，但是賣(mài)家用仿冒的剎車(chē)盤(pán)替換配套剎車(chē)盤(pán)出售一般人是看不出來(lái)的。建議你還是找正規(guī)的改裝店去購(gòu)買(mǎi)，然后直接安裝，店家也會(huì)有一定質(zhì)保。

Q：為什么有的車(chē)尾燈不對(duì)稱(chēng)?

A：你仔細(xì)觀察一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，不對(duì)稱(chēng)的那兩個(gè)燈一個(gè)是白色的倒車(chē)燈，另一個(gè)是紅色的霧燈。