《汽車與運動》卡瑪獎新鮮出爐

在眾多編輯的指點江山、激揚文字下，《汽車與運動》卡瑪獎終于新鮮出爐。這起碼讓大家在春節里有了新的談資，也算趕上了2008年的第二班車，沙發沒坐上，大家將就著坐個板凳吧。

在2008年的第2期雜志才推出本雜志的中國年度汽車運動大獎(China AnniversaryMotorsport Award)——卡瑪獎(CAMA)，對于我們這樣一本以汽車運動為主題的雜志來說，確實有些不好意思。不過有句老話，叫做“好飯不怕晚”。在眾多編輯的指點江山、激揚文字下，《汽車與運動》卡瑪獎終于新鮮出爐。這起碼讓大家在春節里有了新的談資，也算趕上了2008年的第二班車，沙發沒坐上，大家將就著坐個板凳吧。

說到“卡瑪獎(CAMA)”這個名字，也算是謀殺了眾多編輯的不少腦細胞。在我們外刊編輯李林果的強烈要求下，中國年度汽車運動大獎(ChinaAnniversaryMotorsport Award)最終定名為卡瑪獎，也讓編輯部長達1個小時的爭論塵埃落定。相信今后這個獎項會一直伴隨著我們的讀者以及國內汽車運動愛好者，成為國內汽車運動領域最重要的媒體獎項。在這里，希望大家可以記住我們的外刊編輯——李林果，這個獎項的最終命名者。

《汽車與運動》卡瑪獎目前分為兩大部分：國際F1領域和國內賽事領域。請WRC以及其他國外賽事的愛好者們不要有意見，我們這樣設立獎項，絕對沒有輕視其他國外賽事的意思，只不過是因為F1在國內外的知名度更高，而我們的編輯也更熟悉這個領域罷了。加之我們的編輯精力有限，目前只能先設立這兩個大類。

從我的角度來說，當然希望今后卡瑪獎涉及的領域越來越廣，把WRC、WTCC，Le Marts和GP2這些比賽都包括進來。這些需要親愛的讀者和我們一起來努力，請您將喜歡的賽事和內容與我們及時分享，讓我們了解什么才是您的最愛。沒準哪一天您的愿望就會得到滿足，卡瑪獎的分類里面會加入您所喜愛的賽事。那時候，您的名字會和李林果一樣，成為卡瑪獎歷史上值得銘記的名字。

OK!說了這么多，主要還是“王婆賣瓜，自賣自夸”。《汽車與運動》推出的中國年度汽車運動大獎——卡瑪獎究竟如何，還是要親愛的讀者們來評價。對于我們精心烹調的大餐，希望您可以仔細品嘗。覺得好的，就多讀幾遍，多為我們宣傳，覺得不好，煩勞您將意見反饋給我們，也好讓我們及時修改，爭取下一次滿足您的口味。

最后在這里再吆喝一句：“新獎項開張，有錢的捧個錢場，沒錢的捧個人場。中國的汽車運動，就指望大家多多捧場。”

遲到的冠軍——萊科寧

頒發這個獎項給他，更多的是一種一補償，他這些年來遭遇的痛苦金額磨難。當然，這只是我們的一廂情愿，也許在他自己看來，拿不拿車手冠軍，他都是最棒的。

曾有同事說，萊科寧永遠不是一名王者。也許吧，畢竟為了一個世界冠軍，他付出的太多了。多到以至于大家都認為，這次的奪冠是老天實在看不下去了，才會同情心泛濫，從指縫里漏給了他。

2007賽季，在大多數時候，萊科寧的奪冠希望都是那么渺茫。直至最后一刻，漢密爾頓的優勢都要大過他許多。這種把命運交給別人來掌握的滋味，讓萊科寧似乎又回到了2005賽季，和阿隆索的那次競爭一樣。不過我們還是在最后時刻看到了“冰人”那份對自己的殘酷，最后的3站拿到兩個冠軍、1個季軍，即便是命運掌握在別人的手中，也要孤注一擲拼到最后的性格讓他終償所愿。或許很多人不喜歡他這種對于勝利的執著，但是對我來說，這是頒給他卡瑪獎(CAMA)之F1年度車手的最大理由。

當然，頒給他這個獎項，還有一個重要的原因。那就是他是F1大賽2007賽季取得分站冠軍最多的車手。6個分站冠軍的成績，是他個人的第二好成績(2005賽季，7個分站冠軍)。雖然這個數字比起舒馬赫13個分站冠軍的紀錄還相差許多，但是在這個賽季，他當之無愧地成為了紀錄締造者。

在2007賽季，我們依舊看到萊科寧的不茍言笑，“冰人”的稱號并沒有因為他進入了激情似火的法拉利就有所改變。說句實話，我也沒有看到他在駕駛技術上有什么新的改進，那種努力去追求個人和賽車極限的駕駛風格依舊是他的招牌表演。雖然，離開了邁凱倫的他被邁凱倫技師指責過于損耗賽車，但是2007賽季他仍然“惡習不改”。這些，就如我在最開始所說的那樣，他堅信自己的駕駛技術是最棒的，所有的磨難和失落，都是他堅持的結果。如今，他找了可以配合自身的車隊和賽車，自然也就拿到了夢寐以求的冠軍。這種個性，讓我覺得他是這個獎項的最佳人選。

現在我依然相信，這個冠軍是老天同情心泛濫，從指縫里漏給他的。不過我同樣相信，即便是不拿世界冠軍，他都是最棒的車手!

車壇幸運兒——漢密爾頓

如果不是最后和冠軍失之交臂，我想給他的獎項就該是年度車手了。不過這樣也好，要不然我們的這個獎項還就真找不到合適人選了。

說句實話，我覺得這個小子實在是太幸運了。雖然他的駕駛技術也沒的可說，不過能在自己的第一個F1賽季就取得如此的佳績，實在不能不說是老天對他的寵愛。相比萊科寧的好事多磨，漢密爾頓的出現確實讓我們感覺到了老天的不公平。

相對于其他人來說，漢密爾頓一進入F1就是閃光燈的焦點，這一點對于小羅斯伯格來說，顯得尤為明顯。同樣是GP2的冠軍，可是近乎天壤之別的媒體關注度，讓小羅斯伯格都沒地兒去喊冤。我估計小羅斯伯格一定會想，膚色差別真就有這么大的新聞效應么?

不管怎么說，作為邁凱倫嫡系出身的漢密爾頓可以說是F1本年度最耀眼的新人，在巴西站以1分之差惜敗于萊科寧，不禁使人發出“為山九仞，功虧一簣”的扼腕嘆息。雖然其后各種傳聞紛囂于耳，不過“小黑”的一句“我不想通過仲裁獲得冠軍”，也讓眾人見識到了這位新人的驕傲。

2007賽季，漢密爾頓最為人詬病的就是主動挑起與阿隆索的競爭，這在某些人眼中實屬“目無尊長，大逆不道”。不過“小黑”對此的反應卻讓所有批評的人大跌眼鏡，他根本就不認為自己有什么錯誤。也許，他從來就沒有把自己定位于什么新人，在邁凱倫的多年培養下，漢密爾頓認定自己就是一名出色的F1車手，而不是誰的副手。

下面，讓我們來看看這個新人2007賽季的搶眼表現：4個分站冠軍，5個分站亞軍和3個分站季軍，整個賽季前9站連續登上領獎臺。天哪，這是一個新人么?如果不是最后幾站的陰差陽錯，或許我們就要慶祝卡瑪獎(CAMA)的F1年度車手和F1年度新人花落一家了。所以說，盡管有很多人不喜歡“小黑”的咄咄逼人，但是我們仍然要把F1年度新人這個獎項頒發給他。

面對著漢密爾頓，我們在羨慕其幸運的同時，也保有一分期待：在2008賽季獲得冠軍。雖然2008賽季，邁凱倫車隊的賽車是否能夠抱有優勢還尚未可知，不過憑借著2007賽季的磨練，漢密爾頓一定會有一個不小的提高。屆時如果邁凱倫賽車還能保持2007賽季勢頭的話，那么2008賽季的“三國演義”將會異常精彩。

火焰躍馬——法拉利

被人偷了技術，依靠訴訟獲得冠軍，這是2007賽季法拉利車隊帶給觀眾最為直接的印象。不過我想說的是，冠軍這玩意兒還真不是靠仲裁就能獲得的。

法拉利在2007賽季完全走得是悲情路線，能拿到最后的冠軍也算是“哀兵必勝”的結果。很多人都大言不慚地叫囂法拉利是靠訴訟贏得了冠軍，這讓我十分懷疑這個世界還有沒有公理。合著法拉利的技術被剽竊，他就該奮發圖強，研發出更好的去打敗邁凱倫，靠訴訟解決問題就是不夠光明磊落。我就納悶了，這幫人是不是三流電視劇看多了，難道就不知道一句名言：“什么都自己解決，要警察干什么?”

說句實話，法拉利這個冠軍并沒有什么水分，讓我們來看看萊科寧和馬薩的成績，就可以直接告訴那些叫囂者，什么才是實力。2007賽季，兩人聯手拿下了9個分站冠軍、6個分站亞軍和7個分站季軍。如果FlA沒有取消邁凱倫的成績，那么邁凱倫和法拉利最后的積分也不過是218:204。這么小的差距，再加上還是邁凱倫盜用了法拉利技術之后的差距，難道還不能說明法拉利車隊的強大實力么?

不過，之所以把卡瑪獎(CAMA)之F1年度車隊的獎項頒給法拉利，除了因其取得年度車隊冠軍之外，多少也有安慰的意味。畢竟，誰家里遭了賊都不好受，即便是警察幫你彌補了損失，但是心里總歸有些不舒服。再不給個獎項安慰一下，今后誰還會老老實實地在F1里面認真地搞研發、跑比賽呢?

我想重申一下，不管“間諜案”究竟有多少內幕，起碼法拉利是貨真價實的受害者。在知識版權保護日益受到重視的今天，我們絕對不應該對一名受害者再做出什么質疑和抱怨。現在FlA已經做出了最終判決，法拉利的年度車隊冠軍和萊科寧的年度車手冠軍都不存在任何質疑，那么，卡瑪獎(CAMA)之F1年度車隊這個獎項對于法拉利來說，也是受之無愧的。

另外在這里我想說明一下，頒發這個獎項給法拉利車隊，還有我個人一點私心。因為讓托德的女友是漂亮的楊紫瓊，一位典型的東方美女。這讓我在投票的時候，為法拉利車隊加了不少的感情分。

一人攪動F1車壇——丹尼斯

2007年對這位年歲已高的大人物影響巨大，而這些影響卻又是由他自己一手造成。

卡瑪獎(CAMA)之F1年度人物必然屬于羅恩·丹尼斯。在2007賽季，他一手導演的“邁凱倫雙雄會”成為了各支車隊里最大的笑話，并隨之使得2008賽季的車手陣容發生了翻天覆地的變化。另外，這位邁凱倫車隊的老板引發一樁“間諜案”，使得車隊在極有希望拿到兩個年度冠軍之時，卻閃電般從天堂跌進地獄：車隊承受了1億美元的罰款，2007年度車隊積分清零，2008賽季賽車需經賽會特殊檢驗才能參賽的嚴重懲罰。而這件事，令2007賽季的F1賽場變成了一個與爭執、犯罪、法庭和罰單攪在一起的大雜燴。

2007賽季，丹尼斯高調引進了阿隆索，這位世界冠軍將自己的經驗與邁凱倫車隊分享，讓MP4-22賽車有了飛速的進步。按照常理，阿隆索該在丹尼斯麾下備受寵愛，穩坐第一車手寶座。可惜，邁凱倫嫡系的路易斯漢密爾頓讓這一切完全變了味道。如果“小黑”不是那么搶眼的話，也許丹尼斯還會好過一些，可是“小黑”的“黑馬現象”他開始遲疑。對于丹尼斯來說，初登F1就能奪冠的新人顯然比阿隆索蟬聯冠軍更有商業價值。這一刻，商人的貪婪壓倒了決策者的謹慎，在媒體面前公開表示“邁凱倫并不偏向任何一名車手”的話語讓阿隆索大失所望。也讓整個賽季中，邁凱倫雙雄的針鋒相對、手足相殘成為了各支車隊里最大的笑話。更為重要的是，二人的紛爭最終讓隨后的“間諜案”多了一位至關重要的證人，并且直接把邁凱倫送上了斷頭臺。

在間諜案方面，丹尼斯的貪婪再一次毀掉了車隊。邁凱倫在2007賽季直接使用了首席設計師考夫蘭從法拉利獲取的機密技術，使得MP4-22賽車在穩定性方面表現優異。顯然，斯蒂芬和考夫蘭都是以間諜行為直接完成從法拉利到邁凱倫的技術轉換的。丹尼斯無辜地說他毫不知情，這樣的話只有3歲的小孩子會相信。

其實，F1的潛規則包括了“車隊間的技術泄密是不可避免的”：技術人員離職或跳槽、車手轉會、零部件供應商的技術共享都會帶來高端技術在各支車隊間的轉移。不過，這份規則并不表示你可以直接把別人的技術占為己有，尤其還是在直接盜竊的情況下。我想，2006賽季的失利讓丹尼斯已然失去了理智，為了追求勝利，他選擇了直接使用法拉利的機密技術。這些資料對于邁凱倫來說，簡直就是圣誕老人送來的禮物。那一刻的羅恩·丹尼斯，也許并沒有想到，斯蒂芬會被法拉利給揪出來。

對于丹尼斯來說，他直接制造的車手矛盾也結出了苦果。阿隆索的倒戈一擊(提供郵件資料證明斯蒂芬和考夫蘭的間諜行為)使得邁凱倫徹底輸掉了最后一塊籌碼，也讓F1歷史上最大一張罰單出現在了2007賽季。

這些事件組成了一個完美的“蝴蝶效應”，最終讓2007賽季的F1車壇一片大亂，成為了一場大鬧劇。對于羅恩·丹尼斯而言最直接的后果就是邁凱倫失掉了本該到手的“雙冠王”。而隱含的后果就是，他失去了職業生涯繼續上行的可能性，比如在FIA謀得某一重要官員的職位。而對于整個F1車壇來說，羅恩·丹尼斯制造的2007賽季大亂讓2008的各支車隊車手陣容發生了巨大變化，爭霸局面也變得撲朔迷離。所以，卡瑪獎(CAMA)之F1年度人物當之無愧地屬于這位大人物。