龍騰雪域

2001年6月29日舉世聞名的拉薩至格爾木段鐵路建設(shè)在兩地同時(shí)開工，眾多的媒體在第一時(shí)間向全世界報(bào)道了青藏鐵路開工典禮儀式。拉薩的大街小巷、屋頂大門都插滿了國(guó)旗，不管是甜茶館還是辦公室，人們談?wù)撟疃嗟氖乔嗖罔F路這個(gè)熱門話題。我們單位領(lǐng)導(dǎo)也催促我們開發(fā)部盡快下去拍攝青藏鐵路建設(shè)情景，設(shè)計(jì)出有關(guān)青藏鐵路建設(shè)的郵品。

2001年11月份我和格西北上青藏鐵路建設(shè)工地，一路上除了囤積沙石外沒(méi)有大的施工場(chǎng)面，我們不甘心，開車一直跑到長(zhǎng)江源頭沱沱河才打道回府。2001年就這樣在喜慶、激情中度過(guò)了，我們只設(shè)計(jì)了青藏鐵路開工紀(jì)念封和一個(gè)郵折，我們除了柳梧隧道外沒(méi)有任何像樣的青藏鐵路建設(shè)圖片，沒(méi)法設(shè)計(jì)出好的郵品。

2002年8月份我和格西踏上拍攝青藏鐵路的旅途，我們的駕駛員是郵區(qū)中心的老司機(jī)彭措，彭措師傅跑青藏郵路十幾年，是一個(gè)地道的青藏公路通。我們從“羊八井一號(hào)”隧道開始拍攝，念青唐古拉山、當(dāng)雄、孝莫作莫拉山口直到那曲地區(qū)。雖然一路天空下著毛毛細(xì)雨，但沿途機(jī)器轟鳴，車水馬龍一片繁忙。

離開那曲地區(qū)我們沿著青藏公路繼續(xù)北上，在安多縣停留了一天，主要是為了拍攝錯(cuò)那湖。錯(cuò)那湖是青藏鐵路沿途經(jīng)過(guò)的第二個(gè)湖泊，是怒江的重要源頭，在這里施工的好壞將影響到下游的環(huán)境和錯(cuò)那湖的生態(tài)。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)湖岸沒(méi)有任何污染跡象，就連個(gè)塑料袋都沒(méi)有見到，在這里施工的第一個(gè)原則是保護(hù)脆弱的錯(cuò)那湖生態(tài)，第二個(gè)原則還是保護(hù)脆弱的錯(cuò)那湖生態(tài)。……