論閩臺(tái)物流合作的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)及其途徑

摘要：現(xiàn)階段，閩臺(tái)兩地處于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的重要時(shí)期，各自面臨的難題可借助于兩岸資源整合與產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的共贏(yíng)來(lái)緩解。在物流合作方面，閩臺(tái)物流合作不但具有一定的理論基礎(chǔ)，而且合作的深化也已具備相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。為此，在對(duì)這些方面研究的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)一步關(guān)注促進(jìn)閩臺(tái)物流合作深化的相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：閩臺(tái)；物流合作；互補(bǔ)共贏(yíng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F724.7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：1673－291Ｘ（2008）06－0007－02

閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)往來(lái)由來(lái)已久，基于閩臺(tái)兩岸在資源配置、工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)合作、科技研發(fā)合作方面的互補(bǔ)性，閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作一直深受關(guān)注。其中，閩臺(tái)物流業(yè)合作對(duì)促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共贏(yíng)將起到極大的推動(dòng)作用，具有深化發(fā)展的必要性。

一、相關(guān)的理論基礎(chǔ)

（一）繆爾達(dá)爾循環(huán)累積因果理論

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的理論方面，1974年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主繆爾達(dá)爾使用“回波效應(yīng)”和“擴(kuò)散效應(yīng)”說(shuō)明發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的影響。回波效應(yīng)是指資本、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素在收益差異的吸引下，由不發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)的現(xiàn)象；擴(kuò)散效應(yīng)則是指當(dāng)發(fā)達(dá)地區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大至生產(chǎn)要素供應(yīng)緊張的程度時(shí)，生產(chǎn)成本上升，投資效應(yīng)減少，資本技術(shù)等自然而然向不發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)散，從而刺激欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，在物流業(yè)方面，臺(tái)灣比福建發(fā)達(dá)，但發(fā)展步伐減慢，會(huì)導(dǎo)致對(duì)福建物流要素需求的增加，推動(dòng)福建物流發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

（二）比較優(yōu)勢(shì)理論與動(dòng)態(tài)優(yōu)勢(shì)理論

大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)理論認(rèn)為，任何國(guó)家（或區(qū)域）根據(jù)其在某類(lèi)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易中的比較生產(chǎn)費(fèi)用優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際分工，即“兩優(yōu)取重，兩劣取輕”，這將使貿(mào)易雙方獲得比較利益。李斯特的動(dòng)態(tài)優(yōu)勢(shì)理論則認(rèn)為，政府有必要對(duì)現(xiàn)在較弱小但將來(lái)有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)，并適時(shí)調(diào)整相關(guān)政策措施。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域隨要素稟賦優(yōu)勢(shì)的變化，原有資源、勞動(dòng)等優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸喪失，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域可以在調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)的同時(shí)逐漸將發(fā)達(dá)區(qū)域原有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額接收過(guò)來(lái)。這兩個(gè)理論對(duì)閩臺(tái)物流合作中資源的配置及福建政府對(duì)物流業(yè)的扶持有重要的指導(dǎo)意義。

不論是謬爾達(dá)爾的“回波效應(yīng)”與“擴(kuò)散效應(yīng)”，還是李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)論與李斯特的動(dòng)態(tài)優(yōu)勢(shì)理論，均從理論方面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域與欠發(fā)達(dá)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的可行性與有益性進(jìn)行了闡述，對(duì)閩臺(tái)的物流業(yè)合作具有借鑒作用。

二、閩臺(tái)物流合作的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

（一）福建物流業(yè)發(fā)展的有利條件

首先，福建物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)：一是物流方面有較強(qiáng)的內(nèi)外輻射能力，福建到2010年高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑼黄? 300公里，鐵路正線(xiàn)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2 500公里以上，有發(fā)達(dá)的對(duì)內(nèi)省際交通網(wǎng)絡(luò)；而其漫長(zhǎng)的島嶼海岸線(xiàn)及眾多深水港灣使福建有很強(qiáng)的對(duì)外物流輻射能力。二是近臺(tái)優(yōu)勢(shì)，閩臺(tái)交往歷史悠久，有相近的文化淵源及特殊的六緣關(guān)系。特別在地緣方面，福建地處閩臺(tái)兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，跟臺(tái)、澎、金、馬地區(qū)間只隔一道海峽，兩岸較近的距離僅8海里，對(duì)物流業(yè)發(fā)展十分有利。

其次，從交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)發(fā)展情況看福建物流發(fā)展（具體數(shù)字見(jiàn)下頁(yè)表）。

2003年以來(lái)，福建省交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)的總產(chǎn)出大致呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率在6%以上；各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量逐年增加，郵電業(yè)務(wù)總量2006年已達(dá)到633.04億元，比2003年將近翻了兩番。這也從局部反映了福建物流業(yè)逐年發(fā)展的穩(wěn)定趨勢(shì)，其對(duì)外發(fā)展已有一定基礎(chǔ)。

（二）兩岸物流業(yè)的互補(bǔ)性及合作的利益

1.閩臺(tái)物流業(yè)的互補(bǔ)性

福建省目前物流產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，但因發(fā)展較晚，現(xiàn)代物流觀(guān)念還沒(méi)有效推廣，物流水平與當(dāng)今其他國(guó)家先進(jìn)的物流業(yè)相比差距還很大?？偟膩?lái)說(shuō)，福建的物流企業(yè)有著多元化的格局，專(zhuān)業(yè)程度不夠，物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)步伐落后，資源浪費(fèi)造成物流投入成本高。而臺(tái)灣物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展累積了豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)及雄厚的資金，但島內(nèi)物流資源緊張，物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加，必須尋求新的發(fā)展途徑，與福建物流業(yè)有著一定的互補(bǔ)性。

2.閩臺(tái)物流合作所能帶來(lái)的利益

兩岸物流合作的內(nèi)部效應(yīng)在于，物流作為第三利潤(rùn)源泉，推動(dòng)福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；其次是外部效應(yīng)，兩岸物流合作不僅可以為臺(tái)灣企業(yè)到內(nèi)地發(fā)展提供有利的條件，為投資者的投資提供極大的機(jī)會(huì)，還可以為周邊物流企業(yè)的壯大提供契機(jī)，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展創(chuàng)造便利的條件，促進(jìn)閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大來(lái)往，推動(dòng)閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)合作的成功。

三、閩臺(tái)物流合作發(fā)展的對(duì)策與建議

閩臺(tái)物流業(yè)間的互補(bǔ)性為閩臺(tái)物流合作奠定了基礎(chǔ)，而物流合作的商機(jī)又必將促使兩岸物流業(yè)積極探索各種途徑以突破現(xiàn)狀，尋求進(jìn)一步發(fā)展：

其一，“三通”是閩臺(tái)物流合作深化的關(guān)鍵。如果兩岸實(shí)現(xiàn)直航，將極大減少運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提升產(chǎn)品的利潤(rùn)空間，這里不僅有很大的收益機(jī)會(huì)，也將使福建物流方面的優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)。相信隨兩岸貿(mào)易規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，“三通”只是時(shí)間問(wèn)題，它會(huì)是加強(qiáng)閩臺(tái)兩岸物流區(qū)域合作的共贏(yíng)選擇。

其二，借鑒臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展閩物流業(yè)，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。福建應(yīng)借鑒臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，發(fā)揮臺(tái)海優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)及交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展有福建特色的物流業(yè)。并積極提高福建物流的信息科技與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平，促進(jìn)物流成本的降低，服務(wù)水平的提高。

其三，充分整合資源，提高物流效率。這就要求福建在加快物流資源投入的同時(shí)要推動(dòng)現(xiàn)有物流資源的充分整合及合理配置，減少物流成本，如促進(jìn)物流共同配送體系的建立以提高資源利用效率。

其四，吸引臺(tái)商投資，積極完善福建物流設(shè)施。政府要為臺(tái)企到福建投資建設(shè)各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施制定優(yōu)惠措施及提供更為規(guī)范化、便捷有效的政策支持，為引入專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。同時(shí)積極完善自身物流設(shè)施，加快進(jìn)出省高速公路、鐵路等對(duì)內(nèi)輻射通道的建設(shè)以及沿海港口、保稅區(qū)等向外輻射通道建設(shè)。

其五，大力培養(yǎng)物流人才，積極引進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。福建物流發(fā)展的關(guān)鍵在于人才，應(yīng)在改善人才結(jié)構(gòu)、提高物流專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量及質(zhì)量方面下工夫，加大物流教育及專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)的支出，并引進(jìn)國(guó)外專(zhuān)業(yè)物流人才及先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，消化吸收。

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