馬力怪獸

上期雜志中，我們介紹了北京福斯博德改裝的罕見的豐田2JZ-GTE發動機，其所擁有的超越100hp的動力讓人們對馬力數值的認知又有了進一步提升。與之在展會一同“共舞”展出的，還有經典的、甚至是在車迷心中神圣的三菱4G63和斯巴魯EJ25改裝發動機。

對于眾多車迷來說，用于三菱EVO上的4G63“紅頭”發動機并不陌生。出道近20年的4G63給了我們一個又一個驚喜，它是一款徹頭徹尾的性能領導者。

三菱EVO的表現令人感慨：太快!太簡單!或許這也是對4G63發動機的最精煉，最準確的評價。與高科技武裝的歐洲車相比，4G63其排量2.0L 4缸渦輪增壓的設計，簡單得讓人難以置信。直到2004年底，它才姍姍來遲地配置上MIVEC可變氣門正時系統。但是簡單并不是壞事，在發動機的機械世界里，也許結構簡單更可貴，從而也更吸引人們對之膜拜。當4G63的第四代最大功率躍升到360Nm，最大功率已達到280hp的日本馬力規定上限之后，4G63的潛力挖掘便轉向了扭矩，第九代的4G63，其最大扭矩更是躍升至400Nm。

4G63引人致勝的不只在于速度，更有其深不可測的潛力，這讓改裝界大為振奮。假如為其進行簡單的進氣，排氣、ECU程序改裝，4G63則能立刻突破300hp，而對渦輪進行輕度改裝之后，最大功率能輕而易舉地突破400hp，在深度的改裝下，更可以達到500hp。而來自日本的JUN、HKS等專業改裝廠的對應套裝產品，竟然可以將其功率提升到700hp。

當我們對強大的改裝4G63發動機習以為常之后，1倍，或者數倍的動力提升漸漸得成為了供車迷談資的數字游戲罷了。不過當我看到北京福斯博德改裝的這臺4G63時，我發現我的血液再一次沸騰，被它的“金屬”魅力所征服。

這臺閃亮著裸露在我面前的三菱4G63改裝發動機，擁有650hp的最大動力，539Nm的最大扭矩。雖然這樣的數據算不上頂尖，但是它到位、協調的施工讓它成為了深度改裝發動機的標準之作。

首先，為了與后續的大尺寸、高增壓渦輪系統匹配，此發動機改裝了FTM的加大節氣門和magnus鋁合金進氣歧管，從而增強空氣的進氣反應，這能讓發動機不論在任何轉速區間，均能夠有充足的進氣。接著，技師們為其更換了出自考斯沃斯(COSWORTH)的發動機缸蓋，加強配氣方面的性能，并且使用ARP高強度螺絲固定。

本發動機的核心部件均采用GReddy渦輪增壓套件，使用了GReddy 272℃高角度凸輪軸和GReddy可調正時皮帶輪，更高角度的凸輪軸能將氣門的升程加長，增加了進排氣氣門疊加開啟的時間，從而使發動機的進氣和排氣效率得到大幅度提升。在發動機的深度改裝上，為了防止動力傳遞在曲軸，連桿重量不平衡所導致的發動機不穩定運行，從而影響動力輸出的情況，往往需要為其進行輕量化的改裝。此發動機內部的活塞，連桿、曲軸就被替換為強度和精度更上一層臺階的鍛造鋁合金產品，這使發動機更善于高轉速運轉。

由于日本GReddy一直與三菱有深入合作，因此其設計生產的渦輪很適合4G63發動機使用。本發動機的渦輪增壓系統選用了GReddy T67渦輪，與三菱的TD06渦輪相仿。之所以它的銘牌上刻有PERFORMANCED BY TRUST GReddy字樣，是因為GReddy在日本的前名為TRUST。T67渦輪的葉片為滾珠軸承，其進氣葉片和排氣葉片直徑不一的特殊設計，使渦輪在3800rpm左右時即開始工作，從而兼顧了低、中，高各個轉速區域的動力輸出，有效減小渦輪遲滯。在高辛烷值的競技汽油配合下，1.8bar的高增壓將2.0L的發動機榨取出震撼的650hp的動力。在高增壓下，發動機需要更多的燃油與空氣混合燃燒，因此該4G63發動機換裝了1200cc流量的噴油嘴和AP燃油供給系統，可快速、大流量的為發動機供給充分燃油。

作為三菱EVO的死敵，斯巴魯STI同樣擁有大批的追隨者。其第九代車型的發動機由原來的水平對置2.0L(EJ20)渦輪增壓變為2.5L(EJ25)之后，雖然其最大動力輸出仍然是280hp，但是由于排量的增加，動力輸出變得更加線性直接。

此臺經過精心改裝的斯巴魯EJ25發動機的動力輸出在這3個馬力怪獸中最為“弱小”，但是依然達到了500hp左右。由于其4缸水平對置的設計，其改裝的夸張進氣歧管像螃蟹一樣橫在發動機上，閃亮的金屬光澤和精細的手工焊接制作，立刻在視覺上就能證明它的實際強化作用。大幅度增強發動機動力輸出的渦輪增壓套件同樣來自于日本GReddy套件，渦輪部分選用改裝圈內有口皆碑的TD06 25G，可對應最大榨取600hp左右的動力。該發動機使用了800cc流量的噴油嘴和AGENCY POWER的汽油供給系統，缸體也被更換為更加精細和耐用的缸體組件，在鍛造的活塞、連桿、曲軸，以及264℃高角度凸輪軸的配合下，渦輪增壓值可最高達到1.8bar(競技汽油)或1.6bar(普通97^#汽油)。假如將其安裝至第九代斯巴魯翼豹內，其車輛的輪上的最大動力(凈馬力)可達450hp，最大扭矩412Nm。