中國(guó)式智慧

5年超過(guò)70萬(wàn)輛的銷量，對(duì)于凱越這次改款，是動(dòng)力也是壓力。好在上海通用深諳中國(guó)汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則，再次用典型的“中國(guó)式智慧”，打造出一款對(duì)消費(fèi)者非常有吸引力的新車。

記得在4月下旬的北京車展上，有位中國(guó)記者讓日產(chǎn)雷諾的雙CEO戈恩來(lái)評(píng)價(jià)一下中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)的前景。戈恩說(shuō)：“以1000個(gè)人為計(jì)算單位，美國(guó)人有800輛車。法、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的人有600輛車，而中國(guó)人還不到100輛。因此，誰(shuí)都不會(huì)懷疑中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的巨大空間。”而如果換個(gè)角度來(lái)看這組數(shù)據(jù)，還可以得出這樣的結(jié)論：就是對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，即將購(gòu)買的是他們的第一輛車。

那么對(duì)于第一輛車，我們的消費(fèi)者通常會(huì)有什么期望呢?空間、排量、動(dòng)力、操控，還是空調(diào)是否夠勁兒?可能都有，但到最后，他很可能會(huì)說(shuō)：“算了吧，有這么麻煩嗎?讓這些專業(yè)的問(wèn)題見(jiàn)鬼去吧!我不過(guò)是要一個(gè)看著舒服，不麻煩的代步工具罷了。”

可能很多人會(huì)對(duì)我虛構(gòu)的這個(gè)購(gòu)車人物失望，因?yàn)樗钠囅M(fèi)觀念太不成熟，更談不上半點(diǎn)專業(yè)。但遺憾的是，我們身邊的很多人的確就是這個(gè)狀態(tài)，有的略知一二，但多半來(lái)源于道聽(tīng)途說(shuō)。

在A級(jí)車市場(chǎng)，提起凱越，恐怕很少有人能說(shuō)出這款車有什么明顯的優(yōu)勢(shì)?但在過(guò)去的5年中，凱越實(shí)現(xiàn)了超過(guò)70萬(wàn)輛的銷量，而其中更引人注目的是，這款車的銷量是逐年上漲的，去年達(dá)到了最高峰——196742輛，由此也成為2007年中國(guó)車型銷量排行榜的第三名(前兩名分別是桑塔納和捷達(dá))。作為國(guó)內(nèi)上市最早的新一代A級(jí)車，凱越占據(jù)的“天時(shí)”不能忽視，但更應(yīng)發(fā)人深思的是，緣何一款“老車”在新車輩出的年代，能乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)新高。

“70多萬(wàn)的銷量遠(yuǎn)超過(guò)我們當(dāng)初推出產(chǎn)品時(shí)的計(jì)劃。除了時(shí)機(jī)好，經(jīng)過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)顧客非常認(rèn)同這款車的人性化配置、舒適度和空間。70％的中國(guó)車主是在購(gòu)買他們的第一輛車，上海通用造了一輛能給他們工作和生活帶來(lái)愉快，舒適和輕松感覺(jué)的車。”施弘(上海通用汽車公司別克市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng))在分析老款凱越暢銷原因的時(shí)候如是說(shuō)。這讓我想起了戈恩的數(shù)字和上面的那個(gè)“購(gòu)車者”。

期望?沒(méi)錯(cuò)，誰(shuí)能提供滿足“那個(gè)期望”的產(chǎn)品，誰(shuí)就能屹立中國(guó)車市的潮頭。那么經(jīng)歷“大手術(shù)”后的新凱越(嚴(yán)格上說(shuō)，新凱越是舊款凱越的大改款產(chǎn)品，而非全新一代車型)，這次會(huì)比老車型更貼近中國(guó)消費(fèi)者的“那個(gè)期望”嗎?

由上海通用汽車推出的別克新凱越三廂轎車共有7款，包括5款1.6L車型和2款1.8L車型。將全面替代原凱越三廂轎車，于5月底與消費(fèi)者見(jiàn)面。新車的外觀能滿足“那個(gè)期望”嗎?起碼看一眼進(jìn)氣格柵，就能讓人一下子聯(lián)想到這是一款掛著三顆子彈徽標(biāo)的別克車型，要知道，之前別克家族的血脈可從未如此明顯地顯露于這個(gè)品牌的入門級(jí)車型上。據(jù)說(shuō)，新車外觀造型再度由世界頂尖汽車設(shè)計(jì)大師平寧法瑞納與泛亞汽車技術(shù)中心攜手設(shè)計(jì)，還特別引入了“BuickRiviera別克未來(lái)”概念車的設(shè)計(jì)理念。

直瀑式鍍鉻格柵，與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融為“三盾一體”，組成了新凱越的車頭。造型別致的LED尾燈由鍍鉻飾條相連接，與U形后保險(xiǎn)杠共同構(gòu)成緊湊的車尾。這前后呼應(yīng)的多層次U形盾牌車身雕線，詮釋了別克家族外形設(shè)計(jì)的DNA。相對(duì)于車頭、車尾的大動(dòng)作，新車的側(cè)面基本保持了原有的造型，未做大的調(diào)整。整體來(lái)說(shuō)，新凱越的造型相對(duì)于老車更大氣、豪華，也更接近本品牌內(nèi)的高端車型。不過(guò)凱越畢竟是一輛標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，過(guò)多被注入大型車的造型元素后，與老款車型相比，新車少了幾分干練與動(dòng)感。

坐進(jìn)車內(nèi)，我相信90％的人都能滿足“那個(gè)期望”的，因?yàn)檫@無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車中最豪華的車廂了，在這里你幾乎可以找到你所期望的所有配置。無(wú)論是8喇叭的高品質(zhì)Harman/Kardon音響系統(tǒng)。還是奢侈的可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，都讓人仿佛置身于一輛更高級(jí)別的B級(jí)車中。

上海通用為新凱越裝備了一個(gè)“E-TOUCH多功能集成旋鈕”和6.5英寸的可觸摸多功能液晶顯示屏，均可同時(shí)兼顧娛樂(lè)與導(dǎo)航系統(tǒng)，非常方便。導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖信息可以覆蓋全國(guó)980個(gè)城市，查詢超過(guò)130萬(wàn)家各類公共設(shè)施。但更應(yīng)被看重的是地圖版本的更新速度，這樣才能跟得上中國(guó)路網(wǎng)的日新月異和城市的快速發(fā)展。值得一提的是，新凱越的導(dǎo)航還配有陀螺儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的海拔高度，這也是較高級(jí)別導(dǎo)航系統(tǒng)才有的裝置。有了這份數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)便能對(duì)城市的高架路和下面的正常道路進(jìn)行區(qū)分，從而提供正確的導(dǎo)航信息，而這是沒(méi)有陀螺儀的導(dǎo)航系統(tǒng)做不到的。可加熱電動(dòng)座椅、便捷的USB接口、后門的兒童安全鎖以及后備箱內(nèi)的緊急逃生拉鏈，則充分體現(xiàn)了這款車的人性化設(shè)計(jì)。

新凱越的內(nèi)飾非常討好人，造型大方，色調(diào)和諧，做工也不錯(cuò)。水平與U形線條相互結(jié)合，座艙上部深色系與下部淺色調(diào)搭配，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現(xiàn)對(duì)細(xì)膩與豪華質(zhì)感的追求。中控臺(tái)功能區(qū)域分明，以E-TOUCH多功能集成旋鈕為中心，各組按鍵一目了然，手指摩挲其問(wèn)，令人不免想起其同門大哥君越的做工。動(dòng)感炮筒式儀表盤立體層次感強(qiáng)，頗具時(shí)尚動(dòng)感，而純黑無(wú)任何功能鍵的四輻方向盤則多少顯得有些老氣，有跟不上時(shí)代的感覺(jué)。

在車外，按動(dòng)遙控鑰匙上的按鈕，新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)即被啟動(dòng)，這意味著可以在車主未打開(kāi)車門前就啟動(dòng)空調(diào)，讓自動(dòng)空調(diào)工作調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。這將在嚴(yán)寒和酷暑季節(jié)帶給車主極大的便利，省卻了進(jìn)車要直接接觸冰冷抑或燙手的座椅和方向盤的煩惱。當(dāng)然，將目前國(guó)產(chǎn)車中別克獨(dú)有的(Remote Engine Start)遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能應(yīng)用到這款新車上，意味著消費(fèi)者又可以享受到一項(xiàng)超越同級(jí)的“奢侈配置”。

在一次重大的改款中，發(fā)動(dòng)機(jī)的提升在所難免。新凱越1.6L和1.8L的DOHC16V Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了重新標(biāo)定，并達(dá)到歐1V排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從142Nm提高到146Nm且峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm下降到3600rpm，這使車輛的中低速動(dòng)力有所提升，且得到了3％的油耗改善。該車的變速器仍有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款可供選擇，其中AF20自動(dòng)變速器還具備智能自動(dòng)切換空擋的功能，進(jìn)一步降低了整車的油耗。

操控性的提升是此番該款后的新凱越的一大亮點(diǎn)，相比于外觀、內(nèi)飾以及配置上的改變，這是《汽車與運(yùn)動(dòng)》最為關(guān)注，也最喜歡看到的變化。可以說(shuō)剛剛一開(kāi)動(dòng)車子，我就已經(jīng)感受到車子在底盤方面剛性的增加和為新車帶來(lái)的扎實(shí)感。

本次試駕，廠方將地點(diǎn)選在了僑鄉(xiāng)浙江臺(tái)州。我們從臨海的酒店出發(fā)，目的地為景色宜人的神仙居風(fēng)景區(qū)。來(lái)回國(guó)道。省道以及高速公路交替行駛，測(cè)試了多種路況下新車的行駛表現(xiàn)。為了深入體會(huì)到新車在操控方面的提升，記者在風(fēng)景區(qū)附近的多彎山路跑了好幾個(gè)來(lái)回。一番激烈的駕控過(guò)后，記者感覺(jué)與舊款車相比，新車的操控性可以說(shuō)得到了相當(dāng)大的提升，這反映在底盤及懸架都更硬朗，輪胎(新胎的胎壁比過(guò)去增厚了1mm)的抓地力也大幅提升。底盤及懸架的改進(jìn)還增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的靈敏度。據(jù)廠家介紹，新凱越的底盤調(diào)校，吸取了2005年專為澳大利亞V8超級(jí)房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)將前后彈簧剛度調(diào)高40％，并將前后減振器阻尼分別增加26％和43％，以及增加穩(wěn)定桿前后端直徑(前端15％，后端18％)等多項(xiàng)措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，也增強(qiáng)了車輛操控性。同時(shí)，新凱越還進(jìn)行了多處車身強(qiáng)化措施，不僅帶來(lái)更高安全系數(shù)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤剛性，使運(yùn)動(dòng)感獲得提升，為駕駛者帶來(lái)了更為直接的路感。

剎車踏板比老版車更硬，但反應(yīng)的力度和速度都更好，制動(dòng)距離也有所縮短。大力制動(dòng)時(shí)，車體表現(xiàn)穩(wěn)定無(wú)側(cè)偏。簡(jiǎn)而言之，相對(duì)于過(guò)去上一代車型的中性保守的行駛感覺(jué)，新車款更像是一輛經(jīng)過(guò)性能改裝的車子。值得一提的是，新凱越在底盤，懸架以及輪胎方面的升級(jí)，并未降低這款車的舒適性。高速巡航時(shí)胎噪和車內(nèi)噪音都控制得比較合理，低速通過(guò)減速檻時(shí)，也不會(huì)給人特別難受的感覺(jué)。

施弘講，新凱越的改款工作開(kāi)始于兩年前，工程師們從現(xiàn)有凱越用戶那里聽(tīng)取了很多的意見(jiàn)和建議，這些方面也成為凱越改款的重點(diǎn)。而經(jīng)過(guò)一天的試駕，記者也的確感受到上海通用在新凱越的改款中，真正做到了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“有的放矢”對(duì)中國(guó)消費(fèi)者普遍在意的外形、內(nèi)飾以及配置等方面進(jìn)行了大手術(shù)，針對(duì)舊款車型在現(xiàn)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下暴露出的不足——操控性，給予了全面提升在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等核心零部件上，則采取了穩(wěn)健的小幅改進(jìn)策略，這樣既兼顧了消費(fèi)者的實(shí)際需求也不會(huì)因此上升成本。這種建立在對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的深入理解上的決策與行動(dòng)，被我稱之為“中國(guó)式智慧”。這是實(shí)事求是與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的智慧，也是上海通用10年來(lái)在中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷成功的根本原因。

新凱越將與老款車型垂直切換，也就是將全面替代老款車型在市場(chǎng)上銷售。這種充滿中國(guó)式智慧的改款，能否滿足中國(guó)式汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的中國(guó)式購(gòu)車口味，所有人都拭目以待。