亦穩亦動

一款以穩定性和成熟度著稱國內的車型，如何取悅當前市場上的年輕消費者，這是一個非常棘手的問題。為此，我特意來到了珠海。

作為東風雪鐵龍在A級轎車市場的主力，愛麗舍一直以來都以實用、親民的形象受到消費者的喜愛。在上市數年之后，愛麗舍依然能夠吸引一大批的消費者，可以說是A級汽車市場的一棵常青樹。

但隨著目前年輕人正逐漸取代父輩成為A級車市場的主要顧客，愛麗舍也開始逐漸迎合年輕人的口味，通過加入更多時尚的外觀元素和豐富的車內配置，爭奪年輕人的愛好。再考慮目前國內10萬轎車市場上的“經濟性、安全性”逐漸受重視的趨勢，以新愛麗舍為代表的新一代A級車，開始越來越多地在安全性和穩定性上向B級車靠攏。除了以上這些優勢之外，東風雪鐵龍多年發展沉淀下來的技術底蘊和遍布全國近300家網點所組成的成熟銷售服務網絡，也讓新愛麗舍的競爭力更強。

那么，新款愛麗舍的運動性能和駕駛感受如何呢?珠海的路面會告訴我們答案。

成熟，源于自信

成熟的產品總能給人更多的信心和安全感，就如同你購買日用品，總喜歡挑選自己經常使用的品牌、型號一樣。成熟的品牌雖然不一定可以提供同級別最好的性能，但絕對不會讓你在關鍵時刻遭遇難以預料的不幸與意外。

“成熟”，也同樣是在駕駛新愛麗舍50km之后所能想到的最準確形容詞。坐在新愛麗舍的車內，你會感覺方向盤的轉向助力剛剛好、每個踏板的位置和行程都非常合理、座椅的舒適性和支撐性很平衡、就連駕駛座位的視線和盲點都完全在意料之中。如果非要給這款車挑毛病的話，我需要想上很長一段時間，還只能找出一些：“某某部位不夠柔軟、某某方面不夠高檔……”類似的“毛病”。可再想一下，新愛麗舍7.38萬元的最低價格已經遠超同級別的競爭對手。在8萬元以上區間的其他A級車上，你甚至都找不到BOSCH的最新一代ABS系統和車載藍牙通訊裝置。從這方面比較，“成熟”絕對不是“中庸”，而是在綜合性能優異的基礎上又有著自己的亮點。

提到雪鐵龍系列的A級車，一個亮點就是成熟的底盤技術，尤其是雪鐵龍大名鼎鼎的后輪隨動轉向技術。從國內的富康開始，這項技術就為國內的消費者所廣泛夸贊，新愛麗舍毫無意外地繼承了這一特性，為車輛帶來極佳的抓地性能和靈活性。在彎道行駛或者快速變換車道時候，你能明顯感覺到車身輕盈地躍動一點點，彎道已經駛過、變換車道工作已經完成。靈巧的車身不會讓你喪失對轉向的控制感，僅僅在你難以察覺的情況下讓你的駕駛更加便利而已。

加速，全速前進

和上一代車型相同，新款愛麗舍依舊使用了1.6L的高轉速發動機。這款發動機目前已應用于富康，雪鐵龍C2、標致206、標致307，甚至連雪鐵龍C4也在使用(僅最大功率、最大扭矩略微調整而已)。

對于這款發動機，國內流傳最廣的說法就是“高轉速”特性。所謂的“高轉速”，其實就是說這款發動機在3000rpm以上時候會有更好的加速表現，而且對發動機的穩定性、可靠性均有幫助。我可以舉一個身邊的實例來說明有兩個用戶購買了國內第一批生產的富康車型，第一個用戶經常2000rpm換擋，第二個用戶保持3000rpm的換擋方式。3年之后，第一輛車的發動機已經出現動力下降、發動機抖動、油耗上升等一系列問題，而第二輛車的發動機依舊保持著良好的健康狀態。

新愛麗舍的發動機也是如此。如果采用2000rpm左右的換擋速度，不僅發動機的加速扭矩會稍顯不足，就連油耗也會隨之上升。如果把換擋轉速提高到3000rpm左右，情況立即大為不同。在3000rpm的轉速上，新愛麗舍的發動機正處于峰值扭矩附近，即使升擋后轉速回落到2000rpm左右，也還會有較為凌厲的加速表現。

換擋，干脆利落

新款愛麗舍依舊提供了4擋自動和5擋手動兩種驅動方案。對于經常在市區行駛的消費者，我建議選擇4擋自動變速器。而對于像我這樣喜歡駕駛的人來說，手動變速器才是最適合的選擇。

為了更好地說明為什么選擇手動擋，讓我們先記錄下新愛麗舍每個擋位在2000rpm時候的行駛速度。在2000rpm時候，我請身邊的副駕駛記錄下了新愛麗舍的表盤速度(雖然和實際車速略有出入，但不影響估算結果)，分別為：1擋17km/h、2擋30km/h、3擋40km/h，4擋55km/h和5擋68km/h。由于手動擋變速器在發動機和車輪之間是剛性連接(不存在打滑現象)，因此這些車速的比值可以直接推算出變速器齒比之間的比值。

一般5擋手動變速器都會將4擋的齒比設定為1.0(這也是“直接擋”名稱的由來)，照此估算新愛麗舍的每個擋位齒比分別為：1擋3124:1、2擋1.83:1、3擋1.38:1和5擋0.81:1。通常來說，齒比越大的擋位輸出扭矩也越大，當然也就更廢油。新愛麗舍的5擋自動變速器齒比覆蓋了3.24:1到0.81:1的寬廣范圍，不僅可以具有良好的加速性能(對于中小排量汽車來說，這是巨大的優勢)，還能兼顧良好的燃油經濟性(5擋齒比只有0.81:1)。沒錯，這就是我更喜歡手動變速器的一大原因，在相同的一款發動機下，你完全可以根據對汽車的深入了解來獲得不同的駕駛風格。

靜謐，舒適悠然

在進行300余項改進和22項重大升級之后，東風雪鐵龍新愛麗舍已經大大突破了國內A級轎車的平均水平，讓車內的駕駛感受煥然一新。

全新配備的BOSCH 8.1版本ABS+EBD系統，率先將A級車的主動安全性能推向新的高度。最新一代的ABS系統不僅抗電磁干擾能力更強、更穩定，而且將循環控制時間減小到了5‰秒(每秒鐘可以剎車200次)這和目前國內的奧迪等豪華轎車處于相同水平。新愛麗舍的制動反應非常靈敏，確保了操控過程更加精確、穩定。

改款后的新愛麗舍在發動機艙增加了隔音裝置，讓車廂內的舒適程度提升了一個檔次。即使在車速突破80km/h之后，依然可以清晰地聽到音響系統播放的音樂細節。作為一款A級車，新愛麗舍的靜音性能的確有些奢侈。

更加奢侈的還有新愛麗舍獨有的語音智能藍牙系統和6+1數碼虛擬音響系統。這套音響系統既包含了傳統的CD、MP3、FM和AM播放功能，又具備最新的USB接口、硬盤歌曲存儲、高智能語音藍牙控制功能。這是目前國內A級轎車上最先進、最強大的車載多媒體系統之一，駕駛者可以輕松地用語音識別技術來控制撥打電話，讓駕駛新愛麗舍的過程更加舒適、輕松。

一款以穩定性和成熟度著稱國內的車型，如何取悅當前市場上的年輕消費者，的確是一個非常棘手的問題。但此次珠海之行讓我看到了東風雪鐵龍給出的嘗試，這個作品讓我比較滿意，相信也能贏得不少消費者的喜愛。