為了所有人的安全

廣州本田“為了所有人的安全”理念，是以“人”為關(guān)注中心，不但注重保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，而且也充分考慮對對方車輛乘員和行人的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)“安全”共存。

去年上海車展，廣州本田正式發(fā)布了企業(yè)的安全理念：“Safety ForEveryone——為了所有人的安全”。這一理念的實(shí)質(zhì)，就是希望避免發(fā)生與汽車有關(guān)的各類事故，即使事故不幸發(fā)生，也要盡力保障每一位交通參與者的安全，使各方的傷害程度減少到最低。

G-CON：保護(hù)行人的車身結(jié)構(gòu)

車輛在意外碰撞發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種作用力，為了提升車輛的安全性，就必須針對各種碰撞沖擊力作最適當(dāng)?shù)目刂疲拍苡行У乇Ｕ铣藛T安全，將傷害降到最低的程度。

廣州本田的全系列車型均應(yīng)用了本田獨(dú)有的G—CoN碰撞安全技術(shù)。這是一項(xiàng)提升汽車安全性，保障車內(nèi)乘員安全同時(shí)兼顧行人安全的車體安全技術(shù)，涵蓋了碰撞安全車身技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)技術(shù)。在碰撞發(fā)生時(shí)，它通過對乘員、行人及車輛的沖擊力(G)進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。

被動(dòng)安全：化解萬分之一的可能

汽車安全工程包括主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。目前主動(dòng)安全技術(shù)研究的新焦點(diǎn)集中在智能交通系統(tǒng)。智能車輛和智能交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將促進(jìn)車輛交通安全達(dá)成零事故和零傷亡的目標(biāo)。被動(dòng)安全技術(shù)也叫做碰撞安全技術(shù)主要研究在碰撞事故中減少人員傷亡的技術(shù)，包括車輛結(jié)構(gòu)碰撞安全性、安全帶和安全氣囊等安全裝備。

近年來，通過在各國或各機(jī)構(gòu)實(shí)施安全法規(guī)和NCAP，乘用車的碰撞安全性能得到了不斷提高。但是，NCAP等無法完全應(yīng)對實(shí)際發(fā)生的車輛碰撞事故。現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的車輛之間的碰撞事故，部分事故車輛存在重量及車體結(jié)構(gòu)不一樣的情況。現(xiàn)在各機(jī)構(gòu)及汽車廠家在車對車碰撞事故的對應(yīng)手段及評價(jià)方法上正處于探討階段，本田通過在世界領(lǐng)先的室內(nèi)全方位碰撞試驗(yàn)室開展的Car fo Car(車對車)碰撞試驗(yàn)，提出了“相容性車身”的概念，在進(jìn)一步提高自我保護(hù)性能的同時(shí)，還可降低對被碰撞車輛的危害。

安全：以人為本的科技體現(xiàn)

汽車被動(dòng)安全技術(shù)在歐美國家已有比較長的歷史，且技術(shù)比較成熟。就中國市場而言，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，行人交通事故在汽車事故中占很高比例，行人安全問題日益突出。行人交通事故導(dǎo)致的人員傷亡，帶來一系列嚴(yán)重的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)問題，開展行人碰撞安全研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本田一直以來都把“減輕行人傷害”作為一個(gè)重要的課題，從1988年就開始了積極研究。為了研究行人事故的情況，1998年，本田在世界上首先開發(fā)了第一代行人假人，在2000年又開發(fā)了第二代行人假人Polar Ⅱ，其各關(guān)節(jié)特征與人體特征類似，而且可以測量各部位的傷害值，能夠更有效地再現(xiàn)行人在發(fā)生碰撞時(shí)的狀態(tài)。

基于“為了所有人的安全”的理念，廣州本田不僅僅關(guān)注車內(nèi)乘員的安全，一直以來也重視對行人的保護(hù)。第八代雅閣的車頭區(qū)域采用了多項(xiàng)有助于減少行人傷害的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩。翼子板和保險(xiǎn)杠上采用了吸收沖擊的構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，雨刮支座采用了易變形的結(jié)構(gòu)來吸收沖擊，從而可以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。

無尚榮譽(yù)：3年3大臺階

2006年，中國汽車技術(shù)研究中心對思迪進(jìn)行了碰撞測試，在沒有加分的情況下，獲得4星級的評價(jià)，在同級別車中名列前茅。

2007年4月22日，奧德賽成為了C—NCAP測試的第一款MPV，其優(yōu)異的表現(xiàn)也為MPV車型創(chuàng)下了一個(gè)開門紅。奧德賽在C—NCAP的三項(xiàng)碰撞測試中均取得高分，最終以47.3分的總分獲得5星級評價(jià)。

2008年4月20日，第八代雅閣又以總分50.3分的成績獲得了5星+的優(yōu)異評價(jià)，創(chuàng)下同級別、同時(shí)也是國內(nèi)轎車C-NCAP碰撞的最高分，成為目前為止國內(nèi)唯一一款獲得五星+評價(jià)的轎車。

3年3大臺階，如此優(yōu)異的表現(xiàn)使得“為了所有人的安全”成為了現(xiàn)實(shí)。而這也將成為其他車廠效仿的榜樣。