破損油輪溢油控制系統

美國紐約能源運輸公司開發出一種即簡單又經濟的漏油控制系統，可以代替雙層殼或中層油封甲板，而且該系統對現有油輪和新建造的油輪都同樣有效。

這種漏油控制系統結構很簡單，是把帶有盲板的各條管線穿過毗鄰的各貨油艙和專用壓載艙之間的各艙壁。在超級油輪中，這些管線的直徑約為1.5米。

壓載艙中的管線末端安裝一個抬起的端面凸緣，然后用一個帶有插銷的盲板把它關閉。在凸緣和盲板之間放一根未加壓的液壓軟管。隨著貨油艙的破損，給這根軟管加壓。在壓力作用下，液壓軟管沖破各插銷，于是盲板離開（懸掛在一根備用的鐵線上，以防損破艙底），讓貨油從破損的貨艙自由流入援救艙（與貨艙相連的壓載艙）。

當貨油突然快速地流入壓載艙時，就會引起空檔的壓力急劇下降。因此，可以減慢并且停止貨油穿過破損開口溢入海里。當油位繼續下降時，就超越了它與海水的靜力平衡點。由于貨油繼續流入壓載艙，海水就會進入破損貨艙底部。

這時，貨油繼續流入壓載艙，直至貨艙和壓載艙里的液體達到靜力平衡，或者破損貨艙里的海水淹沒漏油控制系統的閥門，這時，海水將流入壓載艙，直至所有打開的各艙里的液體均與海水處于平衡狀態。

這個系統的起動，取決于貨艙里的油位。船橋控制板可以調至自動狀態或手動狀態。當預定量空檔中的油位下降時，該系統就自動接通報警器報警，示意手控起動，也可以為該系統裝配失效保護程序，以防裝卸作業或海況惡劣時意外起動。