趕在洋口港通港前夕深入調研東海救助局潛心挖掘救助資源

2008年新年鐘聲敲響前一天，交通部東海救助局局長孫富民率隊陪同交通部救撈局副局長張金山專程前往江蘇省如東縣實地考察，考察組成員包括東海第一救助飛行隊、救助船隊以及局應急反應救助隊領導，考察活動緊緊圍繞“潛心挖掘救助資源、科學布局救助力量”的主題，拉開了該局為期三年的“專業化建設”的序幕。

如東縣是江蘇省的漁業大縣，目前擁有機動出海漁船2 000多艘，他們對東海救助局兩年前派駐“華英398”艇給予了高度評價。至今記憶猶新的是，去年3月4日零時，因受出海溫帶氣旋和強寒潮共同影響，在江蘇如東洋口港施工作業的“浙普工618”等15艘作業船舶被困海上，船上共150人生命受到威脅，急需撤離，在洋口待命的“華英398”艇立即展開救助行動，共從6艘作業船舶和1個工作平臺上接下43名施工人員，這也是救撈系統“華英”艇一次救助人數最多的案例。座談會氣氛熱烈，一直進行了一個半小時。一位縣政府領導說，“華英398”艇的到來，給數萬名出海漁民吃了“定心丸”，也為我們當父母官的撐了腰，說話有了底氣，辦事有了勇氣。

在市縣領導的帶領下，考察組驅車來到了建設中的綿延數公里長的黃海大橋，站在大橋中央，考察組成員迎著凌厲的寒風，認真地聽著講解，感嘆無比，這座投資10億元人民幣正在加緊施工的大橋將陸地與人工島的貨運連接起來，大家為宏偉的建設規模感到振奮。離別大橋，考察組又來到了洋口港展館，從大量的圖片以及模型中，對建設中的洋口港有了比較深刻的印象，對海上應急機制的建設產生了緊迫感，孫局長在座談會上所作的透徹分析代表了考察組全體成員的愿望：就目前東海救助轄區的救助點布局看，有待改進的地方是存在的，上海距離連云港307海里，中間至今沒有支持基地，隨著沿海港口建設步伐不斷加快，中外船舶進出港頻率提升，海上保障力量也應隨之調整，我們應該努力挖掘救助船、救助直升機的潛在功能，在目前救助船舶、救助直升機有限的情況下，讓救助船、機在重大救助中更大程度地發揮其特殊的作用，科學調配救助力量，以確保重點海域、重點區域的需要。孫局長的一席話在如東縣政府領導中引起了極大的反響，正如潘副縣長所說的，交通部救撈局和東海救助局領導高瞻遠矚，趕在洋口港通港前夕深入調研救助力量配備現狀，非常及時，非常必要。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，從現在起洋口港救助力量能夠進入東海救助局統籌機制，東海救助局能夠及時與如東地方政府溝通，我們深信，這個機制一定會顯現旺盛的生命力。