對太倉港口物流發(fā)展措施的研究

摘 要：分析港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢和存在的問題，提出抓緊港口物流園區(qū)建設(shè)、加快培養(yǎng)具有競爭實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)、正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求、建立政府主導(dǎo)下的物流公共信息平臺及加快物流人才培養(yǎng)等港口發(fā)展現(xiàn)代物流的措施。

關(guān)鍵詞：港口物流；發(fā)展措施；研究

中圖分類號：F222文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）03-0089-02

港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進(jìn)的，國際物流更是以港口為特殊結(jié)點(diǎn)。20世紀(jì)80年代以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)崛起，對運(yùn)輸?shù)囊笠哺撸髮?shí)現(xiàn)以滿足客戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間產(chǎn)品過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的全程服務(wù)。港口的功能也從單一貨運(yùn)到綜合物流，把貨流、商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面匯集起來。運(yùn)輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運(yùn)輸、聯(lián)合經(jīng)營，并要實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。港口物流活動隨著港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依托貿(mào)易的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，也逐漸成熟起來。

從上世紀(jì)90年代以來，太倉就全面實(shí)施“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托太倉港建立港口物流，從而帶動太倉經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

１ 太倉港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢

1.1 港口交通優(yōu)勢

太倉港距上海市中心、浦東新區(qū)、虹橋機(jī)場和蘇州工業(yè)園區(qū)約50公里，這一特定的地理位置，使太倉港區(qū)具有呼應(yīng)上海，促進(jìn)浦東新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)共同發(fā)展的獨(dú)特區(qū)域優(yōu)勢。太倉港區(qū)港口集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，204國道橫貫境內(nèi)，312國道、滬寧高速公路、沿江高速公路、繞城高速公路、滬寧鐵路均在附近通過，與太倉市內(nèi)的公路干線緊密相連，境內(nèi)有東西向內(nèi)河3條，七浦塘、楊林塘、瀏河，并與長江航道、京杭大運(yùn)河相貫通，使太倉港區(qū)的貨物集散十分便利。此外滬嘉高速公路延伸段與滬太一級公路相連接的沿江一級公路等使太倉港和上海市的車輛行駛距離更近，港區(qū)通過進(jìn)港公路和以上干道同全國公路網(wǎng)絡(luò)相連接。

1.2 優(yōu)越的區(qū)位條件，不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)腹地

太倉港地處富庶的長江三角洲前端，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)可作為直接的經(jīng)濟(jì)腹地，長江中上游各省，包括重慶、武漢等大城市可作為間接的經(jīng)濟(jì)腹地，有充裕的市場貨源。特別是中、新合作蘇州工業(yè)園區(qū)的建立和發(fā)展，為太倉港的發(fā)展提供了更為廣闊的市場。

1.3 政策優(yōu)勢

《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展第九個五年計劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)太倉港，盡快使其成為長江口以集裝箱樞紐港為主體的商業(yè)性大港。蘇州市的“九五”計劃暨基本現(xiàn)代化總體規(guī)劃綱要，也明確提出要“發(fā)揮江海之交的地理優(yōu)勢，以建設(shè)太倉港為重點(diǎn)，建成上海港的配套港、編組港”。 1997年1月，李鵬總理又為太倉港親筆題詞：“開創(chuàng)太倉港，建設(shè)新局面?！备鶕?jù)中央建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的要求，江蘇省組織有關(guān)方面專家，對上海國際航運(yùn)中心江蘇部分新港址開展了深入的調(diào)研和全面的規(guī)劃論證。專家們認(rèn)為：“太倉港在建成國際集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港之后，將十分有利于上海組合港的統(tǒng)一調(diào)度、運(yùn)行，是現(xiàn)有上海港碼頭岸線的自然延伸，將增強(qiáng)上海港作為國際航運(yùn)中心龍頭港的競爭活力，將與上海一起發(fā)揮上海國際航運(yùn)中心的積極作用”。并鄭重推薦了太倉港作為上海國際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港的重要組成部分。省委、省政府已將港口建設(shè)列為我省“十一五”發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點(diǎn)。省委書記李源潮明確指出，要“全力加快連云港、太倉港等沿江沿海重點(diǎn)港口建設(shè)，實(shí)施依港開發(fā)，促進(jìn)江海聯(lián)動”。

2 太倉港發(fā)展港口物流存在的劣勢

2.1 太倉港口物流發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱

太倉港口物流業(yè)仍然處于以傳統(tǒng)倉儲業(yè)、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)為主的階段，而隨著太倉港的開發(fā)和利用，太倉市的物流總量將在未來的十年有較大幅度的增長，為物流企業(yè)發(fā)展提供或準(zhǔn)備一定的合理空間就顯得十分必要。

2.2 物流企業(yè)規(guī)模小，管理體制落后，市場不規(guī)范

由于物流市場剛剛起步，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間彼此差別不是十分明顯。另外由于我國的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，企業(yè)尚未形成核心競爭力。

1.3 制造型對物流服務(wù)的需求不迫切

企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識不足，觀念滯后。存在“重生產(chǎn)、輕物流、重自給、輕外協(xié)”的思想，物流理念淡薄，缺乏科學(xué)認(rèn)識。多年的企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，致使目前各單位在生產(chǎn)和流通中形成部門自給自足的格局，從而使資源處于半封閉狀態(tài)，不利于物流的發(fā)展。

1.4 信息資源開發(fā)利用滯后于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，軟硬件發(fā)展不平衡

隨著電子政務(wù)工程的實(shí)施，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入家庭，太倉市已經(jīng)初步具備了建設(shè)物流信息平臺的基礎(chǔ)，但是統(tǒng)一、有序的物流信息平臺尚未建成，物流信息的普及程度和應(yīng)用水平不高。

1.5 缺乏物流管理人才和崗位操作人才

在太倉港現(xiàn)代物流發(fā)展的各個領(lǐng)域，普遍缺乏現(xiàn)代物流理念，熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作，同時又通曉本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域的復(fù)合型物流管理人才，且缺乏開展現(xiàn)代物流所需要的專門操作性、技能性人力資源，如供應(yīng)鏈管理、倉儲配送人才等。

3 太倉港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施

3.1 抓緊港口物流園區(qū)建設(shè)

物流園區(qū)是一個大型物流（配送）中心或多個物流（配送）中心的集散地。是由國際集裝箱碼頭、保稅物流中心以及物流企業(yè)組成的綜合物流園區(qū)，這一物流園區(qū)必須具有運(yùn)輸、倉儲、加工、包裝、貨代、配送、信息等多種服務(wù)功能。要發(fā)展太倉港必須加快港口物流園區(qū)建設(shè)，通過港口物流園區(qū)建設(shè)，形成多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流基地，促進(jìn)地區(qū)物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高物流綜合質(zhì)量，提高港口的功能檔次。港口物流園區(qū)建設(shè)要堅持政府推動、市場化運(yùn)作的方式，通過政府導(dǎo)向，采用市場機(jī)制，集中各方力量，實(shí)行聯(lián)合共建。

另外還要發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，包括倉儲、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。設(shè)立臨港產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，對進(jìn)口或出口產(chǎn)品實(shí)行就地加工，以此吸引內(nèi)資和外資。目前，太倉的鋼材剪切配送物流產(chǎn)業(yè)群已初步形成，爭取成為國內(nèi)最大的鋼鐵剪切加工配送集散地。

3.2 加快培養(yǎng)具有競爭實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)

根據(jù)目前需要，要適當(dāng)采用降低進(jìn)入門檻和運(yùn)營成本來鼓勵多發(fā)展一些進(jìn)出口物流企業(yè)、保稅貨物配送中心、原材料采購中心、加工型物流配送中心、在貨代、報關(guān)公司基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)等。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)可采取外引內(nèi)聯(lián)、優(yōu)勢互補(bǔ)、存量盤活、資產(chǎn)重組等做法，加快向第三方物流轉(zhuǎn)化。鼓勵中小企業(yè)將內(nèi)部物流功能剝離到社會化的第三方物流企業(yè)中去，在此基礎(chǔ)上，要以企業(yè)為主體，以資本為紐帶，努力培育一批具有競爭實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。

3.3 正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求

切實(shí)加大招商引資力度，政府部門要在市場資源配置的同時，加強(qiáng)引導(dǎo)，積極扶持，整合優(yōu)化倉儲、運(yùn)力等物流資源，并且要集中力量正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。倡導(dǎo)和鼓勵工商企業(yè)，逐步將生產(chǎn)制造領(lǐng)域以外的原材料采購、運(yùn)輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離出來，交給專業(yè)物流公司承擔(dān)。

作為太倉港則要充分發(fā)揮上海國際航運(yùn)中心“一體兩翼”組合港北翼干線港的區(qū)域優(yōu)勢，依托港口和保稅物流園區(qū)大力搭建物流平臺，加大航線開辟和貨源組織力度，確保了港口外貿(mào)貨運(yùn)量的快速增長。海關(guān)、國檢、海事、邊防、港口管理等口岸相關(guān)部門機(jī)構(gòu)前移，實(shí)現(xiàn)全天候、一站式服務(wù)，積極營造良好的貨物通關(guān)環(huán)境，為港口外貿(mào)貨運(yùn)量的增長創(chuàng)造有利條件，也給工商企業(yè)貨物的運(yùn)營提供便利。

3.4 建立政府主導(dǎo)下的物流公共信息平臺

物流與信息流是緊密相關(guān)、不可分割的。通過物流信息平臺彼此間可相互交換信息，政府有關(guān)部門、企業(yè)等均可在信息平臺上發(fā)布自己的信息，運(yùn)行自己的業(yè)務(wù)，貿(mào)易企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)也可將國際貿(mào)易中的相關(guān)貨物信息在平臺上展示出來。因此，政府部門、中介機(jī)構(gòu)、物流園區(qū)和物流企業(yè)要積極采取措施，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，推動各部門把系統(tǒng)與信息平臺有效相連，從而加快現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的融合。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)還可以將制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)對物流各個環(huán)節(jié)的實(shí)時跟蹤、有效控制和全程管理，達(dá)到資源共享、信息共用；并能引導(dǎo)物流企業(yè)盡早進(jìn)入國內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)。

3.5 加強(qiáng)物流研究，加快培養(yǎng)人才，保證太倉港現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展

物流業(yè)的工作一旦全面啟動，其發(fā)展的速度將會越來越快，很快就會面臨一個人才匱乏、難以為繼的局面。因此，現(xiàn)代物流的啟動階段，如搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搞資源整合等工作可以組織一些現(xiàn)有的非專業(yè)人才來操辦。但是一旦進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作和大規(guī)模發(fā)展階段，就必須要有物流專業(yè)人才介入。所謂物流專業(yè)人才分為兩大部分，一是具有高級管理經(jīng)營水平和經(jīng)驗(yàn)的人才；二是具有專業(yè)知識的人才，包括物流系統(tǒng)化管理人才，物流崗位操作人才。為此，一方面要在當(dāng)?shù)馗呗氃盒Ｅ囵B(yǎng)相關(guān)的物流人才，另一方面要挑選一些物流專業(yè)的碩士、博士，同時還要搞好在崗員工的短期培訓(xùn)工作，要通過提高專業(yè)人才的水平來提高太倉港現(xiàn)代物流的整體素質(zhì)，促進(jìn)太倉港現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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