韓國Ｋ２１步兵戰車

3月初，韓國國防采購項目管理局(DAPA)對外表示，韓國斗山工程機械株式會社今年將大量生產新型K21步兵戰車，到2009年要生產500輛，并將陸續交付給韓國陸軍。屆時，韓國陸軍機械化師裝備的K200、K200A1裝甲車將退出裝備序列，轉給二線部隊。從生產速度上講，K21是驚人的，因為在冷戰結束后還沒有哪個國家制定計劃在2年時間里生產數量如此之多的步兵戰車，由此可以看出韓國在國防現代化方面的雄心非常之大，同時也表明K21的性能很令韓國陸軍滿意。

據報道，DAPA為韓國陸軍采購K21步兵戰車的總數是900輛，其余400輛將于2011年左右完成全部生產計劃。而當所有K21步兵戰車全部服役后，再搭配上即將投入生產的K2主戰坦克，韓國陸軍的裝備技術水平在未來幾年內將邁入世界一流水平，其作戰能力也將得到質的提升。

研制背景

韓國自成立至上世紀90年代的40多年里，一直將“三八”線對面的朝鮮視為主要假想敵，韓軍的作戰思想和裝備的采購與發展也都圍繞著如何與朝鮮人民軍作戰來進行。由于韓國陸軍在朝鮮戰爭初期吃了朝鮮人民軍坦克的大虧，所以其在停戰后開始努力加強裝甲機械化建設。在50年代到70年代，韓軍的坦克裝甲車輛主要是從美國進口。從70年代中期開始，韓軍逐漸建立起自己的國防工業，開始自行研發先進的坦克裝甲車輛。到90年代，韓國陸軍基本淘汰了美制老舊坦克和裝甲車，轉而以國產的K1、KIAI坦克和K200為主體。與朝鮮人民軍陸軍裝備的T，54/55、T－62相比，韓國陸軍的K1、K1A1坦克在質量上占有極大優勢，而且在數量上也基本持平。但是，韓國陸軍裝備的步兵戰車無論在數量還是質量方面對朝鮮人民軍陸軍裝備的BMP－2和M－1992步兵戰車都不占什么優勢。造成韓軍步兵戰車落后的主要原因倒不是因為技術原因，而在于韓國陸軍的作戰思想忽視了步兵戰車的作用。韓軍長期視坦克為地面決勝的主力，而將炮兵作為主要的支援火力，為此裝備了上萬門各種口徑的火炮(注：受前蘇軍作戰思想影響的朝鮮陸軍也非常重視炮兵，火炮數量也比韓軍多得多)，而步兵戰車和裝甲輸送車的作用只是將步兵輸送到前線伴隨坦克作戰，同時為步兵提供基本的防護和支援火力。另外，駐韓美軍裝備有大量性能先進的M2A2步兵戰車，能夠滿足戰時和韓軍聯合作戰的需要。

冷戰結束后，韓軍的戰略思想開始發生變化。他們認為，蘇聯的解體使朝鮮人民軍失去了重要援手，對韓國的威脅大大減小。與此同時，韓國和周邊一些國家的矛盾卻日益凸顯。這些國家陸軍的裝甲機械化實力要比朝鮮強得多，特別是大量的先進步兵戰車(如日本的89式)遠遠優于韓國K200及在其基礎上改進的K200A1裝甲車。為了縮小與周邊國家在步兵戰車上的技術差距，韓國陸軍提出要發展一種具有世界水平的新型步兵戰車，要求其具有強大的火力、與主戰坦克相當的戰術機動性、優良的裝甲防護力、先進的火控系統和車輛電子系統、高可靠性和簡便的維修性能等，同時能更好地配合K1A1及新一代K2主戰坦克作戰。

研發簡況

在“自主國防”的思想指導下，韓國如今越來越強調武器裝備的自主研發，只要是能夠自己研制的就絕不再假手外人。盡管新一代步兵戰車(韓國當時稱KNIFV)技術性能要求高，但韓國通過研制和改進K200裝甲車以及K1系列坦克，已經擁有了比較豐富的坦克裝甲車輛研制經驗。因此，KNIFV從一開始就立足于本國研制，并將研制工作交給了號稱韓國“國防基石”的綜合性武器研制機構——國防科學研究所(ADD)，而生產則交由生產過K200系列裝甲車的大宇綜合機械株式會社(2005年4月29日被斗山集團收購，隨后改名為斗山工程機械株式會社)負責。

KNIFV步兵戰車的研制工作從1999年正式開始。為了減少技術風險、降低研制和將來的生產成本，該車放棄了許多新發展的高技術，而是大量應用成熟技術。在2001年的首爾航展上，ADD首次展出了KNIFV的木制縮尺比例模型，世人也第一次看到韓國新型步兵戰車的雛形。2004年，大宇公司制造出了第一輛樣車。2005年5月19日，ADD在斗山集團昌原工廠出庫了2輛KNIFV步兵戰車樣車，標志著研制工作基本完成。在6年的時間里，韓國總共為該車支付了910億韓元(約合9100萬美元)。

韓國國防部門對KNIFV步兵戰車贊譽有加，稱其為目前世界上技術性能最優秀的步兵戰車，并積極向國際市場推銷。2005年10月18～23日，韓國在首爾市南郊的京畿道城南軍用機場舉辦的“2005年韓國航空航天及防務展覽會”(即2005年首爾航展)上對外展出了KNIFV步兵戰車，吸引了許多參觀者的目光。此后經過近2年的試驗和完善，KNIFV在設計上又做了一些修改，日臻完善。2007年6月27日，KNIFV在斗山集團昌原工廠舉行了生產典禮，開始投入批量生產，同時其名字也正式變為K21。

結構布局

俗話說“自己的孩子自己愛”，韓國軍方對K21技術性能如何先進自然是頗多溢美之詞。其實在布局上，K21并無新穎之處，與世界主流步兵戰車一樣為傳統布局，即動力艙前置、戰斗艙居中、載員艙在后，車首部采用大傾斜平面。

K21的車體前部中右側為動力艙，其右上方為進氣百葉窗，排氣管布置在百葉窗右后側上方。動力艙左側為駕駛艙，兩者之間用裝甲隔板分開，隔板能隔音隔熱。駕駛艙艙蓋與美國M2A2步兵戰車相似，前部裝有3具晝夜合一潛望鏡，其中中間1具視場最大。這3具潛望鏡使駕駛員進行閉窗駕駛時可獲得很大范圍的前方視界。這個設計是很有必要的，因為現代戰場火力密度很大，駕駛員更多情況下要進行閉窗駕駛，如果潛望鏡視野不大，則駕駛員就難以很好地操縱車輛。

K21車體前部所裝的防浪板是該車在設計上最出彩的地方，也是該車與其他步兵戰車區別最大的地方。這個防浪板采用了比較復雜的機械控制結構，平時緊密地收折于車體前下方(還起著履帶擋泥板的作用)，浮渡時通過機械連桿控制向前上方豎起，并與車體前部保持一段距離。由于其豎起高度較低，所以不會對駕駛員的視線造成影響。

在K21戰斗艙正中位置裝有一座電液驅動雙人炮塔，其中車長位于炮塔下方戰斗室左側，炮長位于右側。為了方便車長觀察，在車長艙口前方裝有一具雙通道周視觀瞄鏡，同時在其艙門左側布置有3具潛望鏡。炮長艙口前方也裝有一具雙通道觀瞄鏡，并在其艙門右側布置有2具潛望鏡。該車在炮塔后部裝有防護柵欄，除可防破甲彈攻擊外，還可作為雜物儲放柜。此外，該車還在炮塔后部左上方布置有橫風傳感器，在炮塔后部左右兩側上方各布置有1根鞭狀通信天線。

K21的后部載員艙空間很大，左右各放置一排座椅，可搭載9名全副武裝的步兵(左邊可坐5名，右邊坐4名)。但是這種座椅在設計上與德國“美洲獅”、奧地利“槍騎兵”等步兵戰車采用的懸吊式座椅比起來要遜色，在高速行進時載員乘坐不舒適。為便于載員向外觀察，K21分別在載員艙左右兩側及后部上方布置有2具大視場潛望鏡。

為了讓載員快速上下車，K21在車體后部設有一扇類似于M113裝甲車那樣的電動控制跳板式裝甲尾門，并且在跳板式尾門中間裝有1個向右開啟的裝甲門，供搭載步兵平時訓練或跳板式尾門難以放下時緊急出入。此外，在載員艙上方還開有1個面積較大的矩形艙門。由于搭載步兵乘車作戰時用武器向外射擊的命中率很低，所以K21沒有設置任何射擊孔。

防護力

K21步兵戰車的車體和炮塔采用焊接結構的均質鋼裝甲，而且炮塔正面和車首上裝甲均采用傾斜布置，所以全車可防御任何方向射來的7.62毫米穿甲彈以及在50米外爆炸的152、155毫米榴彈破片。為了進一步強化裝甲防護能力，K21還采用7ADD研制的由硅基陶瓷和AL2519組成的先進復合裝甲，用螺栓緊密固定在炮塔周圍和車首上裝甲表面。如此一來，全車可抵御500米外射來的14.5毫米穿甲彈以及1000米外側射的30毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈打擊。為了防止反坦克地雷對車體底部的破壞，K21專門對車底裝甲進行了強化，據說可以抵御5～10千克TNT裝藥的高爆反坦克地雷打擊。

與其他西方國家新一代步兵戰車不同的是，K21還備有主動防護系統。從展示的K21步兵戰車看，有些車在炮塔兩側上方加裝有激光告警系統，功能與俄制同類系統相似，除了能迅速探測敵方射來的反坦克彈藥并對車內乘員進行告警外，還可控制其下方安裝的榴彈/煙幕彈發射器發射殺傷榴彈對來襲彈藥進行攔截。此外，K21還配有全套核生化防護系統、空氣過濾系統、自動滅火抑爆系統等。

火力

鑒于現代戰場目標，特別是步兵戰車的主要對手——輕型裝甲車輛的防護力越來越強，所以K21步兵戰車采用了口徑更大的主炮，即一門由韓國ST重工業株式會社引進專利生產的瑞典博福斯40/70B型40毫米70倍口徑機關炮，可單發、點射或連發射擊，射速300發，分。由于炮塔驅動和武器俯仰均為電液控制，并有數字化伺服系統和雙向穩定系統，所以主炮具有行進間射擊能力。

鑒于博福斯40/70B型機關炮口徑較大，所以沒有采用像20、30毫米機關炮那樣的彈鏈供彈方式，而是采用了彈夾供彈方式。供彈時從炮閂下面的彈倉裝彈，廢彈殼通過炮塔頂部拋殼窗拋出。炮閂下面共有3個并聯在一起的彈夾，每個彈夾可裝8發不同彈種的炮彈，通過液壓裝置變換彈種；備份彈均存放在炮塔底部圓盤形儲彈艙中。該炮配用的彈種均由韓國豐山公司提供，包括曳光榴彈、曳光穿甲彈、3P彈(預制破片、近炸引信、可編程控制)和新型尾翼穩定鎢芯脫殼穿甲彈。其中曳光榴彈和曳光穿甲彈初速均為1025米，秒，可打擊1500～2000米距離上的有生力量和輕型裝甲車輛；新型尾穩脫殼穿甲彈初速為1600米/秒，1000米距離上可穿透110毫米的均質鋼裝甲(零度著角)，主要用來對付防護力更強的裝甲車輛；3P彈主要用來對付近距離的低空飛機和直升機。

K21的輔助武器為1挺7.62毫米機槍，裝在炮塔右側。而為了對付遠距離的坦克裝甲車輛，K21還裝有雙聯裝反坦克導彈發射裝置，外面包有薄裝甲，像個四方盒子一樣布置在炮塔左側。為了保護導彈發射管頭部，還專門在發射箱前面加了一塊L型裝甲板。發射箱可以上印大約30°角，采用的反坦克導彈是ADD新研制的一種第三代反坦克導彈。該導彈外形與美國的“陶”2重型反坦克導彈極為相似，估計是韓國在“陶”2基礎上研制的。該導彈除用于打擊敵主戰坦克外，還可用于打擊低飛的敵方武裝直升機。除此之外，K21還在炮塔前部兩側下方裝有5聯裝40毫米榴彈，煙幕彈發射器(呈上2、下3兩排布置)。

火控系統

K21采用了非常先進的火控系統，包括三星-泰利斯公司研制的雙向穩定系統、橫風傳感器、雙穩式炮長雙通道觀瞄鏡、雙穩式V580－13型車長雙通道周視觀瞄鏡、敵我識別系統、火力控制面板、多功能顯示屏、數字式彈道計算機和二氧化碳激光測距機等。由于車長和炮長均有獨立的熱成像通道，所以車長可獨立于炮長瞄準鏡搜索目標，緊急情況下可超越炮長控制武器，所以具備“獵-殲”作戰能力。就火控系統的技術水平而言，K21已經和世界最先進的步兵戰車，如德國“美洲獅”、美國M2A2改進型等處于同一檔次，具備動對靜和動對動射擊能力，并且有很高的命中率。

機動力

軍用發動機是韓國國防工業的弱項。多年來，韓國坦克和裝甲車輛的動力系統一直靠引進技術在本國進行生產。而到研制K21步兵戰車時，這種情況并未得到絲毫改觀。為了不耽誤該車的研制進度，韓國國防部仍舊選擇從國外引進。經過一番對比評析，韓國最終選擇了德國MTU公司的MTU 8V 199 TE20雙渦輪增壓柴油發動機技術，由本國斗山工程機械株式會社按專利生產。MTU 8V 199 TE20發動機最大輸出功率為750馬力(2300轉，分)。以該車25噸的戰斗全重來計算，其單位功率高達30馬力/噸。如此強勁的動力，使K21最大公路速度可達70千米/小時，具有良好的戰術機動性。

K21的傳動系統引進了美國阿里遜公司技術改進研制的KX－520－4B型液力傳動系統技術，由韓國ST重工所屬動力公司按照專利生Fo KX－520－4B傳動系統有4個前進檔和2個倒檔，并利用液壓驅動的操縱桿操縱。在行走裝置方面，K21車體兩側各有6個負重輪和3個托帶輪，1個主動輪(前置)和1個誘導輪，履帶為雙銷掛膠履帶。在懸掛裝置方面，K21采用了扭桿彈簧懸掛。

韓國地形雖以山地和丘陵居多(約占國土總面積的70％)，但境內有兩條較大河流——漢江和洛東江，更有眾多的小河，加之國土三面環海，近海島嶼眾多，因此對裝甲車輛的浮渡能力極為重視。不過，K21在設計時沒有考慮裝噴水推進器的浮渡方式，而是采取了在車上加裝與美國M2A2步兵戰車類似的充氣浮筒式輔助浮渡裝置。K21共裝有2個體積很大的圓柱形充氣浮筒，平時放于由鋁裝甲板制成的箱中，浮渡前由乘員從車內用簡易壓氣機充氣(時間約5分鐘左右)，然后將充好氣的2個氣囊分別掛在車體兩側的側裙板下面。浮渡時，兩個浮筒均潛入水下，如果被輕武器擊中，還可立即重新充氣。但由于K21沒有安裝噴水推進裝置，只能靠履帶劃水前進，所以其水上速度較慢，只能達到6千米/小時。

在戰略機動性方面，由于韓國陸軍缺乏類似美國C－5A/B、C/17A和俄羅斯“安－124”、“伊爾－76”這樣的大型運輸機(韓國空軍現役主力運輸機為C－130H和CN－235M中型運輸機)，所以尚無法將K21進行快速遠程部署。有些人據此認為K21應該減輕重量以便能用C－130H空運，但這樣就有“削足適履”之嫌，勢必會帶來防護力下降的弊端，所以最理想的方法是采購大型運輸機來進行運輸(不過韓軍主要是和美軍進行聯合作戰，K21的戰略機動問題可以依靠美軍大型運輸機來解決，因此對大型運輸機的需求不是很迫切)。

信息力

現在各國陸軍對坦克裝甲車輛的信息能力非常重視，K21作為韓國陸軍的下一代主力步兵戰車自然也不例外。該車采用了先進的車輛電子系統、數據鏈、戰場管理系統以及GPS/INS導航裝置；車上的布線均采用MIL－STD－1553數據總線布置并且還有內嵌式訓練模擬系統。通過先進的C⁴|系統，KNIFV可實現車與車、車與其他作戰平臺的信息共享和實時數據傳輸能力，極大地提高了其戰場信息感知能力。

結語

總體而言，K21的整體性能是很先進的，與德、奧、西、意等國研制的新型步兵戰車相比毫不遜色。然而，K21的研制成功并不代表韓國在步兵戰車的研制能力上達到了世界水平。因為該車許多關鍵設備和武器都依賴進口。即便將引進專利生產也算作韓國自己的能力，K21的國產化率也不過達到85％。這表明韓國的軍工技術實力與西方發達國家相比還有很大差距，要想實現真正的自主研發還需要走很長的路。

除為本國陸軍裝備外，韓國還希望將K21推銷出去。在廣告宣傳上，韓國對該車的優點介紹大致有兩條：一是性能先進；二是單價較低，據稱每輛造價為350萬美元。但是，西方發達國家近些年推出的改型和新型步兵戰車型號很多，而且性能上不低于甚至超過K21，所以未來K21要想打入西方國家市場希望不大。但對于廣大第三世界國家來說，350萬美元的單價已經與俄制T－90S坦克相同，比俄制BMP，2/3貴多了，顯然屬于一種“看得起，買不起”的奢侈武器。由此看來，K21的出口前景可能很難會遂韓國人的心愿。