敢上九天攬月

當今美軍在軍事技術上沒有對手可以相提并論，這里面固然有航母、B-2轟炸機、F-22戰斗機等先進裝備的因素，然而非常重要但不常受到重視的是整個戰斗支援體系，其中包括各種軍用衛星。如果有一天，美國所有的軍用通信衛星、GPS衛星、偵察衛星(包括照相偵察、雷達偵察、電子情報收集、紅外導彈預警)一起失效，美軍的作戰方式將發生根本性的混亂，戰斗力將大打折扣。

反衛原理

在地球軌道上運行的衛星，其速度為第一宇宙速度，也就是約7.8千米/秒，或者約28400千米/小時。更快就要向太陽軌道逃逸，更慢就要向地球墜落。若按海平面的音速算，這差不多就是28倍音速!為了盡量減少大氣層對衛星的減速作用，衛星通常運行在大氣層外的軌道。根據不同的需要，衛星可以運行在近地軌道(例如偵察衛星、地球資源調查衛星、氣象衛星)、中軌道(例如GPS衛星)和同步軌道(例如通信衛星、電視廣播衛星)。不管什么軌道，基本都是沒有空氣的真空，所以反衛星武器不可能靠空氣動力控制舵面來實現機動瞄準，而是靠變軌發動機燃燒大量燃料，以一定的速度拋射一定質量的燃氣，打破原有的動量平衡，來實現變軌和機動。換句話說，反衛星導彈難以滿世界追擊衛星，而是在軌道基本重合的時候，利用少量變軌和機動，就擊中目標。由于軌道運行極高的速度，即使軌道基本重合，也就是速度大體相當，貌似“微小”的速度差也是很可觀的，直接撞擊還是能保證摧毀目標。另 方面，這也使得反衛星截擊對制導精度要求極高，否則失之毫厘，差之千里。

反衛星戰斗部可以是核戰斗部、爆炸破片戰斗部或直接撞擊的動能毀傷戰斗部。核武器的威力巨大，在太空中，核戰斗部的有效殺傷半徑可以達到1000多千米，即使制導精度不高，也容易確保摧毀。但空間核爆炸的副作用太多。巨大的殺傷半徑可能把很多無辜的衛星一起格殺勿論。空間核爆炸也可以使地球上很大一片區域的輸變電系統和通信系統發生故障，像1958年美國空軍在太平洋上空400千米試驗核武器時，整個太平洋地區的輸變電和通信都受到影響，夏威夷的路燈熄滅，防盜警報亂響，還有3顆美國衛星也因此失能。對近地空間使用率最高的美國來說，核戰斗部對自己衛星的損害可能大于對敵人衛星的損害。60年代時，近地軌道上的威脅除了衛星，還有部分軌道核武器，也就是帶核戰斗部的衛星，平時在軌道上運行，戰時再入大氣層攻擊地球上的目標，幾乎沒有預警時間。由于這個東西出核事故的可能性太大，美蘇都同意禁止了，簽署了公約。沒有了這個危險，加上損人不利己，反衛星核戰斗部很快就放棄了。

常規的爆炸破片型戰斗部在近地空間的效果不好。由于沒有空氣，爆炸形不成氣浪，沖擊波迅速耗散，剩下的只有破片的殺傷作用。爆炸產生的破片的形狀、大小和散射方向不容易控制，效果也隨離目標的距離急劇下降。為了確保殺傷效能，必須把導彈引導到離目標衛星很近的地方，還不如直接撞擊。

真正有效的還是最簡單的直接撞擊的動能毀傷戰斗部。動能毀傷戰斗部可以是簡單的實心物體，也可以是張開的網。由于沒有空氣阻力，張開的網捕獲面積大，但不影響攔截飛行。只要強度足夠高，而不是在碰撞的瞬間就粉碎，網上任何一點與目標發生撞擊，都可以將整個動量傳遞過去，達到毀傷的效果。美國成功地試驗過蜘蛛網狀的攔截裝置，目前在研究用高強度Mylar塑料薄膜作為攔截裝置，目的不是擊碎衛星，而是將衛星強力包裹起來，使之失能，但不造成空間碎片，以免危害美國自己的衛星和載人或無人空間飛行器。動能毀傷戰斗部的制導精度要求當然是最高的。

衛星在軌道上的高速飛行，可以比作在流速很高的江河里的船舶，只是在隨波逐流，而不是在靠自身動力破浪前進。攔截衛星，就好比從岸邊劃出一只小船，要撞擊江中高速隨波逐流的大船。不過近地軌道有一個好處，沒有像大江大河中那么多的湍流。這條江河的流速盡管高，但很均勻。由于小船本身的速度相對于流速來說并沒有太大的優勢，所以小船出發的時機和地點十分關鍵，否則光靠小船自負的機動能力不足以擊中大船。換句話說，衛星的地面軌跡應該通過反衛星導彈的發射點，靠反衛星導彈自身動力將難以側向攔截或追擊在其他軌道上的衛星。

發射方式

反衛星導彈可以從地面發射，也可以從空中發射。地面發射時，需要確保衛星的地面軌跡通過反衛星導彈的發射場。固定的地面反衛星導彈發射場幾乎沒有實戰價值，機動的反衛星導彈發射架還是可以有效地阻止敵國衛星通過己方敏感地區的上空。地面發射的優點是發射條件容易控制，技術保障容易實現，導彈也可以比較大，理論上“射高”可以更高。

空中發射的機動性比地面發射要大得多，容易找到和衛星地面軌跡重合的發射點。空中發射的目的不是為導彈提供較高的初始速度，反衛星導彈需要的初始速度比戰斗機在高空爬升時能提供的要大得多，這點初始速度差不多可以忽略不計。但空中發射的缺點也是顯而易見的。戰斗機必須在時機、發射姿態、高度、爬升速度等發射諸元上精確控制，否則光靠反衛星導彈是追不上衛星的。這對飛行員、飛機和地面控制的要求非常高。另外，空中發射也限制了導彈的尺寸和重量，像F-15上發射的ASAT就只能攻擊近地軌道上的衛星，對于更高軌道上的衛星就無能為力了。美國曾經打算部署100架具有反衛星能力的F-15，但整個計劃的開支由最初的5億美元暴漲到53億，盡管在1985年成功地擊中了一顆在500千米軌道的報廢衛星，但試驗也暴露了不少問題，整個計劃后來被取消了。空射反衛星導彈的尺寸如果更大，也可以由大型運輸機，就像美國曾經計劃中的用C-5“銀河”運輸機發射MX洲際導彈一樣。這樣還是受空中釋放導彈時難以達到必須的定位、定向、定時精度的困擾。常年騰出一批本來就很稀貴的大型運輸機是一個不小的負擔，大型運輸機的出動準備時間也比較長，抵消了一些空射的優點。前蘇聯曾經研究過用“米格-31”作為空射反衛星導彈的發射平臺，但是好像沒有最后試射。

近期較為成功的反衛星導彈據說是從中程彈道導彈發展而來的。當前最新的中程彈道導彈都是采用機動發射，所以反衛星導彈的機動發射能力應該不成問題。但具有實戰價值的反衛星導彈依然有相當的技術困難。反衛星導彈在近地空間具有機動能力，衛星也具有機動能力。如果反衛星導彈的機動能力不能大大高于衛星的機動能力，其反衛星攔截的效果就不可靠。但即使不能打下目標衛星，如果能迫使目標衛星在逃避和恢復原位的機動過程中大量消耗燃料，對提前結束目標衛星的使用壽命也是有好處的。應該說明的是，衛星的機動能力是有限的，基本上就是所謂的puff jets，工作很短時間，一旦動起來了，就關閉發動機，直至到達新位置，再點火用發動機“剎車”，然后再次熄火，以節約燃料。幾噸重的衛星就是很重的了，除了星載設備，留給燃料的重量不會很多，和大型陸基導彈所能攜載的燃料量根本不能比，所以只要設計得當，陸基反衛星導彈的機動能力應該大于衛星的機動能力。反衛星攔截的另一個困難是，目標衛星可以通過改變軌道，不直接從地面目標上空飛過，而是從較大的斜距上通過。這樣，作為偵察衛星，偵察精度要下降；作為GPS衛星，地面的定時、定位都要發生混亂；作為接力式的通信衛星(在相繼飛過的衛星之間接力，以容許小功率、小天線的衛星通信)，通信的效率就要下降。總之，這將和空軍與防空之間的對抗相似：防空不是萬能的。但沒有防空是萬萬不能的。

在燃料不足的情況下，反衛星導彈進入近地空間后，只能是大體無動力的共軌飛行，只是在完成最后攔截的時候進行一段機動飛行。用前面急流行舟的比方，就是在大體漂流的基礎上，做最后的沖刺。但在反衛星導彈能夠攜載足夠的燃料的情況下，就可以在相當大的一部分飛行軌跡中都作機動飛行。也就是說，不再漂流，而是像魚雷一樣地穿浪而行，可以從各個方向攻擊。這樣，反衛星導彈便不再局限于尾追方式的共軌攻擊，而是可以迎頭攔截或側面攔截，大大增加相對速度，減少目標衛星的逃逸機會。另一方面，反衛星導彈也將有能力攻擊機動性能力較差但軌道較高或者斜距較遠的衛星，極大地增強戰術使用上的靈活性。采取迎頭攔截攻擊方式的反衛星導彈具有相當強勁的動力和很大的燃料量，這是美國用F-15發射的ASAT所不具備的。另一方面，迎頭攔截對制導精度的要求比共軌追擊高得多。

反衛星導彈和大氣層外的反彈道導彈有相似之處，兩者都采用動能毀傷戰斗部；激光反衛星武器比反衛星導彈更為先進，但這些都是另外的話題了。

隨想

隨著未來各國反衛星能力的逐漸實戰化，美國也可能發展相應的主動和被動防護能力，提高美國軍用衛星在近地軌道上的生存力，這些都不是最大的問題。最大的問題是外層空間武器化的問題。外層空間早已軍事化了，具有徹頭徹尾軍事用途的偵察衛星遍布太空，未來也不可能將外層空間非軍事化做到禁止偵察衛星的程度。但外層空間武器化是另一個問題，美國單方面退出反導條約，就是為了在法理上甩開羈絆，放手研發用于外層空間武器化的技術，其中包括空間反導／反衛星武器、部分軌道轟炸機等。美國自信其技術已經到了臨界階段，工程開發已經不再是科學幻想，而占領新的制高點在軍事上的意義實在太大了，這好比工業革命后不久的情況。英國的艦隊可以在世界的大洋上自由巡弋，在世界各地的海岸上自由登陸，這才有了日不落帝國。一直到海岸炮臺的出現。反衛星能力就是空間的海岸炮臺，這是進一步的空間作戰能力的先聲。美國絕對不愿意看到別的國家有這樣的能力，哪怕只是非常初級的能力。那將極大地限制美國在空間的行動自由。但在道義上，美國沒有辦法在自己謀求空間作戰能力的同時，理直氣壯地要求別的國家停止發展這樣的能力。美國不想卷入新的空間軍備競賽，因為美國已經捉襟見肘的軍費(雖然仍是世界第一多)不容許這樣做，但美國又難以坐視空間絕對優勢受到挑戰，這才是美國最大的難題。