環球軍情

澳大利亞改裝的首架“楔尾”預警機完成首飛

2008年1月2 3日，首架在澳大利亞完成改裝的“楔尾”(Wedgetall)預警機進行了歷時2個半小時的功能檢驗飛行。該機是波音公司在“波音737”飛機基礎上為澳大利亞空軍改裝的第三架“楔尾”飛機，改裝內容包括安裝任務設備、多用途電掃描陣列(MESA)監視雷達以及腹鰭等。波音公司將向澳大利亞交付6架該型飛機。前2架飛機目前正在美國進行任務系統試驗，預計2009年3月交付；剩余4架飛機將在2009年底前交付完畢。

韓國海軍考慮購買美國“標準-6”導彈

韓國海軍高級將領近日稱，韓國海軍正在考慮為它的KDX系列“宙斯盾”驅逐艦裝備最新型的“標準-6”(SM-6)增程型主動制導艦空導彈，以攔截來自朝鮮的彈道導彈和巡航導彈。美國對韓國海軍尋求購買SM-6導彈給予了積極回應。SM-6導彈由雷聲公司和美海軍共同研制，配備主動雷達制導系統，可利用未來網絡火控數據系統瞄準目標，射程320-400千米，能夠攔截飛機、對陸攻擊，反艦巡航導彈、彈道導彈等多種目標。但也有韓國海軍官員稱，由于SM-6導彈目前還在研制中，因此韓國方面還不能最后決定是否購買。韓國海軍之前還曾計劃購買200多枚射程170千米的“標準-2”(SM-2)BlockⅢA/B導彈，裝備其KDX系列驅逐艦。2012年前，韓國還將有2艘排水量超過7600噸的KDX-3驅逐艦下水，艦上裝有洛克希德·馬丁公司的“宙斯盾”作戰系統和最先進的防空、對陸攻擊和反潛導彈。屆時，韓國的低空導彈防御網——“韓國防空和導彈防御”網絡將具備完全作戰能力。

英空軍B-2陷身轟炸機墜毀關島

2008年2月23日，美國太平洋空軍司令部在其官方網站上披露：美軍駐關島安德森空軍基地一架未攜帶武器的B-2隱身轟炸機在當地時間23日上午10:30分(北京時間當日8:30分)左右起飛時墜毀。事故沒有造成地面人員傷亡和建筑物的損壞，機上兩名飛行員均成功彈射逃生。

墜毀的B-2隸屬于美空軍第509轟炸機聯隊的第393遠征轟炸機中隊。當時，該機正與同在該基地的另外3架B-2準備返回美國本土的懷特曼空軍基地，其中1架已經順利起飛，事發后隨即被召回，返回計劃也被迫暫停。B-2轟炸機是美軍唯一一型全隱身戰略轟炸機，共列裝21架。該機性能優異，造價昂貴，單機成本超過20億美元。B-2在美軍遠程轟炸力量中占有十分重要的地位，先后參加過科索沃、阿富汗以及伊拉克戰爭。

此次事故是B-2轟炸機首次墜毀，屬于美軍飛行安全事故中級別最高的A類事故，且由于該型轟炸機屬于美軍最先進的裝備之一，因此引起美軍方高度關注。事故發生后，美空軍迅速成立調查小組，對事故原因展開調查。安德森空軍基地的官員說，事發時氣象條件良好，雷達也工作正常，具體原因需要調查，但不會在短時間內得出結論。但根據推測，此次事故存在飛機重大部件發生故障或飛行員、地勤人員疏忽的可能。從2004年起，為保持在亞太地區的軍事存在，美軍就在關島輪流部署B-2、B-1，B-52轟炸機。此次事故發生時，這4架B-2轟炸機已經結束為期4個月的輪替值班任務，而從美空軍巴克斯代爾空軍基地前來接替它們的6架B-52轟炸機(隸屬于第96轟炸機聯隊)也已抵達關島。

北約建成戰區導彈防御系統測試中心

2008年2月14日，北約在荷蘭海牙進行了北約戰區導彈防御系統的核心測試設施——“集成測試平臺”的落成典禮，這標志著北約的戰區導彈防御系統建設達到了一個重要里程碑式節點。該測試平臺的任務是對美國與北約的戰區導彈防御技術的兼容性進行測試。北約在2006年與科學應用國際公司(SAIC)簽署了建造該測試平臺的合同，并在今年1月成功進行了導彈攔截模擬試驗，比原計劃提前了9個月。該設施由北約“主動分層戰區彈道導彈防御”項目辦公室負責管理。據負責防務投資事務的北約副秘書長弗洛里稱，該測試設施是北約戰區導彈防御系統研發的最重要組成部分，設施的建成為北約最終擁有戰區彈道導彈防御能力邁出了關鍵一步。

北約目前正在研制的戰區導彈防御系統由北約成員國的多種導彈防御系統組成，旨在保護北約派駐世界各地的部隊免受短程和中程彈道導彈的威脅，能攔截處于飛行助推段、中段或末段的彈道導彈，同時還可以作為北約當前應對空中威脅手段的重要補充、預計系統將于2010年具備初始作戰能力。根據設想，該系統的助推段攔截將由武裝無人機或機載激光器實施；中段攔截將由美國的“末段高空區域防御”(THAAD)系統完成；末段攔截將由法國-意大利聯合研制的“陸基面空中程導彈”(SAMP/T)系統、美國與歐洲聯合研制的“擴展中程防空系統”(MEADS)以及美國的“愛國者-3”(PAC-3)導彈防御系統完成。

英國總統簽署擴大網絡監控范圍的指令

美國總統布什2008年1月8日簽署了一項擴大情報機構監控因特網通信范圍的聯合保密指令，以防御對聯邦政府計算機系統日益增多的攻擊。這項指令被稱為“第54號國家安全總統令／第23號國土安全總統令”，授權以國家安全局為首的情報部門監控整個聯邦機構計算機的網絡。指令的具體內容保密。白宮官員表示，這項“網絡空間行動”將花費數十億美元，資金將列入2009財政預算中。

據相關人士透露，美國家安全局、中央情報局和聯邦調查局的網絡空間安全部門將通過不斷擴大對因特網的監控(在某些情況下獲取分析數據)來調查對美國聯邦政府計算機的網絡攻擊行動。由國家情報主任辦公室領導的先遣部隊負責識別對政府關鍵計算機信息系統進行網絡攻擊的源頭，并對采取攻擊行動的外國特定服務器加以控制。國土安全部負責保護網絡系統，并收集和監控入侵的數據，開發防御攻擊及加密數據的技術。五角大樓則負責制定應對入侵攻擊的戰略。另外，美國還計劃將政府因特網端口從2000個減至50個，以便更加容易檢測到攻擊。

印度將開始批量生產“阿卡什”防空導彈

經過在印度東海岸奧里薩邦海上綜合試驗靶場(TIR)為期10天的廣泛用戶試驗后，印度計劃開始批量生產其自主研制的“阿卡什”(Akash)中程防空導彈。“阿卡什”導彈長5.78米，重700千克，射程25千米，采用固體燃料推進，是印度1983年啟動的“綜合導彈計劃”的一部分，于1990年進行了首次試射，原計劃從2003年開始裝備部隊，后因技術問題而延誤。“阿卡什”防空導彈與機動發射裝置以及印度自研的“拉賈德拉”雷達系統一起構成了“阿卡什”防空武器系統。該系統是印度國防研究與發展局(DRDO)構建的印度導彈防御系統的一部分，可同時與多個目標交戰。

俄羅斯將對A-50預警機進行現代化改造

近日，俄羅斯維加科研生產企業已完成A-50預警機實施現代化改造的研發工作，研發工作的順利完成將有助于俄羅斯空軍對A-50預警飛機的改進和升級。首先，俄羅斯將對A-50的雷達系統進行重大改進。其次原有的模擬信息設備將全部升級為最新型的數字信息系統。在已結束的相關試驗中，改進后的A-50預警機充分證實了其設計性能。A-50新配備的雷達系統可探測到600千米外的150個目標，可定位大機群戰斗機，以及實施空中交通管制。此外，改進后的A-50飛機還可以實現空中加油。目前，俄羅斯A-50預警機與其戰略轟炸機一起在俄遠東地區執行空中巡邏任務。

美國陸軍航空兵披露現代化計劃最新進展及目標

美國陸軍航空項目執行辦公室和訓練與條令司令部的官員透露了陸軍耗資146億美元的航空現代化計劃的最新進展。該計劃包括部署UH-72A“拉科塔”直升機以及對現有直升機和無人機進行大量改進等內容。

UH-72A“拉科塔”直升機2006年11月交付首架飛機，目前已經交付18架。該機制造商——EADS北美公司將從今年3月份開始將月產量由2架增加到3架。美軍計劃在2017年前采購345架該型直升機，其中絕大多數將裝備國民警衛隊，其余將裝備陸軍訓練與條令司令部位于加利福尼亞州歐文堡的國家訓練中心。“拉科塔”是一種商用飛機，主要在非作戰環境下(如城市搜救、救護、禁毒等)執行支援任務。美陸軍已經批準在其基礎上發展醫療，補給、勤務保障、空中觀察，控制等多種改型。

UH-60M“黑鷹”中型運輸直升機 為“黑鷹”直升機的最新型號，首批30架已于2007年12月交付第159作戰航空旅。雖然與L型相比性能已有極大提升，但美陸軍仍在繼續對其進行改進，包括換裝電傳飛控系統、“通用航電結構系統”(CAAS)座艙和全權數字式發動機控制系統等。美陸軍目前擁有1668架“黑鷹”，未來將采購更多的M型，使這種直升機的數量達到1931架。

CH-47F“支奴干”重型運輸直升機1961年開始服役，美陸軍計劃通過改進使該機繼續服役至2030年左右，改進重點是提高可靠性、降低使用成本和實現與未來聯合作戰部隊的數字化連接。美陸軍目前有D型和F型“支奴干”共452架，未來將全部更新為F型，其中113架為新生產的，其余339架在舊型號飛機基礎上翻新。翻新時，舊飛機上的傳動裝置、旋翼槳葉和槳轂等都將重復利用，而其他部分都是新的，如新的整體加工機身(能減少腐蝕，減輕振動)、數字化地圖顯示器和先進的CAAS數字化座艙等。

AH-64D“長弓一阿帕奇”攻擊直升機美國陸軍最重要的攻擊直升機，目前共裝備有800多架。2008年，該機將開始第三批次改進，包括提高數字化程度、加裝“聯合戰術無線電系統”、改進發動機和驅動系統、換裝新型復合材料旋翼槳葉，以及為其增加控制無人機的能力等。模擬結果表明，第三批次改進后的“長弓-阿帕奇“殺傷力將提高2.5倍，生存力將提高10倍以上。此外，洛克希德·馬丁公司還為該機研制了采用第二代長波紅外傳感器的新型”箭頭”目標瞄準與夜視系統。到2011年，將有704架“長弓-阿帕奇”換裝該系統。

OH-58D“基奧瓦勇士”武裝偵察直升機一該機目前不僅面臨著一些老化問題，而且遭遇到防護和使用成本方面的挑戰。但由于作戰人員的需要，美陸軍還是決定投入經費提高其安全性，解決老化問題并使其繼續服役至2018年或更久。目前已有199架該型飛機得到改進，具體內容包括：改進座艙顯示系統，減輕飛機重量以延長飛行時間，加裝全權數字式發動機控制系統、座艙安全氣囊、高生存力座椅等。陸軍目前在研的ARH-70A“阿拉帕霍”直升機最終將取代“基奧瓦勇士”，美陸軍已計劃為現役部隊和4個目前裝備AH-64A的國民警衛隊營采購512架該型飛機。

印度進行首次海上潛射彈道導彈發射試驗

2008年2月26日，印度進行了首次海上潛射彈道導彈試射。試射的K-15導彈可攜帶核彈頭，將裝備印度正在研制的核潛艇。印度國防部稱，導彈的成功試射，使印度潛射彈道導彈技術向前邁進一大步，不僅將推動印度“三位一體”戰略核力量的發展，而且為印度謀求二次核打擊能力奠定了基礎。但也有分析認為，海基核力量是迄今為止涉及技術最復雜、建設困難最大的核打擊力量，僅僅試射一枚潛射彈道導彈就聲稱形成“三位一體”核力量，可能為時過早。

當地時間2月26日13時，印度國防研究與發展組織(DRDO)在奧里薩邦維沙卡帕特南海域距海岸8千米處，利用水下50米深處的浮筒，試射了一枚本國研制的K-15潛射彈道導彈。K-15由印度國防研究與發展組織在“薩加里卡”導彈計劃下研發，歷時10年。據《印度時報》報道，K-15為兩級固體導彈，彈長11米，彈徑0.5米，射程700千米，可攜帶1000千克彈頭。試驗時，導彈第一級發動機在發射筒中點火，將導彈推出水面；第二級發動機在導彈爬升到距水面5千米后點火。據透露，K-15導彈此前曾秘密進行過5次發射試驗，其中4次是在2007年進行的。印度官員稱，K-15潛射彈道導彈最終將部署到正在建造的核潛艇上。此次采用水下浮筒試射K-15，主要是因為印度目前還沒有可以用來裝載這種導彈進行試驗的潛艇。印度目前正在實施“先進技術艇”(ATV)計劃，為期25年，到2012年將建成3艘。根據ATV計劃，正在建造的核潛艇排水量約6000噸，每艘潛艇有4具垂直發射管，可攜帶12枚帶核彈頭的K-15導彈。

但也有媒體稱，雖然印度在水下試射自制的彈道導彈后，國防部立即宣布試射成功，印度與國際媒體也爭相報道，但印度國防部隨后卻一反常態并未繼續做出正式聲明，而且直到當日晚間也未見DRDO宣布在導彈目標區負責搜集資料任務的艦船報告。據報道，觀察員只見到導彈沖出水面，之后便下落不明，導彈是否遵循既定的彈軌飛行也不得而知。有印度官員透露，K-15此前在陸上進行的試射中，就曾經有導彈順利升空后中途卻偏離彈軌的記錄。

以色列“合成孔徑雷達技術”偵察衛星發射升空

北京時間2008年1月21日上午11時45分，以色列“合成孔徑雷達技術”(TecSar)偵察衛星從位于印度斯利哈里卡爾的衛星發射中心成功升空，進入預定軌道。約1個半小時后，以色列衛星地面站接收到衛星信號。TecSar衛星是以色列國防部小衛星技術演示任務的第一顆合成孔徑雷達(SAR)衛星系統，由以色列航空工業公司研制，旨在為以色列國防軍提供全天候、全天時、經濟可承受的高分辨率圖像。該衛星重量不足300千克，軌道高度為550千米，傾角143.3°，飛行速度8102米，秒，每天繞地球飛行15.22圈，分辨率為1米，壽命至少為5年。該衛星大約每95分鐘即可通過特定目標區域一次。TecSar衛星具有多種工作模式：廣域覆蓋(利用電子波束控制擴大刈寬)；條帶模式：點狀模式(利用衛星的機械控制能力)；馬賽克模式(利用機械控制與電子波束控制能力，可以獲得高分辨率、大覆蓋面積圖像)；多視成像模式；水平，垂直多種極化組合成像模式。不同的工作模式具有不同的分辨率、覆蓋面積和處理方法。TecSar衛星不僅能夠履行多種工作模式，而且每次運行能夠生成多幅圖像，是一套費效比較高，性能出眾的偵察衛星系統。

TecSar衛星的主要有效載荷是先進高分辨率X波段合成孔徑雷達，它包括5個子系統：雷達信號與控制系統、多行波管發射機、可部署網狀拋物面天線、星載記錄器、數據鏈路傳輸裝置。TecSar地面站不僅負責控制與指揮衛星，還要通過寬帶數據鏈接收衛星原始數據。原始數據由先進的SAR處理器進行處理，然后發送至地面站的圖像利用部分。