一流中國要有一流下水道

“羅莎”刮過，浙江重創，700多萬人受災，這是2007年10月8日新華社的消息。杭州盡管距離“羅莎”在浙閩交界處的登陸點較遠，可雨水也夠大的，118.6毫米，“豪雨”。網友說，“馬路上的積水足夠養上一網魚了”。“水漫金山”不再僅僅是與雷峰塔有關的一個傳說了，沒有人將這樣的日子稱做“充滿負離子的一天”。那是黃金周結束后的上班首日。人們忙著上下班，能養魚的馬路，還真是“行路難”，汽車畢竟不是沖鋒舟。我向來騎自行車，乖乖，濕透下半截。

就在早幾天，我看了一個關于青島歷史建筑的電視片，其中說到，100年前的上世紀初，德國人占領青島時建造的下水道，至今還是頂級好的，“吉普車都能開進去”。這個事，其實在濟南暴雨時節就被人拎出來說了。今夏一場暴雨讓濟南的34名市民喪生，在重慶，這個數字是51。更早的時候，北京也曾被一場大雨癱瘓了交通。城市雨洪，看起來也夠強悍的。可是，如果你能夠把頭探進下水道瞧瞧，你只會搖頭說，我們的下水道也太虛弱了。比如吧，有的城市排水系統的設計標準，竟然為“兩年一遇”，這般排水能力，碰到十年二十年一遇的雨洪，只有等著被淹。

城市雨洪，光憑臨時救急式的應對，那是不夠的。它需要前瞻性的防御。要防御，得知己知彼，先弄明白“人”的問題在哪里。在“雨”的面前，城市人如果是自閉癥般的“雨人”，怎么可能把“雨”給弄好？水利部一份文件說：“在639個有防洪任務的城市中，達到國家防洪標準的只有236個，還有63%的城市沒有達標#8943;#8943;當前，城市水利基礎設施建設嚴重滯后于城市發展。”德國有位景觀學教授叫斯托克曼，他曾對中國城市雨洪管理現狀提出批評：“你們很多城市都是在搞表面的文章，比如說路面上漂亮的東西跟基礎設施是沒有任何關系的。”一針見血啊。長久以來，咱們中國人有個國民劣根性，就是只顧表面不顧內里，只管上頭不管下頭。所以，有關個人的“下水道”系統是不被重視的，曾幾何時中國最糟的就是廁所，而一個城市的“下水道”就更是那樣了。搞“表面文章”一流，搞“地下工作”末流。

所以我想，城市雨洪的前瞻性防御要從遙遠的《地下管道法》建設開始。日本就有個《下水道法》，在東京都還有個下水道局的機構，把法律變成現實。東京都下水道系統經過一百多年建設，普及率已達100％。而我們的城市建設，沒有一個關于地下管道尤其是下水道的“高標準硬要求”，反正平時百姓也看不見，各地就習慣于簡簡單單弄成小雞肚腸了，碰上要鋪設新管線，于是就一次次開腸剖肚。沒有“法”，城市下水道還真沒法建好。

有法可依，才知道如何“上下求索”，就不會只求索其“上”而不求索其“下”，城市雨洪就可以疏導與利用相結合。巴黎就是一個下水道設計規劃科學、功能建設齊備、管理維護完善的典范。那是相當的好啊，總長竟然達到2347公里，不僅世上第一長，而且世上第一好。雨果筆下的人物多次從下水道逃生，電影《悲慘世界》里主人公冉·阿讓通過下水道逃亡的鏡頭讓人難忘。有著100多年歷史的巴黎下水道，早已成為巴黎人的驕傲，甚至成了觀光旅游的景點。雖然說它“像盧浮宮一樣潔凈”有點夸張，可人家有1300多名“地下工作者”——下水道維護工，負責清掃、修理、甚至導游的工作。我們地上的清潔工有這么多乎？如今巴黎還使用許多頂尖的機器人鉆到地下，監管維護各種地下管線。

不會規劃一流下水道的城市，就不會有一流的“下水”；不會建設一流下水道的城市，就不會是個一流的好城市。以巴黎為參照系，我們實在是可以開設一門“下水道建筑學”的。而城市的管理者，腦海里得樹立起這樣一個意象：我們應該像造鐵路隧道一樣建造我們的下水道。

正可謂，地上雨洪，不通則痛；地下世界，通則不痛。

（摘自《城市晚報》）