電動車讓人歡喜讓人憂

城市街頭越來越多的電動車給市民生活帶來很大方便，已經成為道路上一道獨特的風景線。然而，電動車的迅猛增長，特別是其超速現象的普遍存在也同時成為交通事故的隱患。

優點頗受青睞

電動車之所以受到市民青睞，原因不外乎有：其一，方便舒適，尤其對女士和老年人。時速高于自行車，不用費力蹬踏，快捷舒適。其二，清潔安全。電動車既無廢氣排放，也無噪聲煩擾。其三，成本相對較低。劉女士給筆者算了筆賬：市場上的電動車售價大多在1000元至3000元之間，價位適中。除一次性購買成本外，電動車的日常開支是很低的。如果與駕駛摩托車每年需支納的保險、年檢、汽油等各種費用相比，它的日常開支微乎其微。

正是由于電動車有這些優點，越來越多的市民在選擇代步工具時，將目光投向了它。

隱患不容忽視

據交警部門介紹，目前，隨著電動車數量的增大，其事故也呈上升趨勢。據分析，此類事故主要是因為電動車車速過快、駕駛者思想麻痹、交通法規意識淡薄所致。電動車駕駛者中，大多數人追求高速行駛而改裝車輛，廠家也為了迎合這部分消費者的需求而一味將車輛速度提高，加上絕大部分駕駛者原來都以騎自行車為主，駕駛技術不夠熟練，安全意識不強，一旦遇到突發情況，往往容易出事故。

有關專家認為：1999年，國家質監局正式發布《電動車通用技術條件》規定，電動車的車速最高限定在20公里／小時之內，總重量不得超過40公斤。而電動車摩托化傾向愈演愈烈，這是不符合規定的。當電動車的時速超過20公里時，危險系數便會成倍上升。大多數電動車剎車方式和普通自行車相同。重量增大、車速加快，慣性也越來越大，勢必會有安全隱患。另外，車輪徑過小也容易導致行駛中重心不穩而翻倒，至于踏板越做越大、越做越低，則容易在高速轉彎中與地面摩擦而發生傾覆。商家在設計產品時，為迎合消費者，故意隱瞞一些缺陷，由于評判一款電動車是否合格是由多項指標綜合累計的，因此也不好判定此車就為不合格產品。消費者一旦出現麻煩，很難分清責任。

“高速”是賣點

新實施的《道路交通安全法》中首次將電動車明確歸類于非機動車，結束了多年來模糊不清的電動車歸屬問題。對電動車能否上牌，目前沒有法律依據來約束。根據《道路交通安全法》規定：電動車作為非機動車，設計時速不能超過20公里，在自行車道騎行的速度不能超過每小時15公里。然而，在城市街頭，電動車的速度普遍超過20公里，一些輕摩型電動車最高時速接近40公里。這么快的車速在非機動車道上穿來穿去，對行人是一種威脅，也給交警的管理帶來困難。可以說，在所有的安全隱患中，速度快是最大的問題。即使這樣，許多商家依然把“高速”作為最大賣點。

近日，筆者來到一家電動車專賣店。當表示想買一款速度高點的電動車時，老板說：“所有的電動車速度都能調，等車過了磨合期，你再過來，我們將里面一個限速線取出來，一般速度都能達到32公里左右。”筆者問如此高的車速行駛起來是否安全，老板信心十足：“放心好了，我們的車是電磁剎車很靈，不會出事的。”

然而據了解，即使如商家所說，該品牌電動車的剎車是電磁剎車，但這種剎車制動也是無法滿足一般的電動車在高速行駛時的安全需求的。筆者在店內的產品宣傳單上看到，“產品最高時速不超過20公里，達到國家標準”，這與賣家所說出入很大。筆者向他提出質疑，對方一臉不屑地說：“那是國家要求的標準，實際上，哪輛電動車的最高時速不超過20公里？”筆者接連詢問了幾家店，無一例外的表示可以取出限速線提高車速。

電動車存在的問題

電動車技術上的不成熟以及售后服務的不到位，讓一些電動車車主煩心。據消協的統計表明，目前在所有車輛類的投訴中，關于電動車的質量投訴成了居高不下的新熱點，電動車所涉問題頗多。一是品牌蕪雜。目前市場上的各類電動車品牌不下幾十種，但規模大、質量好的品牌卻不多。二是良莠不齊，部分產品質量堪憂。電動車由于技術含量相對較低、車速統一標準得不到有效執行等因素，導致質量缺乏保障，存在較為嚴重的安全隱患。工商部門已接到一些消費者投訴，反映由于車速超標或車子質量問題而導致在騎車過程中摔傷。特別是“電摩”，行駛速度嚴重超標，因而安全隱患也特別嚴重。三是售后服務保障不力。近年來電動車市場發展較快，價格戰打得如火如荼。有些電動車的低價是以犧牲服務為代價的。由于經營者大多急功近利，對售后服務不加重視，維修網點少，配置人員、設備不規范，電動車一旦電路出現故障無法修理，或零配件損壞在當地無法配備，就會給消費者帶來很多麻煩。有些打著“專賣店”旗號的店鋪說關門就關門，消費者對此根本沒轍。

電動車還能走多遠

電動車數量劇增的同時，其所反應出來的諸如交通、安全、環境等問題也引發了大家的共同關注。

目前，不少大中城市“限摩”，目的就是緩解市區交通壓力，減少交通事故，但現在又涌出了那么多電動車，不但給交通道路帶來了壓力，也存在不少安全隱患。

此外，電動車駕駛者中，絕大部分人原來都以自行車代步，而且以女士、老人居多，面對沉重的電動車不僅力氣顯得小了，而且在駕駛電動車之前都沒有接受過培訓，駕駛技術不嫻熟，安全意識不強。記者采訪時發現，在大街上，不少電動自行車駛入了機動車道，不僅影響了正常的交通秩序，而且極容易出現險情。

據交警部門介紹，新《道路交通安全法》對電動車能否上路行駛、能否上牌、如何上牌、能否帶人行駛等仍未作出明確規定。所以給交警的執法帶來很大的不便，怎樣讓電動車更規范，減少安全隱患還有待進一步的法制化。