車以稀為貴

當(dāng)一輛真正的頂級(jí)夢(mèng)幻跑車出現(xiàn)在你面前時(shí)，相信那時(shí)的你已經(jīng)不能用“汽車”來稱呼它了，它無可置疑地是一臺(tái)可以用最快速度移動(dòng)的“藝術(shù)品”。

可真正能夠稱得上是超級(jí)跑車的又有幾輛呢?開發(fā)一輛超級(jí)跑車的費(fèi)用需要好幾億美元，世界各大汽車廠商也更多地把它當(dāng)作—種證明自己公司科技實(shí)力的展示品。這些跑車要么是限量版，每年只生產(chǎn)幾十輛甚至幾輛，要么是定制版，只憑借訂單為那些同樣顯赫的買主生產(chǎn)，不是有錢就可以買到的。

但這并不妨礙我們?nèi)バ蕾p這些藝術(shù)品，下面為大家展示七款可以稱得上是怪獸級(jí)的超級(jí)跑車，他們流線型的車身、賽車化的引擎、澎湃的動(dòng)力和無與倫比的操控性會(huì)讓每個(gè)狂熱的車迷都能“想入非非”，這些速度怪獸呼吸起來能發(fā)出駭人的尖嘯，直刺耳膜，令駕駛者把踏板一直向下踩去，體驗(yàn)什么是風(fēng)馳電掣……

1、艾斯德拉112i(Isdera Commendatore112i)

也許沒有一輛車能夠比Isdera Commendatore 112i更像一只飛翔的海鷗，當(dāng)112i張開它的車門的時(shí)候，無論正面還是側(cè)面，112i都更像是一輛來自外太空的飛船，它是概念車的概念車，如果讓我用兩個(gè)詞來形容112i，那就是“自由”和“飛翔”。

1993年，搭載奔馳全新V型12缸機(jī)器的112i誕生于德國(guó)，并且大量為手工打造。112i共有三個(gè)版本，但頂置式的后視鏡是通過天窗觀看的，也成為了日后該車標(biāo)記。但其風(fēng)阻系數(shù)只有Cd.306，加上流行的超跑車架設(shè)計(jì)，鋼管式空間矩陣結(jié)構(gòu)帶來的輕量化效果，令其最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到330公里小時(shí)，但后期版里(1995年以后)，Isdera更為該引擎作出改良，排氣量進(jìn)一步擴(kuò)大至7.4升，馬力提升至更為恐怖的710匹，極速是更為優(yōu)異的370公里!

0－100KM加速：3.6秒

最大速度：370公里／小時(shí)

價(jià)格：$485000

2、捷豹X3220(Jaguar XJ220)

全透明的頂棚與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，5米長(zhǎng)的車身，超扁的流線，360公里時(shí)速的咆哮。似乎只有美洲虎XJ220才是真正的——貴族。

Jaguar正確的譯法應(yīng)該是美洲虎，但大多人們更喜歡叫它捷豹。盡管，一直有人質(zhì)疑美洲虎的市場(chǎng)定位，盡管它是一輛純英國(guó)跑車，但人們總是想象在南半球的陽光與海色的交映里看到它銀白色傲慢與張揚(yáng)的身影。駕駛JaguarXJ220，你最好是需要一件優(yōu)質(zhì)白色的T恤，和一副墨鏡，以及白色的手套。

0－100KM加速：3.8秒

最大速度：347.2公里／小時(shí)

價(jià)格：$706000

3、B Engineeting Edonis

假如要數(shù)世界上生產(chǎn)超級(jí)跑車最密集的地方，想必是位于意大利佛羅倫斯和米蘭之間的Modena無疑。除名滿天下的法拉利和近期人氣急升的Pagani外，還有DeTomaso、Ovale及位于Modena附近的林寶堅(jiān)尼。而制造這部Edonis的B.Engineering，同樣位于Modena。

Edonis的名字希臘文解作“歡愉”，亦代表B.Engineering對(duì)制造或駕駛超級(jí)跑車的見解。Edonis采用中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的跑車化布局。身上一副3.8公升V12雙渦輪引擎設(shè)計(jì)乃沿用自EB110，馬力則調(diào)升至驚人的680匹。配合六前速棍波裝置，其0－100km/h加速僅需3.9秒，極速則達(dá)365km/h。采用碳纖底盤和鋁制車身設(shè)計(jì)的Edonis，車重約1300kg。

這部在性能方面相信只有法拉利Enzo才能一比的超級(jí)跑車，由于全由人工手制，所以車廠計(jì)劃只造21部。

0－100KM/H加速：3.9秒

最大速度：365KM/H

價(jià)格：$600000

4、道爾·962勒芒

(DAUER RACING 962 LE MANS)

沒有911的赫赫大名，知道“道爾·962勒芒”的人太少了，但在富庶的文萊國(guó)蘇丹的車庫中有10輛法拉利、8輛麥克拉倫，但卻只有3輛道爾·962勒芒。

道爾，962勒芒是在保時(shí)捷·962勒芒的基礎(chǔ)上的改進(jìn)版，產(chǎn)量只有幾十輛，畢竟當(dāng)年的962賽車拿下過6次勒芒冠軍，創(chuàng)造出時(shí)速超過400千米的紀(jì)錄。在布加迪·威龍出世前，道爾·962勒芒的時(shí)度就達(dá)到403公里。

用駕駛道爾·962勒芒的前世界冠軍賽車手拉爾夫特的話說：“低速時(shí)很平靜，甚至我媽媽也可以開它上街，轉(zhuǎn)彎的操控很輕松，但要是不知道它的特性。說不定會(huì)要了你的命。開道爾·962勒芒，當(dāng)你把油門一腳踩到底的感覺就是所有的節(jié)日儀器過了，速度推向時(shí)速400公里的時(shí)，候，那種感覺太刺激、太美妙了，簡(jiǎn)直就是縱欲。”

0－100KM加速：2.6秒

最大速度：403公里／小時(shí)

價(jià)格：$853500

5、納扎C2

(Italdesign Nazca C2)

這就是傳說中最頂級(jí)的寶馬跑車。但似乎已經(jīng)不叫寶馬了，出自意大利設(shè)計(jì)(Italdesign)公司的車一般都會(huì)貫以Italdesign。

銀白的超流線車身配上兩只橘紅色的后反光鏡，極盡現(xiàn)代與搶眼之能事。時(shí)尚與前衛(wèi)，在Nazca C2出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)——無須詮釋。

0－100km/h加速：3.6秒

最大速度：310.6KM/H

6、Ultima GTR

Ultima GTR是一款外形極其有目的性的管狀的雙座V8引擎的跑車，目前它是世界上跑得最快的汽車之一。在從每小時(shí)0英里加速到100英里／小時(shí)(約160公里／小時(shí))再減速為O英里的短距離沖刺行駛中，Ultima耗時(shí)9.8秒，破了最近其自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。

Ultima體育運(yùn)動(dòng)有限公司的董事，同時(shí)也是這款車的試駕者，理查德·馬洛對(duì)其性能的評(píng)估是：“我們又一次創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄!這說明Ultima GTR當(dāng)之無愧是迄今為止世界上最快的超級(jí)賽車!”

0－100KM/H加速：2.7秒

最大速度：370KM/H

7、Heuliez Prestmta

這部首展于1998年巴黎國(guó)際車展的Pregunta基礎(chǔ)來自于當(dāng)時(shí)銷量不斷減退的Diablo，全世界也就只有這一輛。當(dāng)它出現(xiàn)在世人面前時(shí)，有人甚至評(píng)價(jià)它是很丑的，也許是個(gè)人眼光的不同吧!時(shí)間會(huì)給出合適的評(píng)價(jià)。PREGUNTA在西班牙里的意思是“QUESTION(問題)”，也就是要?jiǎng)e人認(rèn)同HEULIEZ團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。

0－100K/H加速：3.7秒

最大速度：340KM/H