你的錢花在了哪里？（上）

作為一名《汽車與運(yùn)動》的讀者，你對汽車的觀點(diǎn)和看法肯定會讓你成為人群關(guān)注的焦點(diǎn)。那么你是否覺得“性價(jià)比”這個(gè)詞語已經(jīng)被滿臉奸笑的經(jīng)銷商們用濫了?還好，我們最近發(fā)現(xiàn)了一套全新的方法，來顛覆你對“性價(jià)比”的認(rèn)識。

對《汽車與運(yùn)動》來說，評價(jià)一款車的性能需要我們的試車手精心準(zhǔn)備場地、測試項(xiàng)目、測試過程……然后搬出那套價(jià)值幾十萬元(說實(shí)話，我沒看出那個(gè)小盒子為什么這么值錢)的測量設(shè)備，小心翼翼地安裝在那些價(jià)值上百萬、幾十萬甚至不到十萬的汽車上進(jìn)行反復(fù)的測試，得出最后的結(jié)論。

當(dāng)然，我們今天的對比不會按照那樣專業(yè)而繁瑣的過程進(jìn)行。我們現(xiàn)在去掉汽車一切復(fù)雜的參數(shù)和選項(xiàng)，僅僅把目光盯在兩個(gè)數(shù)據(jù)上最大功率和廠商官方報(bào)價(jià)。

描述一輛汽車的性能，可以用很多方面的性能和數(shù)據(jù)來進(jìn)行。之所以僅僅選擇最大功率當(dāng)然有著我們的考慮。做一個(gè)比喻，最大功率對于汽車，就類似于你的銀行存款數(shù)額對于你的財(cái)力。你有越多的存款，那你投資、消費(fèi)的手筆也越大。同樣，一款車的最大功率越大，可供汽車發(fā)揮的性能也就越高。在功率方面，目前通用的計(jì)量單位有kW、hp(bhp)和ps等等。在這里，我們選取hp作為統(tǒng)一的單位，也就是人們口頭經(jīng)常說的“多少多少匹”。

至于價(jià)格方面呢，由于同一款車型的不同型號之間價(jià)格差異較大，我們選取最低配置的車型來進(jìn)行計(jì)算。因此，下面我們比較的車型中，很多都是手動基本型的配置。當(dāng)然也可以選擇價(jià)格更高的車型，但是考慮到我們進(jìn)行評比的是“性價(jià)比”在使用同一款發(fā)動機(jī)的不同車型之間，我們自然選擇最便宜的那款車型了。

需要說明的是，我們這里的評價(jià)方法并不能用來嚴(yán)格地衡量汽車的“性價(jià)比”。我正在做的，就是希望讀者更清楚地看到：你花了多少錢能買到多少性能?它又究竟處在一個(gè)什么樣的位置?如果你看完文章之后，突然覺得自己變成了“冤大頭”，那可并不是這篇文章的本意。

在埋頭苦苦搜集、整理了兩天的數(shù)據(jù)之后，一些讓人吃驚的現(xiàn)象開始浮出水面。

現(xiàn)象一：馬力的價(jià)值

讓我們把所有車型的價(jià)格和最大功率都列出來，以價(jià)格為橫坐標(biāo)，馬力為縱坐標(biāo)，以散點(diǎn)的形式將所有車型列在圖一上。直觀地來看，越接近縱軸的散點(diǎn)，就代表著“性能／價(jià)格比”最高的車型。 從整體上來看，最靠近縱軸的幾個(gè)散點(diǎn)，都是價(jià)位在5～8萬之間的車型。尤其以夏利A+、吉利美日等人門級的微型家庭轎車為代表。這些車型雖然馬力均在80hp左右，但是由于它們的價(jià)格普遍在3～6萬之間，這就導(dǎo)致他們高居我們本次排行榜的最前列。

如果把所有的車型價(jià)格都以“萬”為單位來計(jì)算，然后用每輛車的最大馬力數(shù)字除以價(jià)格，將會得到我們最為關(guān)心的數(shù)字：“性價(jià)比”。

從最終的統(tǒng)計(jì)圖上可以看出盡管我們統(tǒng)計(jì)的車型等級、價(jià)格千差萬別，但是用我們的指標(biāo)進(jìn)行“過濾”之后，所有車型所代表的散點(diǎn)均分布在一條狹長的區(qū)域中見圖一。這也說明在去掉汽車的舒適性配置、安全性配置和其它因素之外，我們抓到了一些本質(zhì)性的規(guī)律。

在此次評比當(dāng)中，“性價(jià)比”最低的是梅賽德斯－奔馳的E200K，每1萬的人民幣僅僅能買到3.499hp，其次是梅賽德斯－奔馳E350的3.638，然后是豐田陸地巡洋艦的3.691。豐田陸地巡洋艦倒還可以理解，畢竟它要考慮扭矩、越野性能等因素，因此不會把成本的很大部分投入到功率提升中。而梅賽德斯－奔馳E200K和E350的車主，以后再也不能炫耀自己屬于“性能車”了，因?yàn)槊焚惖滤?奔馳顯然把車主們奉獻(xiàn)的錢花在了別的什么地方。

相比之下，排名最靠前的3位依次是：吉利美日之星1.3L、長安奔奔1.3L和夏利A+1.4L，成績分別為：23.167、21.536和19 133。這也再次驗(yàn)證了入門級微型轎車，對于發(fā)動機(jī)性能的殘酷壓榨。

A0級市場的肉搏戰(zhàn)

從圖二分布趨勢上來看，6萬元以下的微型轎車，幾乎全部集中到了一起，長安奔奔、夏利、吉利和奇瑞，無疑是這部分市場中的絕對主力。而在4萬元以下的市場中，長安奔奔和吉利美日之星則是當(dāng)之無愧的勝出者。在4～6萬元的區(qū)間上，比亞迪F31.5L是唯一超過100hp的冠軍其次則是Geely自由艦1.5L。其余的各位選手，大都處于相同的水準(zhǔn)上。

超過6萬元的區(qū)間，我們可以認(rèn)為是比較舒適，或者說是更高一個(gè)層次的汽車。這個(gè)區(qū)間出現(xiàn)了Polo、Fit和標(biāo)致206為代表的A0級別轎車，由于舒適性大為提升，因此他們的平均“性能／價(jià)格比”為10.9，每1萬元可以買到10hp多一點(diǎn)的性能表現(xiàn)。

在這一區(qū)間上，性價(jià)比最差的無疑是上海大眾Polo 1.4L，每1萬元可以買到8.2hp，最高的為比亞迪F31.6L，每1萬元可以買到13.6hp，動力最為強(qiáng)勁的則是比亞迪F31.8L，是這個(gè)區(qū)間惟一超過120hp的車型。

A級車市場百花齊放

對于廣大的工薪階層來說，A級市場是最適合他們的市場。一個(gè)汽車公司要想做到偉大，不能把眼光只盯住高端市場，A級轎車市場的爭奪是他們向消費(fèi)者傳達(dá)自己造車?yán)砟畹淖詈梦枧_。如果沒有一款在A級市場極具競爭力的產(chǎn)品，任何一家汽車廠商都無法躋身全球銷量排名的前列，豐田的卡羅拉、大眾的高爾夫、捷達(dá)，無一不是牢牢扎根A級市場進(jìn)而創(chuàng)下驕人銷售業(yè)績的。

在這一主力市場中，所有車型的平均得分為10.35(每1萬元可以買到10.35hp的動力)，僅比A0級市場稍低了一些。但是別忘了這個(gè)市場等級上，汽車的舒適性安全性和空間都比A0級有質(zhì)的飛躍。可見，所有的汽車廠商在為我們制造“群眾車型”的時(shí)候，還是挺照顧人們對動力的需求的。

“性價(jià)比”最高的前三個(gè)車型均來自奇瑞，分別是旗云1.6L、旗云1.3L和A516 1.6L成績分別為18.83、15.76和15.59。這家國內(nèi)知名的自主品牌，確實(shí)在為我們提供“價(jià)格便宜量又足”的豐富選擇(見圖三)。

緊緊跟隨前三甲的，正是我們通常所說的“老三樣”：富康1.6L、捷達(dá)1.6L和桑塔納1.8L成績均勻地分布在12～14之間。

排名最靠后的依次是速騰1.6L、速騰2.0L和寶來1.6L，成績分別為7.25、7.33和7.58。其實(shí)我們沒有必要指責(zé)這三款車漠視我們對于動力性的渴求。在整體分布圖上我們可以清楚地看到在12～18萬元區(qū)間上，幾乎所有的產(chǎn)品都集中在了一起。值得表揚(yáng)的是上海大眾斯柯達(dá)的明銳1.8T它以160hp的強(qiáng)悍性能統(tǒng)治了12-18萬元之間的所有車型。而這樣的性能，明顯是《汽車與運(yùn)動》所樂意看到的。