奇跡——０．３秒定勝負ＷＲＣ新西蘭站

新西蘭拉力賽去年首次將總部遷往漢密爾敦，但賽事仍是WRC中最精彩的。不僅有全球最佳的賽道，今年還帶來最驚心動魄的比賽。

1、索爾伯格又遇到老麻煩

第38屆新西蘭拉力賽的總部設在漢密爾敦。首個賽段位于東南方的一個火山下，名叫Pirongia山。首日比賽的最后一個賽段，是設在Mystery Creek的超級特殊賽段。就在人們都期待拼殺一天的格隆霍姆與勒布，在超級賽道上來場精彩對決的時候，阿特金森卻拿下超級特殊賽段一，沖淡了首日的緊張氣氛。

在剛剛結束比賽中仍沒有占到勒布的任何便宜。新西蘭的沙石路比賽，是格隆霍姆本賽季最后幾場比賽中唯一獲勝把我的比賽。剛開局時，希爾沃爾也沒有表現出強勢，比隊友格隆霍姆還落后49秒2。

格隆霍姆開局不佳是因為他第一個發車，因此要充當“清道夫”的角色。好在正賽開始前的一場連夜雨，幫了他的大忙，在他身后出發的車手遇到的都是泥地。

不過，還有一個因素影響他的發揮新西蘭戰打響之前，他好像有些感冒，體能受到一些影響。好在前兩個賽段是在他感到非常舒服的賽道里進行的，因此也打下了一些奪冠基礎。

勒布在上午的比賽中，輪胎選擇錯誤。下午的比賽中，他奮力追趕拿下兩個賽段第一，但是仍以13秒的差距落后格隆霍姆，暫時在總成績上排名第二。

雪鐵龍車隊經理費爾奎林承認：“我們不清楚賽道里的情況是怎樣的。知道賽段里可能是濕地，但不知道有多濕，這讓上午比賽的輪胎選擇非常難。最后我們決定使用軟胎，但至少在第一遍比賽中效果并不理想。

希爾沃寧在賽后找到自己賽車速度慢的原因：他上午的比賽中輪胎選擇失誤。目前暫時排名總成績第三，但與第一名有1分鐘的差距。

索爾多在砂石路比賽，還處在積累經驗階段，除了應付濕滑的賽道，他還遇到賽車轉向不足的問題。一天的比賽過半他與領先者的差距就超過1分鐘，排名落到第六。

除了拿下SS1，澳大利亞的阿特金森也是斯巴魯陣營中最快的車手。首日比賽結束后，他已經排到索爾伯格之前。盡管斯巴魯翼豹賽車的調校并不能令他滿意，但他還是排在總成績第四的位置。

索爾伯格遇到的又是一個令人煩惱的比賽。德國拉力賽上出現的差速器故障再次出現，使得他的賽車再次變成兩驅，每公里他都在損失時間，總成績排在第七。更慘的是新加盟斯巴魯的西班牙車手龐斯他在SS3沖出賽道，雖然賽車沒有任何損壞，但就是陷入爛泥中不得動彈，只得退賽。

2、輪胎選擇命題難答

第二階段的賽段，是在漢密爾敦的西北，沿著Tasman海濱方向。特別是SS6賽段就靠近電影《指環王》的外景拍攝地。當然，最后一個超級特殊賽段仍在Mysterv Cree。但因為這一天有幾個高速賽道所以整個比賽的節奏也加快了，而且沒有一個賽段是重復使用的，

第二天的比賽仍是格隆霍姆與勒布的鏖戰，結果是勒布領先，不過領先的差距只有1.7秒。

勒布整天都在追趕對手，直到最后一個賽段才超越對手。但領先1.7秒對高手來說，簡直不算什么，反而給領先者帶來更大的壓力。

希爾沃寧與兩位領先車手的差距越拉越大，他已經決定不再參與冠軍的爭奪而專心保住季軍的位置。

在首日比賽中出現選胎失誤之后勒布上來就選用了硬胎，最終成績顯示這是非常英明的抉擇。

6個賽段過后，勒布拿下4個第一格隆霍姆得到2個第一。SS8過后，勒布一度與格隆霍姆的差距拉大到11秒。格隆霍姆也是在輪胎上出現了問題，但在最后一個賽段中，勒布與格隆霍姆拉平，前者以5秒鐘優勢結束了第二天的比賽，現在總體差距只有不到2秒。

勒布已經預感到最后一天的比賽將是一場巨大的決戰，而且誰勝誰負不可預知兩人將寶都押在了正確選擇輪胎上。

希爾沃寧的第三位置相當舒服，他后面最接近的車手索爾多，也落后49秒之多因此季軍已經穩拿。

第四名的爭奪相當激烈，Stobaft車隊的拉特瓦拉向阿特金森展開了強大的攻勢兩人的差距為10.5秒。

索爾伯格的比賽又一次以沖擊冠軍失利告終。他承認賽車的狀況朝著差的方向惡化賽車的前部沒有抓地力，而后面的動力又太強。他雖然排名第七，但與領先者竟然有3分25秒的差距。

3、改寫歷史的決戰日

在世界拉力賽車史上，獲得亞軍的成績與冠軍只有十分之三秒的差距，前所未有。這個奇跡就發生在本屆新西蘭拉力賽的最后一天的最后一個賽段。在350km的賽段全部結束后，格隆霍姆和勒布再一次相會在頒獎臺上，但0.3秒的差距卻成為WRC歷史上的最小冠軍差，用“惜敗”一詞已經無法準確形容勒布的心情。

Whaanga灣、Te Akau、Waitomo和Port Waikato這些賽段都是WRC賽歷中最經典的賽段，它們不是隱藏在綠色的丘陵中，就是蔓延在Tasmanian海岸線上，它們都成為新紀錄的歷史見證者。350km的比賽，竟然幾乎讓格隆霍姆與勒布打了個平手，決定最后勝負的只剩下3.14km長的Mystery Creek超級特殊賽段。

在超級特殊賽段開始前，格隆霍姆只有0.7秒的領先優勢。兩天前，他們的最小差距發生在SS3，只有0.6秒。本次比賽的勝負也就在毫秒之間決定。

由于天氣的不確定因素，格隆霍姆和勒布都在輪胎選擇上犯了錯誤。戰到最后一個賽段決定勝負，在WRC歷史上已經非常罕見而奪冠者的領先優勢不到1秒更是前所未聞。

比賽結束后，格隆霍姆在總成績上僅以0.3秒的優勢奪得冠軍。這對總賽程超過350k/m的比賽來說0.3秒的時間意味著只有7.5米的距離，還不到兩個車身。勒布賽后感到非常遺憾。不過，他也不得不敬佩對手分秒必爭的奮斗精神。

勒布在新西蘭表現不佳，主要原因是他去年因傷缺席這場比賽，而且新西蘭站從去年開始轉移到了現在的賽道上進行。對勒布來說，這是一次“全新的新西蘭拉力賽”。

車隊方面并沒有怪罪勒布，因為福克斯賽車非常適合砂石路比賽，外加福特隊去年已經在這里得到足夠的經驗，雪鐵龍的失敗也在情理之中。勒布取得8分，今年仍然有衛冕總冠軍的希望。索爾多同樣在這樣的比賽環境中感到陌生，但他最后能取得第六，也為車隊獲得了積分。

希爾沃寧的季軍沒有任何懸念，但其身后的阿特金森、拉特瓦拉和索爾伯格競爭就非常激烈。阿特金森在最后一天表現非常搶眼，最終以4.6秒的優勢戰勝了拉特瓦拉，總成績排名第四。同樣，他再一次排在隊友索爾伯格之前完賽。

對索爾伯格來說，這次新西蘭之行也是需要馬上忘卻的比賽。他已經付出了切，但斯巴魯賽車沒有給他任何支持。他的總排名定在第七，與冠軍有4分鐘的差距。

這是39歲的老將格隆霍姆今年取得的第五個分站冠軍，同時也是他在新西蘭的第五次勝利，是新西蘭拉力賽歷史上奪冠次數最多的車手。這次勝利還是其職業生涯中的第30個桂冠。

“這是一次難以置信的比賽，這次勝利增大了奪得今年WRC總冠軍的希望他說。”這也是我職業生涯中最激烈的一場比賽，很高興我是最后的獲勝者。比賽中連一次換擋的失誤都不能允許。我很高興地看到車隊人員可以在短道賽外面目睹這場決戰，使得我們更加開心。

格隆霍姆賽后也承認他在輪胎選擇上面臨巨大壓力：“因為天氣的變化無法掌控，一次錯誤的選擇將會滿盤皆輸。我現在在總積分上領先對手10分，這將是個非常偉大的賽季。”

新西蘭拉力賽結束后，WRC車手將迎來一個小假期，下站比賽將在一個月后移師西班牙，但接下來的兩站比賽將都將在柏油路面上展開，那里是勒布的天下……