與耀煌一脈相承

帕拉丁作為鄭州日產的代表車型已有相當長的時間了。現在，我們迎來了基于帕拉丁開發的新車型奧丁，它繼承著前輩的優良品質，又在人性化與親和度上有所突破。

9月6日，鄭州日產奧丁上市。這是鄭州日產雙品牌發展戰略下的新產品，它的開發結合了東風和日產的支持，可謂鄭州日產花費大量心血打造的更加貼近消費者的車型。

繼承、超越

從外表就能看出奧丁源自帕拉丁。鄭州日產帕拉丁連續三年完成達喀爾拉力賽并取得優異成績，這足以證明這輛車在駕駛性能和可靠性方面的實力，這樣的比賽成績也說明民用版帕拉丁所具備的優良品質絕非虛傳。鄭州日產新車奧丁其名便已說明其繼承前輩出眾性能的決心。奧丁——Oting，希臘神話中亞斯格特的眾神之王它代表著勝利，詩歌和智慧，鄭州日產以奧丁(Oting)為新車命名，寓意顯而易見。

當然，除了繼承，還有超越。我們能夠看到，雖然市場在細分，但純粹的越野車卻并未有太大市場空間，反倒是城市化SUV大行其道。因此奧丁的設計意圖也很明顯地表現了更大的包容性。這次上市的新車共有6款車型，從2.4L汽油機車型到2.9L，3.2L柴油發動機車型可謂系列豐富，而且扭矩強勁的柴油發動機繼續保持了奧丁在面對越野路面時所需的強勁動力。另一方面，更多的舒適性裝備和娛樂裝備，在底盤調校方面兼顧了城市路面行駛的舒適性，使它更適合于日常都市使用。因此新車奧丁是真正意義上的多用途車SUV，這相對于帕拉丁來說是一種超越。

力量派

在動力系統的搭配上奧丁是動了真格的。作為自主品牌SUV，3.2L版本的奧丁裝備原裝進口柴油渦輪增壓發動機這已經顯示出鄭州日產的資源優勢。這臺發動機的最大扭矩達到241Nm，而輸出轉速僅為2000rpm，可以想見其在越野工況下將會發揮強大的實力。與同級車相比，奧丁2.9L柴油機車型和2.4L汽油機車型的性能指標也相當出眾最大扭矩分別為235Nm/2200rpm和196Nm/12500rpm，這樣的扭矩輸出對于喜愛越野駕駛的車主來說已是不俗的表現。除了2.4L汽油豪華型之外其他奧丁車型都裝備了5速手動變速器，用戶對于動力的掌控將更加隨心所欲。2.4L汽油豪華型奧丁的自動變速箱，操縱起來猶如轎車一樣便利、順暢，同時還有雪地、運動和經濟三種驅動模式，涵蓋了多種路況條件下的駕駛需求。

越野基因得以保留

既然源自帕拉丁，越野當然是必修課。電子指南針、高度計、氣壓表，溫度表等越野車常用設備說明了奧丁依然是一輛越野車即便它較帕拉丁而言更加注重城市行駛但210mm的最小離地間隙以及29度的接近角、26度的離去角依然為它馳騁荒野提供了機會。

2.9L柴油豪華四驅版和3.2L柴油豪華四驅版除了在越野時發揮低速高扭矩的優勢之外，還有電子四驅轉換裝置坐陣，通過撥動旋鈕，駕駛者能輕松切換2H、4H、4L模式，方便應付不同地形。

更加注重人文關懷

作為城市化SUV，奧丁自然會在人文關懷方面更加在意這一點從車身結構以及配置即可看出。

區域車身合理設置了柔性變形區和剛性變形區堅固的車架由5根橫梁組成，剛性十足。除此之外奧丁在側面，后部又增加了更安全的防護措施，并通過了嚴格的側面碰撞后部碰撞實驗。三通道四回路五傳感式的ABS使車主在駕駛的時候胸有成竹。可潰縮的方向支柱進一步保證了危急時刻時駕駛者安全。

倒車雷達、遙控門鎖、電動門窗、電動后視鏡，無級變速間歇雨刮等裝備的采用 顯示出奧丁給予車主極大的使用便利性的設計意圖。奧丁的CD系統帶有MP3功能，這也著實讓時尚一族感到欣慰。多功能儀表盤簡潔明朗，圓形表盤配以鍍鉻邊框，更顯檔次。另外，車內隨處可見SUV車型擅長配置的大小置物空間，如雙層中央扶手箱、車門雜志放置槽等，非常貼心。

為了進一步增強城市行駛舒適性，奧丁采用了與帕拉丁不同的后懸架設計，它采用5連桿半獨立后懸架，這種5連桿螺旋彈簧懸架系統有效提高了對顛簸的過濾，使奧丁直追轎車的乘坐舒適度水平。

前景美好

雖然講到奧丁不同于帕拉丁，但從外觀上源自帕拉丁的奧丁與前輩的區別卻并不大。經典的階梯狀車頂和風擋玻璃后上方的黑色擾流板得到保留，車身其他地方也基本保留了帕拉丁的風貌，最大的變化可能要數車頭部分了。大燈的上緣變得圓滑了，奧丁也更加具有親和力了。與之前帕拉丁亳不妥協的剛勁派風格稍有不同，奧丁的前進氣格柵和防撞杠設計也取道城市化休閑風格，霧燈槽隱于車頭底部格柵的兩端，顯得更含蓄。

SUV奧丁共有6款車型，3.2L柴油機版5MT豪華兩驅型價格為14.98萬元，5MT豪華四驅型為17.98萬元2.9L柴油版5MT豪華兩驅型為13.98萬元，5MT豪華四驅型為16，98萬元搭載2.4L汽油機則都是兩驅車型，5MT豪華版為13.18萬元，4AT豪華版為14.78萬元。

這樣的價格是很有誘惑力的，相較于帕拉丁的18.48萬元-29.98萬元價格區間，奧丁的價格更加經濟。奧丁的實際綜合性能與配置也足以使它成為國產同類車型中性價比最高的車型之一，因此，我們對于奧丁未來的市場表現持樂觀態度——要知道，奧丁的出現可以使更多人將自己的第一輛車定位于專業越野車，而且這輛車還有著達喀爾參賽車輛帕拉丁的基因，這可不是每輛SUV都有的。