對傳統道路貨運企業向現代物流企業轉型的再思考

[摘 要] 目前許多文獻和資料在探討傳統道路貨運企業向現代物流企業轉型時對傳統道路貨運企業的概念使用上較為籠統，大部分都沒對傳統道路貨運企業進行細分，這容易讓人產生疑問：是否所有的傳統道路貨運企業都可以轉化為現代物流企業呢？針對這一問題，筆者根據傳統道路貨運企業的劃分等級以及現代物流企業所需的基本條件，認為有必要對傳統道路貨運企業向現代物流企業的轉型做進一步的思考。

[關鍵詞] 傳統道路貨運企業 現代物流企業 轉型

一、前言

隨著我國經濟的高速發展，物流作為一個獨特的產業已受到高度重視，而作為整個鏈條的重要一環，交通運輸業該如何利用自身的優勢加快向現代物流業轉化就成為一個非常值得探討的問題。不過，由于交通運輸業包括的內容很廣（包括公路、水路、鐵路、航空和管道五種運輸方式），若如果每種運輸方式都進行分析，則可能會因深度不夠而失去可讀性，故本文只選擇交通運輸業中的傳統道路運輸。又因為現代物流業的快速發展，且傳統道路貨運企業的經營狀況不佳，所以傳統道路貨運企業將何去何從？傳統道路貨運企業如何向現代物流企業轉型？現代物流企業是否為傳統道路貨運企業的惟一選擇呢？如果不是，那它的出路又在何方？等等的問題有待于解決。

本文之所以對傳統道路貨運企業向現代物流企業的戰略轉型做進一步思考，主要是因為筆者對傳統道路貨運企業向現代物流企業轉型有一些不同的看法，承然，現代物流企業是傳統道路貨運企業的主要發展方向，但并不是所有的傳統道路貨運企業都要這樣，而是需要根據企業自身的實際情況出發，看是否具備發展成為現代物流企業所需的條件。在當前現代物流理論快速發展的背景下，許多文獻資料皆建議傳統道路貨運企業應盡快向現代物流企業發展，向第三方物流企業轉型等，其主要論述傳統道路貨運企業向現代物流轉化的必要性、緊迫性、可行性，以及現實途徑、轉型戰略選擇等等，而對“是否所有的傳統道路貨運企業均具備向現代物流企業發展的條件？”這個問題，卻沒有很明確的回答。

二、傳統道路貨運企業的界定

傳統道路貨運企業要向現代物流企業轉型，必須先弄清楚兩點：一是傳統道路貨運企業的結構劃分情況；二是現代物流企業的特征及其相應條件。惟有明白這兩點，才知道不同結構類型的傳統道路貨運企業具體的發展方向。

在我國，對傳統道路貨運企業的劃分標準有兩個文件，一個是1987年頒布的國家標準《公路運輸術語》（GB8225-87），明確了傳統道路貨物運輸的大型企業、中型企業、小型企業的規定與對車輛的要求。不過由于中國經濟發展速度很快，傳統道路貨運市場已發生了較大變化，且該文件頒布較早，因此，其已不能適應現代道路貨運企業的劃分標準了。為此，2001年4月5日，交通部下發了《關于發布＜道路貨物運輸企業經營資質管理辦法（試行）＞的通知》（下稱試行標準）。在試行標準中，根據道路貨運企業的資產規模、設施設備、人員素質、管理水平等，將道路貨物運輸企業分為五個等級（個體貨運經營業戶不評定經營資質等級），其中第一、二、三級企業為大中型道路貨運企業，第四、五級企業為中小型道路貨運企業。可見傳統道路貨運企業包括五個等級的道路貨運企業，且每個等級的道路貨運企業的要求都不一樣，大、中、小型企業所包含的內容也不同。因此，傳統道路貨運企業向現代物流業轉型的過程中，是否每個等級的傳統道路貨運企業都可以轉化為現代物流企業呢？

三、現代物流企業的特征及其需要具備的條件

現代物流企業究竟是什么？傳統道路貨運企業轉化為現代物流企業需具有哪些基本條件？本文引用張大成教授主編的《現代物流企業經營管理》中“現代物流企業”的概念，即張教授認為所謂“現代物流企業”是指從事物流活動的現代化經濟組織。一方面是專門從事與商品流通有關的各種經濟活動的企業，在商品市場上依法進行自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的合法單位；另一方面是適應現代化大物流的要求，具有自己的物流供應鏈以及與其協調一致的物流作業系統。

現代物流企業應具備以下幾個基本條件:要具有較強的貨物運輸實力;要具有20萬平方米以上包括倉庫、堆場和停車場等貨運基礎設施和加工、包裝、生產廠房在內的物流作業基地;要具有與現代物流作業或貨物運輸、倉儲相適應的站場搬運裝卸和一定區域內短途貨物集散、配送的能力;要具備對客戶的產品（貨物）進行解體或組裝加工、包裝或分裝作業的能力;要具有能顛覆全國活一定區域的貨運或物流子公司業務網點及與之配套的計算機信息網絡系統;要具備較強的并與現代物流作業相適應的貨物運輸組織技術開放創新能力;要具有時時處處為客戶著想和“雙贏”的經營理念，能最大限度地適應和滿足客戶的物流需求，并能善于在切實為客戶降低物流費用的同時，通過延伸服務和增值服務提高企業自身的經濟效益。

綜上所述，現代物流企業是一個經營范圍和生產作業內容，涵蓋了第二和第三兩個產業的新型企業，只有同時具備上述全部七個基本條件的企業才是一個名副其實的現代物流企業，僅具備其中部分條件的都不能稱為現代物流企業。

四、根據傳統道路企業的結構特點來判別其轉型的方向

依據前文可知，并非所有的道路貨運企業都能夠轉化為現代物流企業，因此，傳統道路貨運企業需要具有良好的心態和對自身實力的清醒認識以及準確的定位。至于哪些傳統道路貨運企業可以轉化為現代物流企業？上文已有敘述，傳統道路貨運企業向現代物流企業轉化需要的資質條件和技術條件較高，并非所有的傳統道路貨運企業可以承受得起，再結合傳統道路貨運企業等級的劃分情況，筆者認為第一、二、三級（即大中型）傳統道路貨運企業具備了轉化為現代物流企業的條件，而第四、五級（即中小型）傳統道路貨運企業則不能轉化為現代物流企業。

因為現代物流是時代發展的需要，其所具有的優勢是其他物流企業無法比擬的，所以傳統大中型道路貨運企業應該把現代物流企業作為發展方向，且盡快向現代物流企業轉型。而傳統中小型道路貨運企業由于不具備轉化為現代物流企業的條件，那么其出路又是怎樣的呢？

五、中小型道路貨運企業的發展方向

傳統中小型道路貨運企業由于基礎設施資源、運營管理能力和信息網絡資源等因素的限制，故向現代物流企業轉換是不可能的、也不現實的。筆者認為，中小型道路貨運企業完全沒有必要把向現代物流企業轉化作為惟一戰略目標和發展方向，而是應根據企業自身的優勢和現有的物流市場情況，選擇適合本企業的發展方向，如適度開展部分物流業務或是發展專業化運輸等等。

1.適度開展部分物流業務

中小型公路貨運企業以企業現有的各種資源為基礎，立足于中小型公路貨運企業的實際情況，針對現代物流需求目標市場，以現代物流技術和信息技術為手段，適度開展部分物流業務，為增強企業核心競爭力，實現企業新的利潤增長點，尋求企業更為廣闊的生存和發展空間。

2.專業化運輸

由于物流服務與組織作為新興的資金密集型與技術密集型產業，是一個高度集成化的過程，其所涉及的社會與經濟層面遠非傳統的道路貨運企業可比，其信息系統整合與物流全過程控制以及服務完成所產生的對技術、資金與管理水平的要求決非一般道路貨運企業所能承受。因此，相當一部分傳統道路貨運企業只能在物流服務過程的一個或幾個環節上承擔服務任務，而通常傳統道路貨運企業從事的經營活動為運輸、倉儲、搬運裝卸和配送。中小型道路貨運企業為了能在越來越來激烈的競爭環境中就生存，必須把有限的資源放到最適合本企業的經營業務上，發展專業化運輸，把企業慢慢做大、做強做精，做出品牌。

參考文獻：

[1]張大成:《現代物流企業經營管理》，中國物資出版社，2005

[2]王成鋼:道路貨運企業如何向現代物流企業轉變，《交通企業管理》，2000年第10期

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[4]汪金良:道路貨運企業向現代物流發展的思考，《黑龍江交通科技》，2006年第10期

[5]交通部:《關于發布＜道路貨物運輸經營資質管理辦法（試行)＞的通知》(交公路發[2001]154號），2001