高速公路建設對廣東第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用研究

[摘 要] 高速公路對第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著顯著的影響，這種影響不僅反映在對制造業(yè)和建筑業(yè)的直接推動方面，而且反映在間接方面；本文運用實證研究的方法，具體運用相關與回歸分析法，明確高速公路建設對廣東省第二產(chǎn)業(yè)的貢獻率，并深入分析高速公路建設是通過哪些途徑影響第二產(chǎn)業(yè)以及影響的大小。

[關鍵詞] 高速公路 第二產(chǎn)業(yè) 貢獻率

一、引言

根據(jù)國民經(jīng)濟統(tǒng)計方式，將建筑業(yè)和制造業(yè)劃為第二產(chǎn)業(yè)進行統(tǒng)計。很明顯，高速公路建設中的除征地補償款外的建設費用即為建筑費，屬于高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的直接經(jīng)濟貢獻，也可以由此計算出第二產(chǎn)業(yè)的直接貢獻率，確定每年新增的高速公路里程與第二產(chǎn)業(yè)貢獻率的回歸關系。

由于高速公路建設為運輸提供了便利，也刺激了房地產(chǎn)業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須提供和促進建筑業(yè)。同時，高速公路建設也降低了運輸成本等，運輸成本的降低對制造業(yè)也是極大的利好消息，從理論上講也會帶動制造業(yè)的發(fā)展。因此，高速公路建設必須會促進這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而根據(jù)產(chǎn)業(yè)促進模型的相關假設，這些促進作用雖不能完全歸因于高速公路建設，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)與高速公路建設數(shù)據(jù)間的相關性大小實際上反應其促進作用大小的表現(xiàn)之一。所以，研究高速公路對第二產(chǎn)業(yè)的促進作用同，除了計算高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)直接貢獻率和回歸方程外，它與第二產(chǎn)業(yè)內各子產(chǎn)業(yè)的相關度也是重要研究內容之一。

二、高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的直接促進作用分析

高速公路非征地款投資是對第二產(chǎn)業(yè)的直接貢獻，借助于廣東省交通廳1992-2005年的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以得到相關資料；因此首先計算高速公路非征地款投資對第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的直接貢獻額以及貢獻率，并計算每年新增高速公路總里程與對第二產(chǎn)業(yè)貢獻率之間的回歸關系。

1.直接貢獻率

將1992年～2005年各年新增的高速公路總里程、非征地款投資和第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等數(shù)據(jù)進行匯總，其中非征地款與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值相除即得到高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的貢獻率，見表1。

2.回歸分析

在得到以上高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的絕對貢獻率后，本文將進一步分析每年新增高速公路總里程與對第二產(chǎn)業(yè)貢獻率之間的回歸關系，見表2。

由上表可知，回歸模型的擬合度R Square(R平方)=0.273<0.5，說明這一回歸模型擬合度較低，各年新增高速公路總里程與對第二產(chǎn)業(yè)貢獻率之間并沒有顯著的線性關系。這說明高速公路對第二產(chǎn)業(yè)的貢獻主要是通過間接方式影響的，高速公路的建設投資這一直接貢獻只是其中較小的一部分；高速公路投資除了對建筑業(yè)有直接貢獻外，更主要是通過改善交通狀況間接促進了制造業(yè)的發(fā)展。

三、高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的間接促進作用研究

從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，高速公路對第二產(chǎn)業(yè)的直接促進作用并不明顯，所以高速公路建設對第二產(chǎn)業(yè)的促進作用要么來自于間接作用，要么則對其促進作用較小。具體可通過相關性分析來確定，如果高速公路建設數(shù)據(jù)與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值間的相度低，則表明高速公路對第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用有限，不需要進一步深入分析；若相關性較高，則表明第二產(chǎn)業(yè)受高速公路建設影響，可深入分析具體是哪些產(chǎn)業(yè)受影響較大，以及如何受其影響。將1992年～2005年廣東省第二產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值、工業(yè)產(chǎn)值、建筑業(yè)產(chǎn)值以及反應高速公路建設的高速公路對第二產(chǎn)業(yè)的直接貢獻額進行兩兩相關性分析，結果見下表3：

從相關分析可以看出，高速公路直接貢獻額與整個第二產(chǎn)業(yè)的相關系數(shù)是0.854，其中與工業(yè)產(chǎn)值的相關系數(shù)是0.855，與建筑業(yè)產(chǎn)值的相關系數(shù)是0.826。也就是說，高速公路建設與第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關度都超過80%，即存在高度相關。

這種相關度分析結果表明，高速公路建設對廣東省第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯的促進作用，并且制造業(yè)和建筑業(yè)受到高速公路建設的促進作用大小較為相當。

四、高速公路建設明顯促進廣東第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的詮釋

從以上分析不難看出，高速公路對廣東省第二產(chǎn)業(yè)的促進作用十分顯著的。這是與廣東省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特征有關，具體可做以下分析與解釋：

1.制造工廠使制造業(yè)在高速公路建設的帶動下聚集效應更容易激發(fā)和產(chǎn)生

廣東是全國最早的制造業(yè)發(fā)展的聚集地，以輕工業(yè)為主，重工業(yè)為輔，其中電子產(chǎn)品產(chǎn)值占全國的20%。珠江三角洲位置優(yōu)越，位于南粵中心，經(jīng)濟基礎較好，這也是其吸引外商投資，工業(yè)發(fā)達的原因。根據(jù)數(shù)據(jù)可以分析，直至現(xiàn)在，珠江三角洲外商投資亦是港澳地區(qū)占74%，臺灣地區(qū)占3%，其他國家基地區(qū)的投資占23%，這一數(shù)據(jù)充分證明了珠江三角洲吸引的外商投資不僅僅是因為其地理位置優(yōu)越、勞動力眾多且較為廉價，其主要原因就是其四通八達的交通，尤其是高速公路的發(fā)達情況。1988年之前廣東省沒有修高速公路，1988年虎門大橋的修建拉開了廣東修建高速公路的歷史，自此，由于高速公路帶動的經(jīng)濟發(fā)展便深深顯露出來。很多地區(qū)，例如東莞，江門等等，其以前的GDP總量很少，但自從高速公路修建后，良好的交通條件招引無數(shù)的招商引資。國內投資者及外商看中了良好的交通條件，紛紛投資建廠，形成一個又一個科技園和工業(yè)區(qū)，使當?shù)氐墓I(yè)大量發(fā)展，經(jīng)濟水平和居民生活水平大大提高。東莞市1990年協(xié)議的外商投資為18182萬美元，至2005年，其協(xié)議外商投資達到298029萬美元，翻了十幾番。高速公路的修建改善了沿線區(qū)域內的交通條件，擴大了企業(yè)生產(chǎn)或商業(yè)貿易活動的發(fā)展空間，高速公路產(chǎn)業(yè)帶的形成是高速公路社會效益的一種具體表現(xiàn)。

2.高速公路建設促進了廣東省制造業(yè)的升級與調整

高速公路還可以形成高新科技產(chǎn)業(yè)帶。世界上一些經(jīng)濟發(fā)達的許多高新科技產(chǎn)業(yè)帶，都是沿高速公路兩側發(fā)展起來的，如美國的硅谷和波士頓的公里高新科技產(chǎn)業(yè)帶等，國外高速公路建成投入運營3年～5年后，就會使公路兩側的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，形成以高速公路為軸線，以各出入口為軸心的一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)。如日本的大阪到神戶的立交橋建成后，5年內新建工廠9000多家，一些小城鎮(zhèn)也變成了發(fā)達的工業(yè)城市。很明顯，這種經(jīng)濟發(fā)展模式也適用于我國，高速公路影響最為直接的工業(yè)就是汽車制造業(yè)，高速公路的興建，會促進物流業(yè)、貨運業(yè)和客運業(yè)的發(fā)展，從而及其對汽車的大量需求，促使汽車制造業(yè)發(fā)展。另外，高速公路簡稱后會促進周邊經(jīng)濟發(fā)展，提高周邊人均生活水平，生活水平提高，用于享樂的資金就相對多，所以人均擁有私家車數(shù)目提高。據(jù)統(tǒng)計，廣東省民用汽車擁有車數(shù)量95年為1147248輛，至2005年，民用汽車的數(shù)量已經(jīng)達到3772891輛。這樣也帶動了汽車制造業(yè)的大力發(fā)展。

3.密集的高速公路網(wǎng)有利于高速公路與相關產(chǎn)業(yè)發(fā)揮規(guī)模效應與乘數(shù)效應

廣東省政府很早就認識到高速公路對于經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用，自1988年開始就開始修建高速公路，至2005年廣東省已經(jīng)修建高速公路2519公里，居全國第二位。根據(jù)珠江三角洲高速公路建設規(guī)劃，至2010年將建成高速公路3000公里，至2020年將建成高速公路3.73萬公里。這些便利的條件，無疑吸引著大量的外資企業(yè)和國內的投資者紛紛轉向南中國這塊經(jīng)濟寶地，使其經(jīng)濟得到持續(xù)、快速、穩(wěn)步的發(fā)展。整個廣東省尤其是珠三角地區(qū)，已經(jīng)成為全國高速公路最面積的地區(qū)之一，從而使得高速公路投資容易產(chǎn)生規(guī)模效應，對制造業(yè)的發(fā)展容易產(chǎn)生乘數(shù)效應。1988年以來，國家圍繞珠江三角洲修建了多條高速公路，如深惠高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、京珠高速公路等等，密集的高速公路網(wǎng)將珠江三角洲變成一個發(fā)達、靈便的區(qū)域，1988年～1995年珠江三角洲生產(chǎn)總值平均每年遞增18%，1988年～1995年珠江三角洲地區(qū)實際利用外資額占全國的16%，其中港澳臺資金占77%。良好的基礎設施狀況對于吸引外商直接投資有著積極的影響，因為基礎設施會通過減少交通運輸和信息收集方面的成本而增加投資效益，并能提高商品生產(chǎn)的效率。

總體而言，高速公路對促進工業(yè)、建筑業(yè)等第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用是相當大的。從前面的定量分析可以清楚的看到這一點。所以加強高速公路網(wǎng)的布局，有利于第二產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，有利于社會的繁榮富強。

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