區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)綜合實力評價研究

摘要：文章利用主成分分析的方法對中原城市群九市的物流發(fā)展進行綜合評價。在建立區(qū)域物流發(fā)展評價指標體系基礎上，利用主成分分析能夠剔除多指標間存在相關(guān)性及信息重疊的特點，對各市的物流發(fā)展綜合實力進行評價，再利用新得到的綜合主成分指標代替原來較多的評價指標，對中原城市群的物流發(fā)展進行分層分析，并指出各市存在的問題及解決方案。

關(guān)鍵詞：主成分分析；物流；物流發(fā)展評價

一、 引言

河南省的物流企業(yè)大多數(shù)是過去的商業(yè)儲運公司、物資系統(tǒng)及外貿(mào)系統(tǒng)的儲運業(yè)。隨著商業(yè)業(yè)態(tài)的變化，出現(xiàn)了一些連鎖企業(yè)的配送中心，但都僅限于連鎖店的服務，沒有進行橫向聯(lián)合。目前全省物流市場競爭激烈，管理無序，倉庫經(jīng)營極為混亂，幾乎所有行業(yè)都有倉庫，不管什么人，有無商品保管技術(shù)知識都可以經(jīng)營倉庫，這種狀況嚴重地影響物流業(yè)的整體發(fā)展。中原城市群作為河南省的一個中心經(jīng)濟區(qū)域，它對河南省物流發(fā)展的影響甚大。

中原城市群是指以省會鄭州為中心，包括洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、濟源、平頂山、漯河共9個市，地處河南中原腹地，具有輻射功能和集中功能，十分有利于發(fā)展物流業(yè)。但是，由于以下多方面原因，比如觀念落后、人才短缺、基礎設施薄弱等等嚴重制約了河南省的物流業(yè)的發(fā)展，對中原城市群各個城市物流業(yè)的發(fā)展同樣產(chǎn)生巨大的影響。在中原城市群中要想讓物流規(guī)劃產(chǎn)生好的效果，就必須解決好以下幾個問題：（1）如何找出各城市間的物流發(fā)展的瓶頸所在；（2）如何將物流特征相似的區(qū)域歸類。

因此，本文在以上兩個問題的基礎提出，對中原城市群各個城市物流發(fā)展的現(xiàn)狀進行實證研究。本文的研究方法主要是主成分分析，文章的基礎框架：首先提出了物流發(fā)展的評價指標體系；接著，利用主成分分析方法對各市物流發(fā)展情況作綜合評價并分類；文章的最后提到目前中原城市群物流發(fā)展存在的問題以及對策。

二、 指標體系的構(gòu)建

1． 指標體系構(gòu)建的原則。

（1）系統(tǒng)性原則。物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標體系必須充分體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的運營目標，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全過程出發(fā)，全面反映影響其產(chǎn)業(yè)競爭力的各種因素。

（2）科學性原則。物流產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)中的每個指標都應有確定的科學內(nèi)涵，應當依據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭力評價理論，根據(jù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)本身及經(jīng)濟社會發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，選擇含義準確，便于理解，易于計算的可靠和實用的指標構(gòu)建指標體系，科學、客觀地反映區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力的實際狀況。

（3）可比性原則。由于各地區(qū)之間存在自然資源稟賦差異，經(jīng)濟發(fā)展不平衡等方面的因素，設置和建立物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標體系必須遵循國際可比性原則，否則，它對我國區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力培育和提升實踐的幫助作用就會減弱。指標要保持相對穩(wěn)定性，口徑基本統(tǒng)一，以便于縱向的年度比較和橫向的國際或區(qū)域間的比較。

（4）可操作性原則。指標的選取力求理論與實踐相結(jié)合、需要與可能相統(tǒng)一，并力求指標含義明確，統(tǒng)計手段靈活，計算方法簡便，在基本滿足評價要求和提供公眾決策所需信息的前提下，應盡量減少指標個數(shù)，使得整個指標體系具有較高的使用價值和實際操作可行性，并科學引導各級政府和職能部門努力提升區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競爭力。

2．指標體系的設計。基于指標設計的系統(tǒng)性原則、科學性原則、可比性原則及可操作原則，本文將物流發(fā)展的評價指標分成四類一級指標，二級指標共有14個，具體可見表1所示。（1）經(jīng)濟基礎：反映綜合經(jīng)濟實力，主要包括GDP（C1）、人均GDP（C2）、工業(yè)銷售產(chǎn)值（C3）、固定資產(chǎn)投資（C4）；（2）交通與運載能力：包括公路里程（C5）、載貨汽車數(shù)量（C6）、貨運量（C7）；（3）國內(nèi)外貿(mào)易水平：包括商品購進總額（C8）、商品銷售總額（C9）；（4）人力資源水平：成人教育數(shù)量（C11）、教育經(jīng)費投入額（C12）、交通運輸專業(yè)技術(shù)人員（C13）、信息類人員（C14）。

三、 研究方法

本文涉及的二級指標多達14個。指標較多，對物流現(xiàn)狀的評價比較復雜，如果能用幾個指標綜合反映上面的14個指標的話，計算量就大大減少了。主成分分析方法就是基于以上的思想：利用降維的思想把原來較多的評價指標抽取主成分后，變成幾個綜合的主成分指標。但綜合了高于85%的信息量。因此，可采用主成分分析中原城市群各城市物流發(fā)展進行綜合評價。

中原城市群有九個城市，物流發(fā)展現(xiàn)狀的評價指標有14個，初始樣本矩陣

四、 數(shù)據(jù)分析

由于篇幅有限，本文直接通過SPSS13.O來計算結(jié)果：各主成分對應的特征值及方差貢獻率見表2所示。

從第一個主成分可以看出，鄭州第一個主成分得分較高為2.21433，但第四個主成分得分較低為-0.44448。洛陽整體發(fā)展水平較好，只有第三個主成分比較低。漯河、濟源這兩個城市從上表看出物流發(fā)展水平比較落后。其他幾個城市物流發(fā)展水平適中。

五、 結(jié)論

上敘可以看出各個城市的物流發(fā)展水平參差不齊，鄭州作為全省的政治，經(jīng)濟文化為中心，它的自然條件和地理位置有著獨天獨厚的發(fā)展勢力，再加上政府的大力支持，發(fā)展物流業(yè)將成為鄭州市重要的支柱產(chǎn)業(yè)，雖然它的得分最高。但是，仍存在著一些問題。從表4中可以看出，它第二、第四、第五主成分得分較低，主要表現(xiàn)在鄭州物流缺乏核心競爭力，在鄭州近600家物流企業(yè)，不過大部分還停留在“三一”階段，即一張辦公桌、一部電話、一間房子、信息技術(shù)落后。

洛陽作為河南省第二大城市，它擁有悠久的文化歷史，鐵路、公路、水路、都是它的交通優(yōu)勢，它的科研勢力雄厚，是我國重要的工業(yè)基地。但是在經(jīng)濟體系改革過程中，許多國有企業(yè)舊的制度嚴重的阻礙了該市的經(jīng)濟進一步發(fā)展，洛陽要想提高自己的物流水平就必須加快國企改革，進而進一步提高自己的經(jīng)濟基礎指標。

對于第二個層次的四個城市來說：開封、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作。由主成分分析可以得出，它們在部分主成分上得分較低，例如：開封在第一個主成分上得分為-0.573 81，說明開封的物流水平低在很大程度上是由于經(jīng)濟基礎太薄弱，尤其GDP比較低，第五主成分就更低了，為-0.690 70，這說明它的工業(yè)銷售產(chǎn)值、商品購進總額以及交通技術(shù)人員素質(zhì)總體水平偏低。因此，在以后的日子里應當加強這幾方面的投入。同理，平頂山、新鄉(xiāng)和焦作可以用同樣的方法分析出哪些指標先進，哪些指標應當改進。

漯河和濟源兩個城市，從總體來說處于劣勢狀態(tài)，它們要想提高自己的物流發(fā)展水平，就必須從多方面加大投入。對于漯河市而言，它的第三個主成分得分很高為0.313 40，也就是說它的國內(nèi)外貿(mào)易指標處于優(yōu)勢地位。因此，漯河必須加強其它三個指標的建設，這樣才能使該市的物流發(fā)展水平得以提高。對于濟源市發(fā)展物流來說，該市的主成分得分遠遠低于其它城市，要想自己發(fā)展物流水平是比較困難的，它可以借助于第三方物流來提高自己的物流水平。

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作者簡介：于亦文，博士，河南工業(yè)大學管理學院副教授；周榮虎，河南工業(yè)大學管理學院研究生。

收稿日期：2007-10-28。

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