有來有往

從本期開始，我們雜志社開始對評刊員進行重新整理，剔除一些未按要求評的人員，并新增一批評刊員，希望各位讀者注意。

NSX還有新車嗎?假如要定購是左舵還是右舵車型?大約多少錢?馬力和扭矩多大?最高車速多少?0～100km/h加速需要幾秒?油耗多少?

呵呵，想買NSX?現(xiàn)在可不大好定。據(jù)說需要5萬美金就能定到二手的左舵美版NSX。NSX的最大馬力為290hp，最大扭矩304Nm，最高車速270km/h，0～100km/h加速僅需5s，油耗12L/100km。

長期試駕的東南三菱戈藍為什么牌照是“閩”?

因為東南三菱廠家在福建省福州市閩候縣青口東南汽車城廠家在當(dāng)?shù)厣吓坪箝_到北京做媒體試駕使用。因為是外地牌照，我們還為進京證的問題費盡心思。

近幾站F1比賽中，輪胎上面的蓋子是什么?

大約一年前，法拉利車隊曾在后輪圈上安裝了蓋板目的是減少在輪胎周圍產(chǎn)生的空氣渦流，改善空氣動力學(xué)性能。為了避免違反規(guī)則，當(dāng)時法拉利車隊對外稱此設(shè)計是為了改進剎車的冷卻性能。

在今年的英國站，法拉利車隊推出由碳纖維制成的前輪輪圈蓋板，特意留出一塊缺口新蓋板不會和車輪一起轉(zhuǎn)動，后輪的蓋板則隨輪轉(zhuǎn)動。法拉利的這種設(shè)計去年曾受到其他車隊質(zhì)疑認為能夠轉(zhuǎn)動也就說明它是一種可活動的空氣動力學(xué)部件，違背規(guī)則。但就目前情況看，國際汽聯(lián)并沒有采取禁止措施雷諾車隊也在后輪上使用了類似的蓋板。

請問改裝避震選哪種牌子的好?怎么來判斷呢?

避震越硬朗越偏格斗派，對輪胎抓地力要求越嚴格所以直接談某一避震好壞并沒有意義沒有軟者弱、硬者強原則，還是要看個人喜好。因此挑避震最好是以能量身設(shè)定之品牌為佳以免不適用花冤枉錢，并考慮減振筒為油氣分離設(shè)計，此設(shè)計優(yōu)點為長時間激烈操控能確保油質(zhì)不產(chǎn)生氣泡，但價格較貴。

在大陸地區(qū)很多人都非常熱衷KONI、BILSTEIN、KW、TEIN、CUSCO等品牌，不過一些玩車很久的臺灣朋友反倒推薦臺灣的品牌因為國外的道路比大陸和臺灣好很多其避震設(shè)定并不符合我們的國情，壽命會減少，因此不如選擇我們自己的產(chǎn)品好。

在北京開個改裝店，大約需要多少錢?

問這個問題的人太多了，我估計至少需要50萬才能做出一點規(guī)模。店面不大的話估計一年租金就需要12萬。進貨花多少錢，那就自己盤算吧。我覺得目前改裝很難掙錢資金占用大、開銷大做得好的話，估計2～3年時間才能收回50萬的成本。

現(xiàn)在的天氣太熱了，請問改善發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，需要改裝哪些部分?

既然是冷卻發(fā)動機，肯定是與進氣、機油、水溫相關(guān)的部分需要改善。進氣口的位置應(yīng)遠離發(fā)動機以及排氣頭段芭蕉這些熱源，渦輪增壓車型最好加裝或換裝大尺寸的中冷器。加裝機油冷卻器可以有效地降低發(fā)動機工作溫度，保證機油的潤滑。水溫高是很多車主頭疼的問題在改裝時可以選擇換裝更大尺寸更厚的鋁合金水箱，并配備一些優(yōu)異的冷卻液這樣可以有效地解決水溫高的問題。

聽說以前有一個一點幾升排量的發(fā)動機能夠輸出1000多馬力?那是1983年寶馬為Brabharn車隊提供的M12/13發(fā)動機，配置于Brabham BT52賽車上協(xié)助尼爾森皮蓋特贏得了個人第二個F1世界冠軍。

該發(fā)動機為直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，排量1.5L，渦輪壓力在3.2Bar時可輸出800hp。1986年，該發(fā)動機裝備在貝納通車隊的B186賽車上在排位賽中，技師將渦輪壓力提高到5.5Bar后該發(fā)動機爆發(fā)出驚人的1300hp!

我剛換了輪胎、輪圈，車在120km／h時有很輕微的抖動，已經(jīng)做過平衡，這是什么原因?謝謝。

如果中心孔大小不對，就需要裝中心孔墊圈，要不然確實會產(chǎn)生100km/h以上方向盤抖動的現(xiàn)象。最簡單的方法是看一下有沒有裝中心圈，因為改裝的輪圈90％以上的中心孔和原車不一樣，而改裝車抖的現(xiàn)象很多都是中心孔的問題引起的。

有些改裝車的排氣頭段芭蕉上，都包裹著一層層布條，這是做什么用的?

這種布條是隔熱棉，降低排氣管的高溫對發(fā)動機艙的影響，減少發(fā)動機進氣溫度過高而發(fā)生熱衰退效應(yīng)。

自動擋車型怎么改裝排氣管?跟手動車型比好像有一些不同?

自動擋車型盡量不要更換直排的排氣管可以換回壓尾鼓保證低轉(zhuǎn)速時的扭矩不流失。