改裝，你聽我說

在我任職編輯、記者這個崗位的一年半的時間里，一直在北京的改裝圈里摸爬滾打，遇到了形形色色不少的人和事。在圈中混跡越久，我就越來越發現這個圈子內的“不靠譜”。這個“不靠譜”并非是說改裝這個圈子里有多么多么地混亂，而是缺乏一種基本的要素：態度。

“Attitude is everything!”前任國家男足的主教練米盧用這句話讓無數國人警醒，然而對于中國大陸的改裝圈，這句話的含義則更加重要。我并非是空穴來風，而是在這一年多的工作中，與北京、香港、臺灣等地的改裝人士接觸之后，我發現：同樣是改裝，但是大陸與港臺地區的“態度”卻差異巨大。

在我開始接觸改裝的時候，我一直覺得中國大陸的汽車改裝與改裝產業發達的臺灣、香港，乃至日本、歐美相比，最大的差距是技術方面的欠缺，但是事實上，大陸的汽車改裝發展至此，完全是圈子內的害群之馬作祟，缺乏責任心，做事情不用心，以及短淺的一步登天的心態讓他們越活越累，也讓每一個消費者越發提心吊膽。

一些不踏實經營的改裝店極大地危害了整個改裝圈的發展。就在前兩天，來自臺灣地區的King Club改裝店的兩位創始者來到北京，徹頭徹尾地深度改裝了一輛國產的長安福特福克斯，為其換裝全段進排氣、大角度凸輪軸、大尾牙(終傳)、重新匹配ECU電腦，歷時兩天的整個改裝過程被我看在眼里、記錄在相機中。在與他們聊天時，我忽然頓悟，原來汽車改裝的成功與否，很大程度上都是用不用心的結果。

King Club的創始人之一阿剛，他強悍的外表可以用一句話形容，那就是：比爺們還爺們。他從高中未畢業的時候就開始在維修廠家工作，3、4年的斯巴魯車型修理經驗，7、8年的福特車型修理經驗使得他成為公認的專家。就是這樣一個人，將安裝好的發動機地線(負極線)用扎帶一根一根將所有線路固定，并且非常整齊美觀。當我不解的問道為何不找其他工人來做這樣一個簡單得不能再簡單的工作時他悠悠的說道：“我覺得改裝汽車并非全部是技術工作，在很多方面它也是一門藝術，你喜愛它，必然會把車當藝術品來改動，這樣才能改出優秀性能的車，而且壽命更長久。”

聽到這些，我無話可說。這種踏踏實實做事的心態是我們大陸改裝圈內非常欠缺的，我們總是想盡快地賺錢、賺錢、賺錢，能夠一步一個腳印做事的人很少，而且一些人在賺錢時根本沒有任何責任心毫無根據的向車主推薦產品。你想改裝發動機?可以，他會把整個拆裝的過程完全承包給一個根本不懂改裝的小修理廠來做。這樣的做法，有何專業技術和安全性可言?消費者們又能上當幾回?發展下去不但自己的改裝店活不下去，還使整個大陸的改裝圈都烏煙瘴氣，誰也不相信誰了。一位改裝A4的車主跟我說，他見到很多改裝得亂七八糟的實例，某些改裝店完全是瞎改，最后把車弄毀了，弄得車主哭笑不得。“現在，我寧可多花些錢請臺灣的技師一次性的完成改裝，哪怕只是簡單地安裝一個燈，我也愿意多花錢，這樣心里踏實。”

我想對于改裝店來說，只有踏實用心的做事才能聚攏更多的車友，才能有資格、有資本去進一步提升自己的技術，開發更多的改裝車型，才能賺到更多的錢。在臺灣地區，很多改裝店沒有廣告，沒有宣傳，僅僅靠口碑傳遞就將某個車型的車主聚攏在一起，忙得不可開交。這樣的經營方式在我們看來，顯得笨拙，但是無形中各個店家比拼技術、專精程度、服務等，使得競爭良性發展。

現如今，改裝消費者們已不再是“fish”(新人、雛兒)，都懂得了一些基本知識，學會了貨比三家，因而各個店家也根本不可能像幾年前一樣，靠著產品稀缺“宰”人了。大陸的汽車改裝業發展也日趨專精化，就像TheWay的老華說：“該是你改的車自然會找你改，不該你改的車，你怎么拉攏人也沒用。”因而我也奉勸各個改裝店還是盡可能地多用心，腳踏實地做自己的生意，各家店像EVO與STI一樣良性化競爭，而不是簡單地靠低價取勝。

汽車改裝在中國大陸還處于嬰幼兒時期，出現這樣那樣的問題都是很正常的，技術水平不高我們可以再學、再積累經驗，但是想做成一家成功的改裝店，用心的態度是絕對招財的秘訣。

再有，汽車改裝的發展并非只是改裝店的責任，所有車主也應該貢獻他們的力量。

“清者以之為圣，濁者以之為淫。”

這就是目前所有人對于改裝的認識。很多不懂汽車改裝的人對改裝的認識大都是：一群無所事事的年輕小伙子三五成群地開著好似“拖拉機”排氣聲音的怪異汽車在街道上狂飆而過，給周圍人帶來極大的危險，讓人極為厭惡。雖然這樣的想法有些偏頗，但是這些危害大家的行為卻是不爭的事實。就在前不久，北京又有一輛利用電子號牌架遙控遮擋號牌的改裝菱帥被警察抓到。這些什么都不懂的小屁孩兒的做法，只能破壞汽車改裝行業的形象，使得大家越來越痛恨改裝車，法律也愈加嚴格，最終很可能將改裝取締，如此不負責任的行為最終只有害了我們自己。

很多朋友和讀者一直在關注關于改裝車的相關法律制度，希望車管所以及相關部門能有所改進。其實我本人覺得，目前的法律對于改裝并非有多么大的限制。限制外觀、包圍變化，無非是擔心發生盜搶之后無法確定車輛身份；限制尾氣排放當然也是利于社會的環保舉措；想變換車身顏色，只需到京北車管所，花費30元左右就可以更換行駛證。至于輪圈、輪胎、避震、剎車等都沒有明確的規定禁止。

我說了很多臺灣改裝的好話，這并不是給他們做“托兒”，而是我從他們改裝發展歷程中看到了大陸改裝事業壯大的希望。

說到這，我相信每個改裝圈內、外的人都會明白原來成功是那樣的簡單，踏踏實實的做人、做事，好日子肯定會來的。